最近、海運貿易の状況は頻繁に発生しており、ますます多くの荷主が信頼を揺るがしています。海上輸送数日前にベルギーで発生した脱税事件では、多くの外国貿易会社が不正な貨物輸送業者によって被害を受け、大量の商品が港で差し押さえられただけでなく、巨額の罰金を科される可能性もある。
しかし、ハパックロイドをはじめとする海運会社が値上げという手段を講じたにもかかわらず、最近のコンテナ輸送市場は依然としてこの傾向を覆せていない。マースクは事業チェーンの変革やサプライチェーンサービスの強化などの戦略を模索しており、多くの海運会社が中国の港湾における寄港地や便数を増やしているが、それでも焼け石に水だ。北米航路はそもそも弱いままであり、東南アジアも生き残るのは難しい。例えば、ベトナムからヨーロッパへの輸出は60%も増加している。
海運業界を牽引する現在の大手海運会社は、「壮大な航海」の時代は過ぎ去り、海運業の衰退傾向は紛れもない事実であることを認めざるを得ない。
危機に瀕する中国鉄道エクスプレスは希望の光である
海運業界の影響を受け、貨物輸送業界は荷主の間で信頼の危機に直面している。貨物輸送業者と荷主にとって当然の疑問は、海運会社を信頼し続けるべきか、それとも輸送ルートを変更すべきか、ということだ。
中国鉄道エクスプレス中国鉄道エクスプレスは、国際貿易において継続的に成長を続ける物流手段です。2023年には、中国鉄道エクスプレスの国際貿易における輸送能力がさらに拡大すると予測されます。貿易会社や貨物運送業者にとって、中国鉄道エクスプレスは、海上貿易の縮小局面における救世主となるだけでなく、安定した貨物輸送を維持できる長期的なパートナーとなるでしょう。
今年、中国がロシアを訪問する1週間前、初の中国・欧州鉄道特急が北京からロシアに向けて運行を開始した。中国・欧州鉄道特急は、両国間の外交において「友好大使」としての役割を果たしてきたことは明らかである。中国・欧州鉄道特急は、中国と他国との貿易の先鋒であり、「一帯一路」構想の下での貿易と経済発展にとって重要な保証となる。
強力な政策支援と輸送能力を背景に、中国・欧州鉄道エクスプレスは一部のルートにおいて海上輸送よりも優位性があり、貨物運送業者や貿易会社の緊急のニーズに応えることができる。
2020年にパンデミックが猛威を振るっていた時、中国・欧州鉄道エクスプレスはこの大きな試練に耐えた。海路と陸路の両方で航空輸送特に医療物資の輸送への圧力が急激に高まり、輸送網が麻痺状態に陥った。航空貨物と海上貨物の供給源を全面的に活用し、パンデミック期間中に合計1420万個、10万9000トンの医療物資がヨーロッパに輸送された。逆境に立ち向かう生命線を走り、数千万人のヨーロッパとアジアの人々の生死を支えた。
輸送能力が高く、高速で、無駄な出費もありません。
中国鉄道エクスプレスの建設開始当初は、全天候型、大容量、環境に優しく低炭素これは国際輸送の歴史における大きな革新でもある。2022年、中国鉄路エクスプレスは1万6000本の列車を運行し、160万TEU以上の貨物を輸送した。同じ輸送ルートにおいて、中国鉄道エクスプレスの輸送能力は、航空輸送や海上輸送の輸送能力をはるかに凌駕する。 中国鉄道エクスプレスの運賃は航空貨物のわずか5分の1であり、所要時間は海上貨物のわずか4分の1である。特に石炭や木材など、量と納期が求められる製品においては、強い魅力を持っている。
現在、中国鉄道エクスプレスと越境ECを組み合わせた新フォーマットの展開は成熟期に近づいており、円滑な物流を促進し、国際貿易に安定したサポートを提供しています。今後、中国鉄道エクスプレスはさらに多くのことを実現できるでしょう。中国鉄道の影響力は中央アジアや中央ヨーロッパにとどまらず、海上貨物、航空貨物、鉄道貨物市場にも十分に及ぶことを期待しています。中国の大地を縦横に走る鉄道網は、北は北、南は東南アジアまで、全世界を繋いでいます。中国鉄道は中国の恵みを世界に届け、より多くのシルクロードを世界に「触れさせる」でしょう。
セングホール・ロジスティクス当社は海上輸送、航空輸送だけでなく鉄道輸送も提供しており、お客様に多様な輸送ソリューションを提供することに尽力しています。中国からヨーロッパへの主要ルートは、重慶、合肥、蘇州、成都、武漢、義烏、鄭州を出発点とし、主にポーランド、ドイツへ、一部はオランダ、フランス、スペインへ直行しています。さらに、フィンランド、ノルウェー、スウェーデンなどの北欧諸国への直行鉄道サービスも提供しており、所要時間は約18～22日間のみ. いらっしゃいませお問い合わせ詳細は以下をご覧ください！
投稿日時：2023年4月6日
