On ថ្ងៃទី ១៨ ខែកក្កដានៅពេលដែលពិភពខាងក្រៅជឿថា១៣ ថ្ងៃកូដកម្មរបស់កម្មករកំពង់ផែឆ្នេរខាងលិចកាណាដាអាចត្រូវបានដោះស្រាយជាស្ថាពរក្រោមការឯកភាពគ្នាដែលសម្រេចបានដោយទាំងនិយោជក និងនិយោជិត សហជីពបានប្រកាសនៅរសៀលថ្ងៃទី១៨ ថាខ្លួននឹងបដិសេធលក្ខខណ្ឌនៃដំណោះស្រាយ ហើយនឹងបន្តកូដកម្មឡើងវិញ។ការបិទស្ថានីយកំពង់ផែម្តងទៀតអាចនាំឱ្យមានការរំខានដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់កាន់តែច្រើន។
ប្រធានសហជីព គឺសហព័ន្ធកំពង់ផែ និងឃ្លាំងអន្តរជាតិនៃប្រទេសកាណាដា បានប្រកាសថា សមាជិកសភារបស់ខ្លួនជឿជាក់ថា លក្ខខណ្ឌនៃការដោះស្រាយដែលស្នើឡើងដោយអ្នកសម្របសម្រួលសហព័ន្ធមិនបានការពារការងារបច្ចុប្បន្ន ឬអនាគតរបស់កម្មករនោះទេ។ សហជីពនេះបានរិះគន់ក្រុមគ្រប់គ្រងចំពោះការបរាជ័យក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាថ្លៃដើមរស់នៅដែលកម្មករប្រឈមមុខក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ទោះបីជាមានប្រាក់ចំណេញខ្ពស់បំផុតក៏ដោយ។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ សហជីពអះអាងថា ការគ្រប់គ្រងត្រូវតែអាចដោះស្រាយឡើងវិញនូវភាពមិនប្រាកដប្រជានៃទីផ្សារហិរញ្ញវត្ថុពិភពលោកសម្រាប់សមាជិករបស់ពួកគេ។
សមាគមនិយោជកសមុទ្រ British Columbia ដែលតំណាងឱ្យក្រុមគ្រប់គ្រង បានចោទប្រកាន់ថ្នាក់ដឹកនាំនៃក្រុមសហជីពថាបានបដិសេធកិច្ចព្រមព្រៀងដោះស្រាយមុនពេលសមាជិកសហជីពទាំងអស់បោះឆ្នោត ហើយបាននិយាយថា សកម្មភាពរបស់សហជីពនេះបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់សេដ្ឋកិច្ចកាណាដា កេរ្តិ៍ឈ្មោះអន្តរជាតិ និងជីវភាពរស់នៅ និងបង្កគ្រោះថ្នាក់បន្ថែមទៀតដល់ជនជាតិកាណាដាដែលពឹងផ្អែកលើការធ្វើឱ្យខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់មានស្ថិរភាព។ សមាគមនេះបាននិយាយថា កិច្ចព្រមព្រៀងរយៈពេលបួនឆ្នាំបានសន្យាថានឹងបង្កើនប្រាក់ឈ្នួល និងអត្ថប្រយោជន៍ប្រហែល 10 ភាគរយក្នុងរយៈពេលបីឆ្នាំកន្លងមក។
កម្មករប្រហែល ៧៤០០ នាក់នៅក្នុងកំពង់ផែជាង ៣០ កន្លែងនៅខេត្ត British Columbia ប្រទេសកាណាដា ដែលមានទីតាំងនៅលើឆ្នេរសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក បានធ្វើកូដកម្មចាប់តាំងពីថ្ងៃទី ១ ខែកក្កដា ដែលជាទិវាកាណាដា។ ជម្លោះសំខាន់ៗរវាងកម្លាំងពលកម្ម និងការគ្រប់គ្រងគឺប្រាក់ឈ្នួល ការផ្ទេរការងារថែទាំទៅខាងក្រៅ និងស្វ័យប្រវត្តិកម្មកំពង់ផែ។កំពង់ផែវ៉ាន់ឃូវើរដែលជាកំពង់ផែធំជាងគេ និងមមាញឹកបំផុតរបស់ប្រទេសកាណាដា ក៏រងផលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ពីកូដកម្មនេះផងដែរ។ នៅថ្ងៃទី១៣ ខែកក្កដា កម្លាំងពលកម្ម និងក្រុមគ្រប់គ្រងបានប្រកាសពីការទទួលយកផែនការសម្របសម្រួលមុនថ្ងៃផុតកំណត់ដែលកំណត់ដោយអ្នកសម្របសម្រួលសហព័ន្ធសម្រាប់ការចរចាលើលក្ខខណ្ឌនៃការដោះស្រាយ ដោយឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងបណ្តោះអាសន្ន និងយល់ព្រមបន្តប្រតិបត្តិការធម្មតានៅកំពង់ផែឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
សភាពាណិជ្ជកម្មមួយចំនួននៅ BC និង Greater Vancouver បានសម្តែងការខកចិត្តចំពោះការបន្តធ្វើកូដកម្មរបស់សហជីព។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើកូដកម្មមុន សភាពាណិជ្ជកម្មមួយចំនួន និងអភិបាលខេត្ត Alberta ដែលជាខេត្តមួយនៅជាប់នឹង British Columbia បានអំពាវនាវឱ្យរដ្ឋាភិបាលសហព័ន្ធកាណាដាធ្វើអន្តរាគមន៍ដើម្បីបញ្ចប់កូដកម្មតាមរយៈច្បាប់។
ក្រុមប្រឹក្សាពាណិជ្ជកម្មទីក្រុង Vancouver បាននិយាយថា នេះគឺជាកូដកម្មកំពង់ផែដ៏វែងបំផុតដែលទីភ្នាក់ងារនេះបានជួបប្រទះក្នុងរយៈពេលជិត ៤០ ឆ្នាំ។ ផលប៉ះពាល់ពាណិជ្ជកម្មនៃកូដកម្មរយៈពេល ១៣ ថ្ងៃមុនត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានប្រហែល ១០ ពាន់លានដុល្លារកាណាដា។
លើសពីនេះ ការធ្វើកូដកម្មរបស់កម្មករកប៉ាល់នៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃប្រទេសកាណាដាបាននាំឱ្យមានការកកស្ទះកាន់តែខ្លាំងឡើងនៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃសហរដ្ឋអាមេរិក។ ដោយមានជំនួយពីសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនដែលថយចុះ និងតម្រូវការនៅរដូវកំពូលអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់ប៉ាស៊ីហ្វិកមានសន្ទុះខ្លាំងនៃការកែតម្រូវឡើងវិញនៅថ្ងៃទី 1 ខែសីហា។ ការរំខានដែលបណ្តាលមកពីការបិទកំពង់ផែកាណាដាឡើងវិញអាចដើរតួនាទីជាក់លាក់មួយក្នុងការរក្សាការកើនឡើងនៃអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញលើសហរដ្ឋអាមេរិកបន្ទាត់។
រាល់ពេលដែលមានកូដកម្ម វាពិតជានឹងពន្យារពេលការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូន។ ក្រុមហ៊ុន Senghor Logistics សូមរំលឹកម្តងទៀតថា ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងអ្នកដឹកជញ្ជូនដែលទើបដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ប្រទេសកាណាដាថ្មីៗនេះសូមយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការពន្យារពេល និងផលប៉ះពាល់នៃកូដកម្មលើការដឹកជញ្ជូនទំនិញទាន់ពេលវេលា។!
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៩ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៣
