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2025年6月下旬の運賃変動と7月の運賃分析

繁忙期の到来と旺盛な需要により、船会社の値上げは止まっていないようだ。

6月初旬、MSCは極東から北アメリカへの新しい運賃を発表した。ヨーロッパ地中海と黒海は、6月15日各港における20フィートコンテナの料金は約300～750米ドル値上がりしており、40フィートコンテナの料金は約600～1,200米ドル値上がりしている。

マースク・シッピング・カンパニーは、6月16日より、極東アジア発地中海行きの海上貨物ピークシーズンサーチャージを、20フィートコンテナで500米ドル、40フィートコンテナで1,000米ドルに改定すると発表した。中国本土、香港、台湾発地中海行きのピークシーズンサーチャージは、南アフリカモーリシャスでは20フィートコンテナ1個につき300米ドル、40フィートコンテナ1個につき600米ドルの追加料金がかかります。この追加料金は2025年6月23日、そして台湾・中国路線は2025年7月9日から発効します.

CMA CGMは、6月16日ピークシーズンには、すべてのアジアの港から英国を含むすべての北欧の港、およびポルトガルからフィンランド/エストニアへのすべての航路で、TEUあたり250ドルの追加料金が課せられます。6月22日アジアからメキシコ、米国西海岸まで、コンテナ1個あたり2,000ドルのピークシーズン追加料金が課せられます。南アメリカ、中央アメリカ西海岸、中央アメリカ東海岸、カリブ海地域（フランス海外領土を除く）。7月1日アジアから南米東海岸までのコンテナ1個につき、ピークシーズン追加料金2,000ドルが課金されます。

5月に米中関税戦争が緩和されて以来、多くの船会社が徐々に運賃の値上げを開始しています。6月中旬以降、各船会社はピークシーズンの割増料金徴収を発表しており、これも国際物流のピークシーズン到来を告げています。

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コンテナ輸送の現在の上昇傾向は明らかで、アジアの港が優勢を占めています。上位20港のうち14港がアジアに位置し、そのうち8港は中国です。上海は依然としてトップの地位を維持しており、寧波・舟山は急速な電子商取引と輸出活動の発展に支えられて成長を続けています。深セン南中国における重要な港湾であり続けています。ヨーロッパは回復しつつあり、ロッテルダム、アントワープ・ブルージュ、ハンブルクは回復と成長を示し、ヨーロッパの物流の回復力を高めています。北米米国の消費者需要の回復を反映して、ロサンゼルスとロングビーチの航路のコンテナ取扱量が大幅に増加し、力強く成長しています。

したがって、分析の結果、7月に配送料が値上げされる可能性がありますこれは主に、米中貿易需要の増加、船会社による運賃の値上げ、物流繁忙期の到来、そして輸送能力の逼迫といった要因によって影響を受けます。もちろん、地域によっても異なります。7月に運賃が下がる可能性米国の関税期限が迫っており、関税の緩衝期間を活用するために早期に出荷される貨物の量も減少しているためだ。

しかし、需要の増加、能力不足、労働力と資本の対立などの不安定な理由により、港の混雑や遅延が発生し、物流コストと時間が増加し、サプライチェーンに影響を与え、輸送コストが高止まりする可能性があることにも留意する必要があります。

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