머스크 할증료 조정, 중국 본토 및 홍콩발 IMEA 노선 비용 변동
추가 요금 유형 및 조정 사항
성수기 추가 요금(PSS):
중국 본토에서 IMEA(인도네시아, 중동 및 아프리카)로 가는 일부 노선의 성수기 할증료가 인상됩니다. 예를 들어, 상하이 항에서 출발하는 노선의 기존 성수기 할증료는 다음과 같습니다.두바이TEU(20피트 표준 컨테이너)당 200달러였던 가격이 인상될 예정입니다.TEU당 250달러조정 후 적용됩니다. 이번 조정의 주된 목적은 특정 기간 동안 해당 노선의 화물량 증가와 상대적으로 부족한 운송 자원에 대응하기 위한 것입니다. 성수기 할증료를 인상함으로써 자원을 합리적으로 배분하여 화물 운송의 적시성과 물류 서비스 품질을 보장할 수 있습니다.
홍콩(중국)에서 IMEA 지역으로 가는 성수기 할증료도 조정 대상에 포함됩니다. 예를 들어, 홍콩에서 뭄바이로 가는 노선의 성수기 할증료는 TEU당 180달러에서 인상될 예정입니다.미화 230달러TEU당.
벙커 조정 계수 할증료(BAF):
국제 연료 시장의 가격 변동으로 인해 머스크는 연료 가격 지수에 따라 중국 본토 및 홍콩에서 IMEA 지역으로 가는 화물에 대한 연료 할증료를 동적으로 조정할 예정입니다. 선전항을 경유하여제다예를 들어 항만의 경우, 연료 가격이 특정 비율 이상 상승하면 연료 할증료도 그에 따라 인상됩니다. 기존 연료 할증료가 TEU당 150달러였다고 가정할 때, 연료 가격 상승으로 비용이 증가하면 연료 할증료는 다음과 같이 조정될 수 있습니다.TEU당 180달러연료비 상승으로 인한 운영비 압박을 상쇄하기 위해서입니다.
조정 시행 시간
머스크는 이러한 추가 요금 조정 사항을 공식적으로 시행할 계획입니다.2024년 12월 1일해당 날짜부터 신규 예약 상품에는 새로운 추가 요금 기준이 적용되며, 그 이전에 확정된 예약 상품에는 기존 추가 요금 기준이 적용됩니다.
화주 및 화물운송업체에 미치는 영향
비용 증가화주와 화물운송업체에게 가장 직접적인 영향은 운송비 상승입니다. 수출입 무역을 하는 기업이든 전문 화물운송업체든, 운송비를 재평가하고 고객과의 계약에서 이러한 추가 비용을 어떻게 합리적으로 분담할지 고려해야 합니다. 예를 들어, 의류 수출업체가 중국 본토에서 중동까지의 운송비로 컨테이너당 2,500달러(기존 할증료 포함)를 책정했다고 가정해 보겠습니다. 머스크의 할증료 조정 이후 운송비는 컨테이너당 약 2,600달러로 증가할 수 있으며, 이는 회사의 이윤폭을 줄이거나 고객과 제품 가격 인상에 대한 협상을 해야 하는 상황으로 이어질 수 있습니다.
경로 선택 조정화주와 화물운송업체는 운송 경로 또는 운송 방식을 조정하는 것을 고려할 수 있습니다. 일부 화주는 더 경쟁력 있는 가격을 제시하는 다른 해운 회사를 찾거나 육로와 해로를 결합하여 운송 비용을 절감하는 방안을 고려할 수 있습니다.해상 운송예를 들어, 중앙아시아와 인접해 있고 화물의 신속한 배송이 크게 중요하지 않은 일부 화주들은 먼저 육로로 중앙아시아 항구까지 화물을 운송한 후, 적합한 해운 회사를 선택하여 IMEA 지역으로 운송함으로써 머스크의 추가 요금 조정으로 인한 비용 부담을 피할 수 있습니다.
Senghor Logistics는 고객이 운송 예산을 책정하는 데 유리한 조건을 제공하기 위해 운송 회사 및 항공사의 운임 정보를 지속적으로 모니터링할 것입니다.
게시 시간: 2024년 11월 28일
