Senghor Logistics의 물류 전문가인 Blair는 심천에서 오클랜드까지 대량 배송을 처리했습니다.뉴질랜드지난주에 국내 공급업체로부터 문의를 받았습니다. 이번 선적은 매우 특별합니다.가장 긴 길이가 6m에 달할 정도로 거대합니다.문의부터 운송까지, 사이즈와 포장 문제를 확인하는 데 2주가 걸렸습니다. 포장 문제를 어떻게 처리할지에 대한 많은 시도와 소통, 그리고 논의가 있었습니다.
블레어는 이 배송이 자신이 경험한 가장 전형적인 초과 길이 배송 사례라고 생각합니다. 공유하고 싶지 않을 수 없습니다. 그렇다면 이렇게 복잡한 배송 문제를 어떻게 해결할 수 있을까요? 다음을 살펴보겠습니다.
제품:슈퍼마켓 선반.
특징:길이도 다르고, 크기도 다르고, 길고 얇은 띠도 있습니다.
벌크 포장 크기는 이렇습니다. 낱개 총 중량은 그리 무겁지 않지만, 길이가 각각 6m와 2.7m로 매우 긴 두 제품이 있으며, 흩어진 부분도 있습니다.
배송 시 발생하는 문제:창고 요구사항에 따라 훈증이 없는 목재상자를 사용할 경우 이와 같이 길고 큰 특수 목재상자의 비용은 다음과 같습니다.매우 비싼 (약 275~420달러)하지만 고객은 초기 견적과 예산을 고려해야 합니다. 당시에는 이 비용이 예산에 포함되지 않았으므로, 결국 낭비일 뿐입니다.
이는 중국에서 뉴질랜드로의 대량화물 운송 포장 목록입니다.
고객사 공장에서 컨테이너에 화물을 적재할 때는 항상 위 사진과 같이 Senghor Logistics에서 처리하기 전에 컨테이너에 제품을 적재했습니다.
일반적으로 이런 종류의 상품이 더 많이 배송됩니다.풀 컨테이너(FCL)과거에는 고객 공장에서 컨테이너에 제품을 적재할 때, 선반에 있는 제품들을 위 사진처럼 여러 묶음으로 묶었습니다. 낱개로 포장된 제품들은 필름으로 묶고, 바닥은 두 개의 발로 지지하여 지게차 구멍처럼 만들었습니다. 지게차는 먼저 제품을 수평으로 컨테이너에 포크로 꽂은 후, 손으로 잡고 있었습니다. 지게차를 사용하여 컨테이너에 적재했습니다.
어려움:
이 대량화물 운송의 경우 고객은 또한 대량화물을 희망했습니다.창고이런 종류의 적재에는 협조할 수 없습니다. 하지만 대답은 당연히 '아니요'였습니다.
대량화물 창고에는 엄격한 운영 요구 사항이 있습니다.
1. 말할 것도 없이 그것은위험한이런 방식으로 컨테이너에 짐을 싣습니다.
2. 동시에 이러한 작업은 또한 매우어려운, 그리고 창고들도 그것이 걱정될 것이라고 합니다.물건을 손상시키다벌크화물은 다양한 물품을 모아 놓은 것이기 때문에 창고에서는 이처럼 단순하고 노출된 포장의 안전성을 보장할 수 없습니다.
3. 또한 우리는 또한 다음 문제도 고려해야 합니다.목적지에서 짐 풀기중국에서 뉴질랜드로 상품을 배송한 후에도 현지 근로자들은 여전히 이런 문제에 직면하게 될 것입니다.
첫 번째 해결책:
그러다가 생각해 봤습니다. 이 상품들은 개별 조각이 비교적 길지만, 개별적으로는 무게가 그렇게 무겁지 않을 것 같습니다. 벌크로 직접 포장해서 하나씩 컨테이너에 실을 수 있을까요? 결국 위와 같은 이유로 창고에서 거부되었습니다.상품의 안전벌크로 포장하더라도 보장할 수 없습니다.
그리고 그것이 중국에서 뉴질랜드로 배송되었을 때,목적지 항구의 창고는 모두 지게차로 운영됩니다. 해외 창고는 인건비가 높고 인력이 부족하여 하나하나 옮기는 것이 불가능합니다..
결국, 기반으로창고 요구 사항 및 비용 고려 사항고객은 팔레트에 상품을 실어 배송하기로 했습니다. 그런데 공장에서 처음 팔레트 사진을 보여줬을 때, 그 사진은 다음과 같았습니다.
결과적으로는 당연히 효과가 없었습니다. 창고 측의 대응은 다음과 같습니다.
(현재 포장재가 팔레트를 너무 초과하여 상품이 기울어지기 쉽고, 스트랩이 쉽게 끊어집니다. 현재 포장재는 핑후 창고에서 수거할 수 없습니다. 팔레트를 상품 길이만큼 가공하고 스트랩으로 고정하여 포장재가 튼튼하고 지게차 발이 안정적이고 양호하도록 하는 것이 좋습니다. 또는 팔레트를 밀폐형 목재 프레임으로 가공하여 포장재가 튼튼하게 유지되도록 한 후 지게차 발이 작업에 사용되도록 할 수 있습니다.)
고객 피드백 후, 고객께서 팔레트 맞춤 제작 전문 제조업체에도 확인하셨습니다. 팔레트 하나를 그렇게 오랫동안 맞춤 제작할 수는 없습니다.일반적으로 맞춤형 팔레트의 길이는 최대 1.5m 정도입니다.
두 번째 해결책:
나중에,동료들과 논의한 끝에 블레어는 해결책을 생각해 냈습니다. 컨테이너에 적재할 때 두 대의 지게차가 함께 적재할 수 있도록 물품 양쪽에 팔레트를 설치하는 것이 가능할까요? 이렇게 하면 지게차의 작동을 보장하고 비용을 절감할 수 있습니다.창고 측과 소통한 후, 마침내 약간의 희망이 보였습니다.
(길이 2.8m, 양쪽에 팔레트 1개. 이는 3m 길이의 팔레트와 동일하며 팔레트 사이에 틈이 없어야 합니다. 이렇게 하면 포장이 견고하고 튼튼하며, 상단이 상품을 지탱할 수 있고, 스트랩이 튼튼하며, 지게차 다리가 안정적입니다. 그런 다음 수거할 수 있습니다. 단, 최종 포장 도면 평가를 제공해야 합니다.
또 다른 하나는 길이가 6m이고 양쪽 끝에 팔레트가 있습니다. 가운데 팔레트 사이의 간격이 너무 큽니다. 상품 길이만큼 팔레트를 사용하거나 밀폐된 나무 프레임을 사용하는 것이 좋습니다.
마지막으로, 위 창고의 피드백을 바탕으로 고객은 다음과 같은 결정을 내렸습니다.
6m 길이의 상품에 대해서는 훈증 처리가 필요 없는 나무 상자만 포장할 수 있습니다. 2.7m 길이의 상품에 대해서는 1.5M 길이의 팔레트 두 개를 맞춤 제작해야 하므로 최종 포장 크기는 다음과 같습니다.
포장 후 블레어는 검수를 위해 창고로 보냈습니다. 현장 평가가 필요하다는 답변이 돌아왔지만, 다행히 최종 평가는 통과되어 창고에 무사히 입고되었습니다.
고객은 또한 최소 100달러 이상의 목재 상자 훈증 비용을 절감했습니다. 또한, 고객들은 Senghor Logistics의 화물 운송 및 통합 계획, 처리, 소통을 통해 전문성을 확인했으며, 향후 주문 시에도 계속해서 문의할 것이라고 밝혔습니다.
제안:
이 사례는 여기에서 공유되지만, 크기가 크거나 길이가 초과된 물품의 운송과 관련하여 다음과 같은 제안을 드립니다.
(1) 배송비 예산을 세울 때,팔레타이징 또는 훈증 없는 나무 상자의 비용이후 예산 부족으로 인한 손실을 피하기 위해 예산을 책정해야 합니다.
(3) 대형화물의 경우,취급이 어려운 추가 요금대형 제품의 경우 국내외에서 추가 비용이 발생할 수 있습니다. 또한 예산을 세우는 것을 잊지 마세요. 중국과 해당 국가의 각 창고마다 요금 기준이 다릅니다. 화물 운송 솔루션에 대해서는 개별적으로 문의하시는 것이 좋습니다.
Senghor Logistics는 수입 사업뿐만 아니라해외 고객뿐만 아니라 국내의 해외 무역 공급업체 및 공장과도 긴밀한 협력 관계를 맺고 있습니다.
저희는 10년 이상 화물 운송 산업에 깊이 관여해 왔으며, 견적 문의를 위한 다양한 채널과 솔루션을 보유하고 있습니다.
또한, 우리는 컨테이너 통합에 대한 풍부한 경험을 가지고 있으므로, 대량화물 고객도 안심하고 물품을 운송할 수 있습니다.
중국에서 뉴질랜드까지 화물 운송 서비스가 필요하시면 언제든지 문의하세요!
게시 시간: 2023년 10월 23일
