Maersk 추가 요금 조정, 중국 본토 및 홍콩에서 IMEA로 가는 노선 비용 변경
관련 추가 요금 유형 및 조정
성수기 추가 요금(PSS):
중국 본토에서 IMEA까지 일부 노선의 성수기 추가 요금이 인상됩니다. 예를 들어, 상하이 항구에서 IMEA까지 운항하는 노선의 기존 성수기 추가 요금은두바이TEU당 200달러(20피트 표준 컨테이너)였던 것이 2020년 1월 20일로 인상됩니다.TEU당 250달러조정 후. 조정의 주요 목적은 특정 기간 동안 해당 노선의 화물량 증가와 상대적으로 부족한 운송 자원에 대처하는 것입니다. 성수기 추가 요금을 더 높게 부과함으로써, 화물 운송의 적시성과 물류 서비스 품질을 보장하기 위해 자원을 합리적으로 배분할 수 있습니다.
중국 홍콩에서 IMEA 지역으로 향하는 성수기 추가 요금도 조정 대상입니다. 예를 들어, 홍콩에서 뭄바이로 향하는 노선의 성수기 추가 요금은 TEU당 미화 180달러에서230달러TEU당.
벙커 조정 계수 추가 요금(BAF):
국제 연료 시장의 가격 변동으로 인해 Maersk는 중국 본토와 홍콩에서 IMEA 지역으로 운송되는 유류할증료를 연료 가격 지수를 기준으로 동적으로 조정합니다. 선전 항구에서제다예를 들어 항만에서 연료 가격이 일정 비율 이상 상승하면 유류할증료도 그에 따라 인상됩니다. 기존 유류할증료가 TEU당 150달러였다고 가정할 때, 유류 가격 상승으로 인해 비용이 증가하면 유류할증료는 다음과 같이 조정될 수 있습니다.TEU당 180달러연료 비용 상승으로 인한 운영 비용 압박을 보상하기 위함입니다.
조정의 구현 시간
Maersk는 이러한 추가 요금 조정을 공식적으로 시행할 계획입니다.2024년 12월 1일해당 날짜부터 새로 예약된 모든 상품에는 새로운 추가 요금 기준이 적용되며, 해당 날짜 이전에 확정된 예약에는 기존 추가 요금 기준이 적용됩니다.
화물 소유자 및 화물 운송업체에 미치는 영향
비용 증가: 화물주와 화물운송주선업체에게 가장 직접적인 영향은 운송비 상승입니다. 수출입 무역 기업이든 전문 화물운송주선업체든, 운송비를 재평가하고 고객과의 계약에서 이러한 추가 비용을 어떻게 합리적으로 분담할 것인지 고려해야 합니다. 예를 들어, 의류 수출을 하는 한 회사는 원래 중국 본토에서 중동까지의 운송비(원래 추가 요금 포함)를 컨테이너당 2,500달러로 예산을 책정했습니다. 하지만 머스크 추가 요금 조정 후 운송비는 컨테이너당 약 2,600달러로 증가할 수 있으며, 이는 회사의 이익률을 떨어뜨리거나 고객과 제품 가격 인상을 협상해야 할 수도 있습니다.
경로 선택 조정: 화물 소유주와 화물 운송업체는 경로 선택이나 운송 방법 조정을 고려할 수 있습니다. 일부 화물 소유주는 더 경쟁력 있는 가격을 제공하는 다른 운송 회사를 찾거나, 육로와 해상 운송을 결합하여 운임을 절감하는 것을 고려할 수 있습니다.해상 운송예를 들어, 중앙아시아와 가깝고 상품의 신속한 배송이 필요하지 않은 일부 화주들은 먼저 육로로 중앙아시아 항구까지 상품을 운송한 후, 메르스크의 추가 요금 조정으로 인한 비용 압박을 피하기 위해 IMEA 지역으로 상품을 배송할 적합한 운송 회사를 선택할 수 있습니다.
센고르 로지스틱스는 앞으로도 해운회사와 항공사의 운임 정보를 주의 깊게 살펴보고 고객이 운송 예산을 세울 수 있도록 유리한 지원을 제공할 것입니다.
게시 시간: 2024년 11월 28일
