სიახლეები

მიუხედავად იმისა, რომ თეორიულად პირდაპირი გემებით ტრანზიტის დროის დაზოგვა შესაძლებელია, პრაქტიკაში ტრანსპორტირების სიჩქარეზე გავლენას ახდენს შემდეგი ფაქტორებიც:

1. ფრენებისა და გემების მოწყობა:განსხვავებულიავიაკომპანიებიდა გადაზიდვის კომპანიებს ფრენებისა და გემების განსხვავებული განრიგი აქვთ. ზოგჯერ პირდაპირ რეისებსაც კი შეიძლება ჰქონდეს არაგონივრული გრაფიკი, რაც გადაზიდვის დროს ახანგრძლივებს.

2. ჩატვირთვა-გადმოტვირთვის დრო:წარმოშობის და დანიშნულების პორტებში საქონლის ჩატვირთვა-გადმოტვირთვის დრო ასევე გავლენას ახდენს ტრანსპორტირების სიჩქარეზე. ზოგიერთ პორტში ჩატვირთვა-გადმოტვირთვის სიჩქარე დაბალია აღჭურვილობის, ადამიანური რესურსების და სხვა მიზეზების გამო, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს პირდაპირი გემის ფაქტობრივი ტრანსპორტირების დროის მოსალოდნელზე მეტი დრო.

3. საბაჟო დეკლარაციისა და განბაჟების სისწრაფე:მაშინაც კი, თუ ეს პირდაპირი გემია, საბაჟო დეკლარაციისა და განბაჟების სიჩქარე ასევე იმოქმედებს საქონლის ტრანსპორტირების დროზე. თუ დანიშნულების ქვეყნის საბაჟო შემოწმება მკაცრია, განბაჟების დრო შეიძლება გაგრძელდეს. ახალი საბაჟო პოლიტიკა, ტარიფების ცვლილებები და ტექნიკური სტანდარტების განახლებები მნიშვნელოვნად მოქმედებს განბაჟების სიჩქარეზე.2025 წლის აპრილში ჩინეთმა და შეერთებულმა შტატებმა დააწესეს ტარიფები და გაიზარდა საბაჟო შემოწმების მაჩვენებელი, რაც საქონლის ჩამოსვლის დროის გახანგრძლივებას გამოიწვევს.

4. ნაოსნობის სიჩქარე:შესაძლოა, პირდაპირი მცურავი და ტრანსგადაზიდვის გემებს შორის ნაოსნობის სიჩქარეში განსხვავებები იყოს. მიუხედავად იმისა, რომ პირდაპირი მცურავი მანძილი უფრო მოკლეა, ფაქტობრივი გადაზიდვის დრო შეიძლება მაინც უფრო გრძელი იყოს, თუ ნაოსნობის სიჩქარე უფრო დაბალია.

5. ამინდისა და ზღვის პირობები:პირდაპირი ნაოსნობისა და გადატვირთვის დროს შესაძლოა წარმოიშვას განსხვავებული ამინდისა და ზღვის პირობები, რაც გავლენას მოახდენს ნაოსნობის სიჩქარესა და უსაფრთხოებაზე. არახელსაყრელმა ამინდმა და ზღვის პირობებმა შესაძლოა პირდაპირი გემების რეალური გადაზიდვის დრო მოსალოდნელზე მეტი გახადოს.

6. გეოპოლიტიკური რისკები:წყლის გზების კონტროლი და გეოპოლიტიკური კონფლიქტები მარშრუტის ცვლილებებსა და გამტარუნარიანობის შემცირებას იწვევს. 2024 წელს წითელი ზღვის კრიზისით გამოწვეულმა შემოვლითმა საზღვაო მარშრუტმა აზია-ევროპის მარშრუტის გადაზიდვის ციკლი საშუალოდ 12 დღით გაახანგრძლივა, ხოლო ომის რისკის პრემიამ ლოგისტიკური ხარჯების საერთო ზრდა გამოიწვია.