Maersk-ის დამატებითი გადასახადის კორექტირება, ფასების ცვლილებები ჩინეთიდან და ჰონგ-კონგიდან IMEA-მდე მარშრუტებზე
Maersk-მა ცოტა ხნის წინ განაცხადა, რომ ის შეცვლის დამატებით გადასახადებს მატერიკული ჩინეთიდან და ჰონგ-კონგიდან, ჩინეთიდან IMEA-მდე (ინდოეთის სუბკონტინენტი,ახლო აღმოსავლეთიდააფრიკა).
გლობალური გადაზიდვების ბაზარზე მიმდინარე რყევები და საოპერაციო ხარჯების ცვლილებები Maersk-ისთვის დამატებითი გადასახადების კორექტირების ძირითადი ფაქტორებია. მრავალი ფაქტორის კომბინირებული ეფექტის გათვალისწინებით, როგორიცაა გლობალური ვაჭრობის ცვალებადი ტენდენცია, საწვავის ფასების რყევები და პორტის საოპერაციო ხარჯების ცვლილებები, გადაზიდვების კომპანიებს შემოსავლებისა და ხარჯების დასაბალანსებლად და ოპერაციული მდგრადობის შესანარჩუნებლად დამატებითი გადასახადების კორექტირება უწევთ.
დამატებითი გადასახადების სახეები და კორექტირება
პიკის სეზონის დამატებითი გადასახადი (PSS):
ჩინეთის მატერიკიდან IMEA-მდე ზოგიერთი მარშრუტისთვის პიკის სეზონის დამატებითი გადასახადი გაიზრდება. მაგალითად, შანხაის პორტიდან IMEA-მდე მარშრუტისთვის პიკის სეზონის საწყისი დამატებითი გადასახადი...დუბაიიყო 200 აშშ დოლარი TEU-ზე (20 ფუტიანი სტანდარტული კონტეინერი), რომელიც გაიზრდება250 აშშ დოლარი TEU-ზეკორექტირების შემდეგ. კორექტირების მიზანი ძირითადად ტვირთის მოცულობის ზრდასთან და ამ მარშრუტზე შედარებით მწირ გადაზიდვის რესურსებთან გამკლავებაა კონკრეტულ პერიოდში. პიკის სეზონის უფრო მაღალი დამატებითი გადასახადების დაწესებით, შესაძლებელია რესურსების გონივრულად განაწილება ტვირთის დროული გადაზიდვისა და ლოჯისტიკური მომსახურების ხარისხის უზრუნველსაყოფად.
ჩინეთის ქალაქ ჰონგ-კონგიდან IMEA-ს რეგიონამდე პიკის სეზონის დამატებითი გადასახადი ასევე კორექტირების ფარგლებშია. მაგალითად, ჰონგ-კონგიდან მუმბაის მიმართულებით პიკის სეზონის დამატებითი გადასახადი TEU-ზე 180 აშშ დოლარიდან გაიზრდება.230 აშშ დოლარიTEU-ზე.
ბუნკერის კორექტირების ფაქტორის დამატებითი გადასახადი (BAF):
საერთაშორისო საწვავის ბაზარზე ფასების რყევების გამო, Maersk დინამიურად დაარეგულირებს საწვავის დანამატს მატერიკული ჩინეთიდან და ჰონგ-კონგიდან IMEA რეგიონში საწვავის ფასების ინდექსის საფუძველზე. შენჟენის პორტის გადაყვანაჯიდამაგალითად, თუ საწვავის ფასი გარკვეულ პროპორციაზე მეტით გაიზრდება, საწვავის დანამატი შესაბამისად გაიზრდება. თუ ვივარაუდებთ, რომ წინა საწვავის დანამატი 150 აშშ დოლარი იყო TEU-ზე, საწვავის ფასების ზრდის შემდეგ, რაც ხარჯების ზრდას გამოიწვევს, საწვავის დანამატი შეიძლება დაკორექტირდეს180 აშშ დოლარი TEU-ზესაწვავის ხარჯების ზრდით გამოწვეული საოპერაციო ხარჯების ზეწოლის კომპენსაციის მიზნით.
კორექტირების განხორციელების დრო
Maersk-ი გეგმავს ოფიციალურად განახორციელოს ეს დამატებითი გადასახადის კორექტირება2024 წლის 1 დეკემბერიამ თარიღიდან ყველა ახლად დაჯავშნილი საქონელი დაექვემდებარება ახალ დამატებით სტანდარტებს, ხოლო ამ თარიღამდე დადასტურებული დაჯავშნები კვლავ დაიბეგრება თავდაპირველი დამატებით სტანდარტების შესაბამისად.
გავლენა ტვირთის მფლობელებსა და ტვირთის გადამზიდავებზე
გაზრდილი ხარჯებიტვირთის მფლობელებისა და ტვირთის გადამზიდავებისთვის ყველაზე პირდაპირი გავლენა გადაზიდვის ხარჯების ზრდაა. იქნება ეს იმპორტისა და ექსპორტის ვაჭრობით დაკავებული კომპანია თუ პროფესიონალური ტვირთის გადამზიდავი კომპანია, აუცილებელია ტვირთის ხარჯების ხელახლა შეფასება და იმის განხილვა, თუ როგორ უნდა განაწილდეს ეს დამატებითი ხარჯები გონივრულად კონტრაქტში მომხმარებლებთან. მაგალითად, ტანსაცმლის ექსპორტით დაკავებული კომპანია თავდაპირველად ჩინეთიდან ახლო აღმოსავლეთში გადაზიდვის ხარჯებს თითო კონტეინერზე 2,500 აშშ დოლარის ოდენობით (თავდაპირველი დამატებითი გადასახადის ჩათვლით) ადგენდა. Maersk-ის დამატებითი გადასახადის კორექტირების შემდეგ, ტვირთის ღირებულება შეიძლება გაიზარდოს დაახლოებით 2,600 აშშ დოლარამდე თითო კონტეინერზე, რაც შეამცირებს კომპანიის მოგების ზღვარს ან მოითხოვს კომპანიისგან მომხმარებლებთან მოლაპარაკებას პროდუქტის ფასების გაზრდის მიზნით.
მარშრუტის შერჩევის კორექტირებატვირთის მფლობელებმა და ექსპედიტორებმა შეიძლება განიხილონ მარშრუტის შერჩევის ან გადაზიდვის მეთოდების კორექტირება. ზოგიერთმა ტვირთის მფლობელმა შეიძლება მოძებნოს სხვა გადაზიდვის კომპანიები, რომლებიც უფრო კონკურენტულ ფასებს გვთავაზობენ, ან განიხილოს ტვირთის ხარჯების შემცირება სახმელეთო და...საზღვაო ტვირთებიმაგალითად, ზოგიერთ ტვირთის მფლობელს, რომელიც ცენტრალურ აზიასთან ახლოსაა და არ მოითხოვს ტვირთის დროულად მიწოდებას, შეუძლია თავდაპირველად საქონელი სახმელეთო გზით გადაიტანოს ცენტრალური აზიის პორტში, შემდეგ კი აირჩიოს შესაბამისი გადაზიდვის კომპანია მათ IMEA-ს რეგიონში გადასატანად, რათა თავიდან აიცილოს Maersk-ის მიერ დამატებითი გადასახადის კორექტირებით გამოწვეული ხარჯების ზეწოლა.
„სენგჰორ ლოჯისტიკსი“ კვლავაც ყურადღებით იქნება გადაზიდვების კომპანიებისა და ავიაკომპანიების ტვირთის ტარიფების შესახებ ინფორმაციის მიმართ, რათა მომხმარებლებს ტრანსპორტირების ბიუჯეტის შედგენაში ხელსაყრელი მხარდაჭერა გაუწიოს.
გამოქვეყნების დრო: 2024 წლის 28 ნოემბერი
