នៅក្នុងដំណើរការនៃការដាក់សម្រង់តម្លៃរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់អតិថិជន បញ្ហានៃការដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ និងការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ជារឿយៗត្រូវបានចូលរួម។ អតិថិជនច្រើនតែចូលចិត្តការដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ ហើយអតិថិជនខ្លះថែមទាំងមិនជ្រើសរើសការដឹកជញ្ជូនដែលមិនមែនជាការដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ទៀតផង។
តាមពិតទៅ មនុស្សជាច្រើនមិនច្បាស់អំពីអត្ថន័យជាក់លាក់នៃការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រដោយផ្ទាល់ និងការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់នោះទេ ហើយពួកគេយល់ឃើញថាការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រដោយផ្ទាល់ត្រូវតែល្អជាងការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ ហើយការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រដោយផ្ទាល់ត្រូវតែលឿនជាងការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់។
តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងកប៉ាល់ផ្ទាល់ និងកប៉ាល់ដឹកជញ្ជូន?
ភាពខុសគ្នារវាងការដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ និងការឆ្លងកាត់គឺថាតើមានប្រតិបត្តិការនៃការរុះរើ និងការផ្លាស់ប្តូរកប៉ាល់ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរឬអត់។
កប៉ាល់បើកដោយផ្ទាល់៖កប៉ាល់នឹងចូលចតនៅកំពង់ផែជាច្រើន ប៉ុន្តែដរាបណាកុងតឺន័រមិនផ្ទុកទំនិញចេញ និងផ្លាស់ប្តូរកប៉ាល់ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរ វាគឺជាកប៉ាល់បើកសំពៅដោយផ្ទាល់។ ជាទូទៅ កាលវិភាគបើកសំពៅរបស់កប៉ាល់បើកសំពៅដោយផ្ទាល់គឺមានស្ថេរភាព។ ហើយពេលវេលាមកដល់គឺនៅជិតពេលវេលាមកដល់ដែលរំពឹងទុក។ ពេលវេលាបើកសំពៅជាធម្មតាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងសម្រង់សម្តី.
នាវាដឹកជញ្ជូន៖ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរ កុងតឺន័រនឹងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរនៅកំពង់ផែផ្ទេរទំនិញ។ ដោយសារតែប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្ទុក និងផ្ទុកទំនិញរបស់ស្ថានីយផ្ទេរទំនិញ និងផលប៉ះពាល់នៃកាលវិភាគនៃកប៉ាល់ធំបន្ទាប់ កាលវិភាគដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រដែលជាធម្មតាត្រូវផ្ទេរទំនិញមិនមានស្ថេរភាពទេ។ ដោយសារផលប៉ះពាល់នៃប្រសិទ្ធភាពនៃស្ថានីយផ្ទេរទំនិញ ស្ថានីយផ្ទេរទំនិញនឹងត្រូវបានភ្ជាប់នៅក្នុងសម្រង់តម្លៃ។
ដូច្នេះ តើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកដោយផ្ទាល់ពិតជាលឿនជាងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកមែនទេ? តាមពិតទៅ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកដោយផ្ទាល់មិនចាំបាច់លឿនជាងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក (ឆ្លងកាត់) នោះទេ ពីព្រោះមានកត្តាជាច្រើនដែលប៉ះពាល់ដល់ល្បឿននៃការដឹកជញ្ជូន។
កត្តាដែលប៉ះពាល់ដល់ល្បឿនដឹកជញ្ជូន
ទោះបីជាកប៉ាល់ដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់អាចជួយសន្សំសំចៃពេលវេលាដឹកជញ្ជូនតាមទ្រឹស្តីក៏ដោយ ក៏នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង ល្បឿននៃការដឹកជញ្ជូនក៏ត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយកត្តាដូចខាងក្រោម៖
១. ការរៀបចំជើងហោះហើរ និងកប៉ាល់៖ខុសគ្នាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ហើយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមានការរៀបចំជើងហោះហើរ និងកប៉ាល់ផ្សេងៗគ្នា។ ពេលខ្លះសូម្បីតែជើងហោះហើរត្រង់ក៏អាចមានកាលវិភាគមិនសមហេតុផល ដែលបណ្តាលឱ្យមានពេលវេលាដឹកជញ្ជូនយូរជាងមុន។
២. ពេលវេលាផ្ទុក និងផ្ទុកចេញ៖នៅកំពង់ផែដើម និងគោលដៅ ពេលវេលាផ្ទុក និងផ្ទុកទំនិញក៏នឹងប៉ះពាល់ដល់ល្បឿនដឹកជញ្ជូនផងដែរ។ ល្បឿនផ្ទុក និងផ្ទុកទំនិញនៅកំពង់ផែមួយចំនួនមានល្បឿនយឺតដោយសារតែឧបករណ៍ កម្លាំងមនុស្ស និងហេតុផលផ្សេងៗទៀត ដែលអាចបណ្តាលឱ្យពេលវេលាដឹកជញ្ជូនជាក់ស្តែងនៃកប៉ាល់ផ្ទាល់យូរជាងការរំពឹងទុក។
៣. ល្បឿននៃការប្រកាសពន្ធគយ និងការបំពេញបែបបទពន្ធគយ៖ទោះបីជាវាជានាវាផ្ទាល់ក៏ដោយ ល្បឿននៃការប្រកាសពន្ធគយ និងការបំពេញបែបបទគយក៏នឹងប៉ះពាល់ដល់ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនទំនិញផងដែរ។ ប្រសិនបើការត្រួតពិនិត្យគយនៃប្រទេសគោលដៅមានភាពតឹងរ៉ឹង ពេលវេលាបំពេញបែបបទគយអាចត្រូវបានពន្យារពេល។ គោលនយោបាយគយថ្មី ការផ្លាស់ប្តូរពន្ធគយ និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវស្តង់ដារបច្ចេកទេសប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ល្បឿនបំពេញបែបបទគយ។នៅក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ២០២៥ ទាំងប្រទេសចិន និងសហរដ្ឋអាមេរិក បានដាក់ពន្ធគយ ហើយអត្រាត្រួតពិនិត្យគយបានកើនឡើង ដែលនឹងនាំឱ្យមានពេលវេលាមកដល់យូរជាងមុនសម្រាប់ទំនិញ។
៤. ល្បឿនជិះទូក៖អាចមានភាពខុសគ្នានៃល្បឿននៃការបើកសំពៅរវាងកប៉ាល់បើកសំពៅដោយផ្ទាល់ និងការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់។ ទោះបីជាចម្ងាយបើកសំពៅដោយផ្ទាល់ខ្លីជាងក៏ដោយ ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនជាក់ស្តែងអាចនៅតែយូរជាងនេះ ប្រសិនបើល្បឿនបើកសំពៅយឺតជាង។
៥. អាកាសធាតុ និងស្ថានភាពសមុទ្រ៖ស្ថានភាពអាកាសធាតុ និងសមុទ្រដែលអាចជួបប្រទះក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រដោយផ្ទាល់ និងការផ្ទេរទំនិញគឺខុសគ្នា ដែលនឹងប៉ះពាល់ដល់ល្បឿន និងសុវត្ថិភាពនៃការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រ។ អាកាសធាតុអាក្រក់ និងស្ថានភាពសមុទ្រអាចបណ្តាលឱ្យពេលវេលាដឹកជញ្ជូនជាក់ស្តែងសម្រាប់កប៉ាល់ដោយផ្ទាល់យូរជាងការរំពឹងទុក។
៦. ហានិភ័យភូមិសាស្ត្រនយោបាយ៖ការគ្រប់គ្រងផ្លូវទឹក និងជម្លោះភូមិសាស្ត្រនយោបាយនាំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវ និងការថយចុះសមត្ថភាព។ ផ្លូវដឹកជញ្ជូនផ្លូវវាងដែលបណ្តាលមកពីវិបត្តិសមុទ្រក្រហមក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ បានពង្រីកវដ្តដឹកជញ្ជូននៃផ្លូវអាស៊ី-អឺរ៉ុបជាមធ្យម ១២ ថ្ងៃ ហើយបុព្វលាភហានិភ័យសង្គ្រាមបានជំរុញឱ្យថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនសរុបកើនឡើង។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
ដើម្បីប៉ាន់ប្រមាណពេលវេលាដឹកជញ្ជូនបានត្រឹមត្រូវ កត្តាជាច្រើនត្រូវយកមកពិចារណា។ នៅក្នុងប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែង មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដែលសមស្របបំផុតអាចត្រូវបានជ្រើសរើសអាស្រ័យលើកត្តាដូចជា លក្ខណៈនៃទំនិញ តម្រូវការដឹកជញ្ជូន និងថ្លៃដើម។ទាក់ទងមកយើងខ្ញុំដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពីពេលវេលាដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកាន់គោលដៅរបស់អ្នក!
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ មិថុនា-០៧-២០២៣
