Senghor Logistics компаниясының логистика жөніндегі сарапшысы Блэр Шэньчжэньнен Оклендке дейін көптеп жөнелтілетін жүктерді өңдеді.Жаңа зеландияӨткен аптада портқа жеткізілді, бұл біздің отандық жеткізушімізден келген сұраныс болды. Бұл жөнелтім ерекше:Ол өте үлкен, ең ұзыны 6 метрге жетедіСұрау салудан бастап тасымалдауға дейін өлшемі мен қаптама мәселелерін растау үшін 2 апта уақыт кетті. Қаптамамен қалай жұмыс істеу керектігі туралы көптеген әрекеттер, байланыстар және талқылаулар болды.
Блэр бұл жөнелтілім оның кездестірген ең классикалық ұзындықтағы жөнелтілім жағдайы деп санайды. Онымен бөліспей тұра алмаймын. Сонымен, мұндай күрделі жөнелтілім мәселесін қалай шешуге болады? Келесіні қарастырайық:
Өнім:Супермаркет сөрелері.
Ерекше өзгешеліктері:Әртүрлі ұзындықтар, әртүрлі өлшемдер, ұзын және жіңішке жолақтар.
Көлемді қаптаманың өлшемі келесідей. Бір данасының жалпы салмағы аса ауыр емес, бірақ өте ұзын екі өнім бар, сәйкесінше 6 м және 2,7 м, сондай-ақ шашыраңқы бөлшектер де бар.
Жүк тасымалдау кезінде кездесетін мәселелер:Қойма талаптарына сәйкес фумигациясыз ағаш қораптарды пайдалансаңыз, осындай ұзын және үлкен арнайы ағаш қораптардың құны ... болады.өте қымбат (шамамен 275-420 АҚШ доллары), бірақ тапсырыс беруші бастапқы баға мен бюджетті ескеруі керек. Бұл құн сол кезде бюджетке енгізілмеген, сондықтан ол бекерге жоғалып кетер еді.
Бұл Қытайдан Жаңа Зеландияға тасымалданатын жүктердің тізімі
Тапсырыс берушінің зауыты контейнерлерді тиеген кезде, олар Senghor Logistics компаниясы өңдеуден бұрын өнімдерді әрқашан жоғарыдағы суретте көрсетілгендей контейнерлерге тиейді.
Әдетте, мұндай тауарлар көбірек тасымалданадытолық контейнерлер (FCL)Бұрын, тапсырыс берушінің зауыты контейнерлерді тиеген кезде, сөре өнімдері жоғарыдағы суретте көрсетілгендей бумаларға жиналатын. Жеке бөліктер пленкамен оралатын, ал түбіне екі аяқпен жүк көтергіш тесіктері ретінде тірелетін. Жүк көтергіш алдымен оны контейнерге көлденеңінен шанышқымен бекітіп, содан кейін қолмен ұстайтын. Оны контейнерге тиеу үшін жүк көтергішті пайдаланыңыз.
Қиындықтар:
Бұл көлемді жүк тасымалы үшін тапсырыс беруші көлемді жүктің де болатынына үміттендіқоймамұндай жүктеумен ынтымақтаса алар еді. Бірақ жауап, әрине, жоқ болды.
Көтерме жүк қоймаларында қатаң пайдалану талаптары бар:
1. Айтпаса да түсінікті, бұлқауіптіконтейнерлерді осылайша тиеу.
2. Сонымен қатар, мұндай операциялар өте маңыздықиынжәне қоймалар да оның болатынына алаңдайдытауарларға зиян келтіруКөтерме жүктер – бұл бір-біріне сәйкес келетін тауарлардың алуан түрлілігі болғандықтан, қойма мұндай қарапайым және ашық қаптаманың қауіпсіздігіне кепілдік бере алмайды.
3. Сонымен қатар, біз мәселені де ескеруіміз керекбелгіленген жерде қаптаманы ашуҚытайдан Жаңа Зеландияға жөнелтілгеннен кейін де жергілікті жұмысшылар осындай мәселелерге тап болады.
Бірінші шешім:
Содан кейін біз ойладық, бұл тауарлардың жеке бөліктері салыстырмалы түрде ұзын болғанымен, олар жеке-жеке ауыр емес. Оларды тікелей көптеп орап, контейнерлерге бір-бірлеп тиеуге бола ма? Ақырында, жоғарыда аталған себептерге байланысты қойма оны қабылдамады.тауарлардың қауіпсіздігітіпті олар жалаңаш және көптеп оралған болса да, кепілдік берілмейді.
Ал ол Қытайдан Жаңа Зеландияға жөнелтілген кезде,Баратын порт қоймаларының барлығын жүк көтергіштер басқарады. Шетелдік қоймаларда жұмыс күші жоғары және адамдар аз, сондықтан оларды бір-бірлеп жылжыту мүмкін емес..
Соңында, негізделгенқойма талаптары және шығындарды ескеру, тұтынушы тауарларды паллеттерде жөнелтуді шешті. Бірақ зауыт маған паллеттің суретін алғаш рет бергенде, ол былай болды:
Нәтижесінде, әрине, ол жұмыс істемеді. Қойманың жауабы келесідей:
(Қазіргі уақытта қаптама паллеттен тым асып кетеді, тауарлар оңай қисайып кетеді және бауларды сындыру оңай. Қазіргі қаптаманы Пингху қоймасы жинай алмайды. Біз паллетке тауарларды ұзақ уақыт бойы өңдеп, қаптаманың берік екеніне және жүк тиегіштің табандарының тұрақты және жақсы екеніне көз жеткізу үшін оны баулармен бекітуді ұсынамыз; немесе оны тығыздалған ағаш жақтауға өңдеуге болады, ал қаптама берік болады, жүк тиегіштің аяқтарын жұмысқа қалдыруға болады.)
Тұтынушыға кері байланыс бергеннен кейін, тұтынушы паллеттерді теңшеуге маманданған өндірушімен де растады. Бір паллет сонша уақыт бойы теңшеле алмайды.Әдетте, тапсырыс бойынша жасалған паллеттердің ұзындығы ең көбі 1,5 м болады.
Екінші шешім:
Кейінірек,Әріптестерімізбен талқылағаннан кейін, Блэр шешім тапты. Контейнерге тиеген кезде екі жүк көтергіш бірге тией алатындай етіп, тауарлардың екі шетіне паллет қоюға бола ма? Бұл жүк көтергіштің жұмыс істеуін қамтамасыз етеді және шығындарды үнемдейді.Қоймамен байланысқаннан кейін, ақыры үміт пайда болды.
(Ұзындығы 2,8 м, екі жағында паллет бар. Бұл 3 м ұзын паллетке тең және паллеттер арасында ешқандай саңылаулар болмауы керек. Бұл қаптаманың берік және берік болуын, жоғарғы бөлігінің тауарларды ұстай алатынын, баулардың берік болуын және жүк көтергіштің аяқтарының тұрақты болуын қамтамасыз етеді. Содан кейін оны жинауға болады. Дегенмен, қаптама сызбасының соңғы бағасы берілуі керек.)
Тағы біреуі 6 м ұзындықта, екі ұшында да паллет бар. Ортаңғы паллеттер арасындағы саңылау тым үлкен. Паллеттің ұзындығын тауардың ұзындығымен немесе тығыздалған ағаш жақтаумен өңдеуді ұсынамыз.)
Соңында, жоғарыда аталған қоймадан алынған пікірлерге сүйене отырып, тұтынушы келесі шешім қабылдады:
Ұзындығы 6 м тауарлар үшін біз тек фумигациясыз ағаш қорапты ғана ора аламыз; ұзындығы 2,7 м тауарлар үшін біз екі 1,5 м ұзындықтағы паллеттерді теңшеуіміз керек, сондықтан соңғы қаптама өлшемі келесідей:
Қаптағаннан кейін, Блэр оны қарау үшін қоймаға жіберді. Жауап ретінде оны әлі де жергілікті жерде бағалау қажет екені айтылды, бірақ бақытымызға орай, соңғы бағалаудан өтіп, қоймаға сәтті жеткізілді.
Тұтынушы сонымен қатар фумигациялық ағаш қораптың құнын кем дегенде 100 АҚШ долларынан астам үнемдеді. Тұтынушылар жүк тасымалдауды жоспарлау, өңдеу және коммуникациялау және жүктерді біріктіру Senghor Logistics компаниясының кәсібилігін көруге мүмкіндік бергенін және келесі тапсырыстар үшін бізбен хабарласа беретінін айтты.
Ұсыныстар:
Бұл жағдай осында талқыланады, бірақ габаритті немесе ұзын жүктерді жөнелтуге қатысты келесі ұсыныстар берілген:
(1) Жеткізу құнының бюджетін жасаған кезде,паллеттеу немесе фумигациясыз ағаш қораптардың құныБюджеттің жеткіліксіздігінен туындайтын кейінгі шығындарды болдырмау үшін бюджетте қарастырылуы керек.
(2) Жеткізушінің тауарларының барлық материалдары жаңа болуы керек және көгермеген, күйе жемеген немесе өте ескі болмауы керек. Атап айтқанда,Австралияжәне Жаңа Зеландияөте қатаң фумигация талаптары бар.фумигация сертификатыҚытай Халық Республикасының кеден қызметі беруі тиіс, ал кедендік ресімдеу үшін фумигация сертификаты қажет.
(3) Үлкен көлемді тауарлар үшін,қиын өңдеуге арналған қосымша төлемдерҮлкен көлемді өнімдер үшін ел ішінде де, шетелде де шығындар болуы мүмкін. Сондай-ақ, бюджет құруды ұмытпаңыз. Әрбір қойманың Қытайда және сіздің еліңізде әртүрлі төлем стандарттары бар. Жүк тасымалдау шешімдерін жеке сұрауды ұсынамыз.
Senghor Logistics тек импорттық бизнеске ғана қызмет көрсетпейдішетелдік тұтынушылар, сонымен қатар отандық сыртқы сауда жеткізушілерімен және зауыттарымен терең ынтымақтастық қарым-қатынастары бар.
Біз жүк тасымалдау саласында он жылдан астам уақыт бойы белсенді жұмыс істеп келеміз және сұраныс бойынша баға белгілеудің бірнеше арналары мен шешімдері бар.
Сонымен қатар, бізде контейнерлерді біріктіруде бай тәжірибе бар, сондықтан көп көлемді жүк тасымалдайтын клиенттер де тауарларды сенімді түрде жеткізе алады.
Австралия, Жаңа Зеландия жәнеЕуропа, Америка, Канада, Оңтүстік-Шығыс Азияелдер біздің тиімді нарықтарымыз болып табылады. Бізде теңіз және әуе жүк тасымалының барлық аспектілері бойынша өте анық жеткізу мәліметтері бар. Сонымен қатар, бағалар ашық және қызмет көрсету сапасы жақсы.Сонымен қатар, біздің қызметтеріміз сізге ақша үнемдеуге мүмкіндік береді.
Егер сізге Қытайдан Жаңа Зеландияға жүк тасымалдау қызметі қажет болса, бізбен кеңесуге шақырамыз!
Жарияланған уақыты: 2023 жылғы 23 қазан
