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上海港中国最大の貿易ルート数を誇り、300本以上の航路を擁しています。特に太平洋横断、ヨーロッパ、日本と韓国を結ぶ航路は充実しています。他の港が混雑するピークシーズンでも、マトソン・シッピングの定期航路CLXは上海からロサンゼルスまでわずか11日間で運航します。

寧波舟山港長江デルタのもう一つの主要港である義烏港も、発達した貨物ネットワークを誇​​り、ヨーロッパ、東南アジア、オーストラリアへの航路が主要目的地となっています。この港は地理的に有利な立地条件を活かし、世界のスーパーマーケットである義烏からの商品を迅速に輸出することが可能です。

深セン ポート深圳は中国南部に位置し、塩田港と蛇口港を主要輸出入港として擁しています。主に太平洋横断航路、東南アジア航路、そして日韓航路を擁し、世界で最も取扱量の多い港の一つとなっています。地理的な優位性とRCEP発効を背景に、深圳は海路と空路の両方で多数の密集した輸出入ルートを誇っています。近年、製造業が東南アジアにシフトしているため、東南アジア諸国の多くには広範な海上輸送ルートが不足しており、塩田港を経由して東南アジアからの輸出品が欧米に大量に積み替えられています。

深セン港のように、広州港広東省に位置し、珠江デルタ港湾群を構成する南沙港は深水港であり、東南アジア、アフリカ、中東、南米への航路に恵まれています。広州は長年にわたり活発な輸出入貿易の歴史を誇り、100回を超える広州交易会を開催し、多くの商人を惹きつけています。

厦門港福建省に位置する厦門港は、中国南東部沿岸の港湾群に属し、台湾、中国、東南アジア、そして米国西部への輸送サービスを提供しています。RCEP発効により、厦門港の東南アジア航路も急速に拡大しています。2025年8月3日、マースクは厦門からフィリピンのマニラへの直航路を開設しました。航海時間はわずか3日です。

青島港中国山東省にある深圳塩田港は、中国北部最大のコンテナ港です。環渤海港湾グループに属し、主に日本、韓国、東南アジア、そして太平洋横断航路を運航しています。港湾の接続性は深圳塩田港に匹敵します。

天津港環渤海港湾グループに属する天津港は、日本、韓国、ロシア、中央アジアへの航路を運航しています。「一帯一路」構想とRCEP発効に伴い、天津港はベトナム、タイ、マレーシアなどの国々を結ぶ重要な海運拠点となっています。

大連港中国北東部の遼寧省、遼東半島に位置する遼寧航空は、主に日本、韓国、ロシア、中央アジアへの路線を運航しています。RCEP加盟国との貿易拡大に伴い、新たな路線のニュースが相次いでいます。

香港港中国の広東省・香港・マカオ粤港区に位置する香港は、最も交通量の多い港の一つであり、グローバルサプライチェーンの主要ハブでもあります。RCEP加盟国との貿易の増加は、香港の海運業界に新たな機会をもたらしています。