国際海運の「喉元」である紅海の緊迫した状況は、世界のサプライチェーンに深刻な課題をもたらしている。
現在、紅海危機の影響は、コストの上昇、原材料の供給中断、納期の延長、徐々に現れてきています。
でもご存知ですか？ダーバン港は南アフリカ中国は長期にわたる混雑状態に陥っています。アジアの輸出拠点における空コンテナの不足は新たな課題となっており、運送業者は不足を緩和するために船舶の増設を検討する可能性があります。また、今後中国では広範囲にわたる輸送遅延とコンテナ不足が発生する可能性があります。
紅海危機による船舶供給不足により、運賃の下落幅は前年より縮小しました。しかしながら、依然として船舶の逼迫は続いており、大手海運会社は市場の船舶不足に対応するため、閑散期でも輸送能力を維持しています。世界的な海運の減便戦略は継続しています。統計によると、2月26日から3月3日までの5週間で、予定されていた650便のうち99便が欠航となり、欠航率は15％だった。
春節（旧正月）を前に、海運会社は紅海での迂回航路による混乱を軽減するため、航海の短縮や航行速度の高速化など、一連の調整措置を講じてきました。春節後、需要が徐々に緩和し、新造船が就航して輸送能力に余裕が生まれるため、海運の混乱とコスト上昇はピークを迎えた可能性があります。
投稿日時: 2024年1月29日
