CNN에 따르면 파나마를 포함한 중미 대부분 지역은 최근 몇 달 동안 "70년 만에 최악의 초기 재난"을 겪었으며, 이로 인해 파나마 운하의 수위가 5년 평균보다 5% 낮아졌고, 엘니뇨 현상으로 인해 가뭄이 더욱 악화될 수 있다고 합니다.
추가 요금 및 엄격한 중량 제한
파나마 운하 관리청은 최근 가뭄으로 인해 이 중요한 국제 해상 운송로의 정상적인 운영에 차질이 생겼다며, 통행 선박에 추가 통행료를 부과하고 엄격한 중량 제한을 시행할 것이라고 밝혔습니다.
파나마 운하 관리공사는 운하에서 화물선이 발이 묶이는 것을 방지하기 위해 화물 적재 용량을 추가로 제한한다고 발표했습니다. 운하 통과가 허용되는 최대 화물선인 네오파나맥스급 화물선의 최대 흘수(흘수)를 13.41미터로 더욱 제한하는데, 이는 기존보다 1.8미터 이상 낮아진 수치로, 사실상 해당 선박들이 운하를 통과할 때 적재 용량의 약 60%만 실을 수 있도록 하는 것과 같습니다.
하지만 파나마의 가뭄은 더욱 악화될 것으로 예상됩니다. 올해 엘니뇨 현상으로 인해 태평양 동해안의 수온이 평년보다 높을 것으로 전망됩니다. 또한, 파나마 운하의 수위는 다음 달 말까지 사상 최저 수준으로 떨어질 것으로 예상됩니다.
CNN은 파나마 운하의 수위를 조절하기 위해 수문 스위치를 통해 주변 담수 저수지에서 물을 끌어와야 하는데, 현재 주변 저수지의 수위가 낮아지고 있다고 보도했습니다. 이 저수지의 물은 파나마 운하의 수위 조절뿐만 아니라 파나마 주민들의 생활용수 공급에도 중요한 역할을 합니다.
화물 운송료가 인상되기 시작합니다
자료에 따르면 파나마 운하 인근의 인공 호수인 가툰 호수의 수위가 이달 6일 24.38미터까지 떨어져 역대 최저치를 기록했습니다.
이달 7일 기준으로 파나마 운하를 통과하는 선박은 하루 35척이었지만, 가뭄이 심화됨에 따라 당국은 하루 통과 선박 수를 28~32척으로 줄일 가능성이 있다. 관련 국제 운송 전문가들은 중량 제한 조치로 인해 운하를 통과하는 선박의 수송 능력이 40% 감소할 것으로 분석했다.
현재 파나마 운하 항로에 의존하는 많은 해운 회사들은 다음과 같은 상황에 직면해 있습니다.컨테이너 한 개당 운송비를 300~500달러 인상했습니다..
파나마 운하는 태평양과 대서양을 연결하며 총 길이는 80km가 넘습니다. 갑문식 운하로 해발 26m 높이에 위치해 있습니다. 선박은 운하를 통과할 때 수문을 이용해 수위를 조절해야 하며, 매번 2리터의 담수를 바다로 방류해야 합니다. 이 담수의 중요한 공급원 중 하나가 가툰 호수인데, 이 인공 호수는 주로 강수량에 의존하여 물을 보충합니다. 현재 가뭄으로 인해 수위가 지속적으로 낮아지고 있으며, 기상청은 7월까지 호수 수위가 사상 최저치를 경신할 것으로 예측하고 있습니다.
무역으로라틴 아메리카경제가 성장하고 화물량이 증가함에 따라 파나마 운하의 중요성은 부인할 수 없습니다. 그러나 가뭄으로 인한 선박 수송 능력 감소와 운임 상승 또한 수입업자들에게 적지 않은 어려움으로 작용하고 있습니다.
Senghor Logistics는 파나마 고객이 중국에서 파나마로 화물을 운송할 수 있도록 지원합니다.콜론 자유지대/발보아/만사니요, PA/파나마시티당사는 CMA, COSCO, ONE 등과 같은 해운 회사와 협력하여 가장 완벽한 서비스를 제공하고자 노력하고 있습니다. 안정적인 선적 공간과 경쟁력 있는 가격을 확보하고 있습니다.가뭄과 같은 불가항력적인 상황 발생 시, 고객 여러분께 업계 상황 예측 자료를 제공해 드립니다. 이는 물류 운영에 있어 귀중한 참고 자료가 되어, 보다 정확한 예산 책정 및 향후 선적 준비에 도움을 드릴 것입니다.
게시 시간: 2023년 6월 16일
