Ing kasus apa perusahaan pelayaran bakal milih nglewati pelabuhan?
Kemacetan pelabuhan:
Kongesti parah jangka panjang:Sawetara pelabuhan gedhe bakal duwe kapal sing ngenteni sandar sajrone wektu sing suwe amarga kapasitas kargo sing akeh banget, fasilitas pelabuhan sing ora cukup, lan efisiensi operasi pelabuhan sing kurang. Yen wektu ngenteni kedawanen, bakal mengaruhi jadwal pelayaran sabanjure kanthi serius. Kanggo njamin efisiensi pengiriman sakabèhé lan stabilitas jadwal, perusahaan pelayaran bakal milih ora nggunakake pelabuhan kasebut. Contone, pelabuhan internasional kayataSingapuraPelabuhan lan Pelabuhan Shanghai ngalami kemacetan parah nalika volume kargo puncak utawa nalika kena pengaruh faktor eksternal, sing nyebabake perusahaan pelayaran ora mlebu pelabuhan.
Kemacetan sing disebabake dening kahanan darurat:Manawa ana kahanan darurat kaya ta pemogokan, bencana alam, lan pencegahan lan pengendalian epidemi ing pelabuhan, kapasitas operasi pelabuhan bakal mudhun banget, lan kapal ora bakal bisa sandar lan muat lan bongkar kargo kanthi normal. Perusahaan pelayaran uga bakal nimbang nglewati pelabuhan. Contone, pelabuhan Afrika Selatan tau lumpuh amarga serangan siber, lan perusahaan pelayaran milih nglewati pelabuhan kanggo ngindhari wektu tundha.
Volume kargo sing ora cukup:
Volume kargo sakabèhé ing rute iki cilik:Yen panjaluk transportasi kargo ing rute tartamtu ora cukup, volume pesenan ing pelabuhan tartamtu luwih murah tinimbang kapasitas pemuatan kapal. Saka perspektif biaya, perusahaan pelayaran bakal nganggep yen terus berlabuh ing pelabuhan bisa nyebabake pemborosan sumber daya, mula bakal milih ora melu pelabuhan. Kahanan iki luwih umum ing sawetara pelabuhan utawa rute sing luwih cilik lan kurang rame ing musim sepi.
Kahanan ekonomi ing pedalaman pelabuhan wis ngalami owah-owahan gedhe:Kahanan ekonomi ing pedalaman pelabuhan wis ngalami owah-owahan gedhe, kayata penyesuaian struktur industri lokal, resesi ekonomi, lan liya-liyane, sing nyebabake penurunan volume impor lan ekspor barang sing signifikan. Perusahaan pengiriman uga bisa nyetel rute miturut volume kargo sing nyata lan nglewati pelabuhan.
Masalah kapal dhewe:
Kegagalan kapal utawa kabutuhan perawatan:Kapal kasebut rusak nalika pelayaran lan mbutuhake perbaikan utawa perawatan darurat, lan ora bisa tekan pelabuhan sing direncanakake tepat wektu. Yen wektu perbaikan suwe, perusahaan pelayaran bisa uga milih ora liwat pelabuhan lan langsung menyang pelabuhan sabanjure kanggo nyuda dampak ing pelayaran sabanjure.
Kebutuhan penyebaran kapal:Miturut rencana operasi kapal sakabèhé lan pengaturan penyebaran, perusahaan pelayaran kudu ngonsentrasikake kapal-kapal tartamtu menyang pelabuhan utawa wilayah tartamtu, lan bisa uga milih kanggo nglewati sawetara pelabuhan sing wiwitane direncanakake kanggo sandar supaya kapal bisa dikirim menyang panggonan sing dibutuhake kanthi luwih cepet.
Faktor-faktor sing nyebabake kahanan ora bisa diendhani (force majeure):
Cuaca ala:Ing cuaca sing ala banget, kaya tatopan, udan deres, kabut deres, beku, lan liya-liyane, kahanan navigasi pelabuhan kena pengaruh banget, lan kapal ora bisa sandar lan beroperasi kanthi aman. Perusahaan pelayaran mung bisa milih kanggo ngliwati pelabuhan. Kahanan iki kedadeyan ing sawetara pelabuhan sing kena pengaruh banget dening iklim, kayata pelabuhan ing LorEropa, sing asring kena pengaruh cuaca ala ing mangsa dingin.
Perang, geger politik, lan liya-liyane:Perang, geger politik, aktivitas teroris, lan liya-liyane ing wilayah tartamtu wis ngancam operasi pelabuhan, utawa negara lan wilayah sing relevan wis ngetrapake langkah-langkah kontrol pengiriman. Kanggo njamin keamanan kapal lan kru, perusahaan pengiriman bakal ngindhari pelabuhan ing wilayah kasebut lan milih ora mlebu pelabuhan.
Kerjasama lan pengaturan aliansi:
Penyesuaian rute aliansi pengiriman:Kanggo ngoptimalake tata letak rute, ningkatake pemanfaatan sumber daya, lan efisiensi operasional, aliansi pelayaran sing dibentuk antarane perusahaan pelayaran bakal nyetel rute kapal. Ing kasus iki, sawetara pelabuhan bisa uga dicopot saka rute asli, sing nyebabake perusahaan pelayaran ora melu pelabuhan. Contone, sawetara aliansi pelayaran bisa uga ngrancang ulang pelabuhan sing dituju ing rute utama saka Asia menyang Eropa,Amerika Utara, lsp. miturut panjaluk pasar lan alokasi kapasitas.
Masalah kerjasama karo pelabuhan:Manawa ana konflik utawa regejegan antarane perusahaan pelayaran lan pelabuhan babagan penyelesaian biaya, kualitas layanan, lan panggunaan fasilitas, lan ora bisa dirampungake sajrone jangka pendek, perusahaan pelayaran bisa uga ngungkapake rasa ora puas utawa menehi tekanan kanthi nglewati pelabuhan.
In Logistik Senghor' layanan, kita bakal terus nganyari dinamika rute perusahaan pelayaran lan menehi perhatian khusus marang rencana penyesuaian rute supaya kita bisa nyiapake tindakan pencegahan luwih dhisik lan menehi umpan balik marang pelanggan. Kapindho, yen perusahaan pelayaran menehi kabar marang pihak sing ora bisa ngirim barang menyang pelabuhan, kita uga bakal menehi kabar marang pelanggan babagan kemungkinan penundaan kargo. Pungkasan, kita uga bakal menehi saran pilihan perusahaan pelayaran marang pelanggan adhedhasar pengalaman kita kanggo nyuda risiko ora bisa ngirim barang menyang pelabuhan.
Wektu kiriman: 23-Okt-2024
