센고르 로지스틱스의 물류 전문가인 블레어가 선전에서 오클랜드까지 대량 화물 운송을 담당했습니다.뉴질랜드지난주 항구에 도착한 화물은 국내 공급업체 고객사의 문의였습니다. 이 화물은 매우 이례적입니다.엄청나게 크며, 가장 긴 것은 6미터에 달합니다.문의부터 운송까지, 사이즈 및 포장 문제 확정에 2주가 소요되었습니다. 포장 처리 방식에 대해 여러 차례 시도와 소통, 논의가 있었습니다.
블레어는 이번 배송이 자신이 접해본 가장 전형적인 길이 초과 배송 사례라고 생각합니다. 이 사례를 공유하지 않을 수 없네요. 그렇다면 이렇게 복잡한 배송 문제를 어떻게 해결할까요? 아래에서 살펴보겠습니다.
제품:슈퍼마켓 진열대.
특징:길이도, 크기도 제각각인 길고 가는 조각들.
대량 포장 크기는 이렇습니다. 개별 제품의 총중량은 그리 무겁지 않지만, 길이가 각각 6m와 2.7m에 달하는 매우 긴 제품이 두 개 있고, 그 외에도 흩어져 있는 부품들이 있습니다.
배송 과정에서 발생하는 문제점:창고 규정에 따라 훈증 처리가 필요 없는 목재 상자를 사용할 경우, 이와 같은 길고 큰 특수 목재 상자의 비용은 다음과 같습니다.매우 비쌈 (약 275~420달러)하지만 고객은 초기 견적과 예산을 고려해야 합니다. 이 비용은 당시 예산에 포함되지 않았기 때문에 헛수고가 될 것입니다.
이것은 중국에서 뉴질랜드로 운송되는 벌크 화물의 포장 목록입니다.
고객사 공장에서는 센고르 로지스틱스가 취급하기 전에는 항상 위 사진과 같이 컨테이너에 제품을 적재했습니다.
일반적으로 이러한 종류의 상품은 다음 국가로 더 많이 배송됩니다.컨테이너 전체(FCL)예전에는 고객사 공장에서 컨테이너에 제품을 적재할 때, 위 사진처럼 선반 제품들을 묶음으로 포장했습니다. 개별 제품들을 필름으로 묶고, 지게차 구멍에 받침대 두 개를 받쳐서 바닥을 고정했습니다. 지게차가 먼저 제품을 수평으로 컨테이너에 넣은 후, 수작업으로 들어 올려 컨테이너에 적재했습니다.
어려움:
이번 대량 화물 운송에 대해 고객은 또한 대량 화물이 다음과 같은 조건을 충족하기를 희망했습니다.창고이런 종류의 적재 방식에 협조할 수 있을 거라고 생각했지만, 대답은 당연히 아니었습니다.
대량 화물 창고는 엄격한 운영 요건을 준수해야 합니다.
1. 말할 필요도 없이, 그렇습니다.위험한이런 방식으로 컨테이너를 적재합니다.
2. 동시에, 그러한 작업들은 또한 매우어려운그리고 창고들도 그것이 어떻게 될지 걱정하고 있습니다.상품을 손상시키다대량 화물은 여러 종류의 상품이 혼합되어 있기 때문에 창고에서는 단순하고 노출된 포장으로는 안전을 보장할 수 없습니다.
3. 또한, 우리는 다음 문제도 고려해야 합니다.목적지에서 짐 풀기중국에서 뉴질랜드로 선적된 후에도 현지 노동자들은 여전히 그러한 문제에 직면하게 될 것입니다.
첫 번째 해결책:
그래서 우리는 생각했습니다. 이 제품들의 개별 길이는 비교적 길지만, 무게는 그리 무겁지 않으니, 한꺼번에 포장해서 컨테이너에 하나씩 실을 수 있지 않을까 하고 말입니다. 하지만 결국 위와 같은 이유로 창고에서 반려되었습니다.상품의 안전포장재를 벗기지 않고 대량으로 포장하더라도 품질을 보장할 수 없습니다.
그리고 그것이 중국에서 뉴질랜드로 배송되었을 때,도착항의 창고들은 모두 지게차로 운영됩니다. 해외 창고들은 인건비가 높고 인력이 부족하여 수작업으로 하나씩 옮기는 것은 불가능합니다..
결론적으로, 다음을 바탕으로창고 요구 사항 및 비용 고려 사항고객은 제품을 팔레트에 실어서 배송하기로 결정했습니다. 그런데 공장에서 처음 보여준 팔레트 사진은 이런 모습이었습니다.
결과적으로 당연히 효과가 없었습니다. 창고 측의 답변은 다음과 같습니다.
(현재 포장이 팔레트를 너무 많이 초과하여 제품이 쉽게 기울어지고 끈이 쉽게 끊어집니다. 현재 포장 상태로는 핑후 창고에서 수거할 수 없습니다. 제품 길이만큼 팔레트를 사용하고 끈으로 단단히 고정하여 포장을 견고하게 하고 지게차의 안정적인 작업 공간을 확보하거나, 밀폐형 목재 프레임으로 포장하여 포장을 견고하게 하고 지게차의 작업 공간을 확보하는 것을 권장합니다.)
고객에게 피드백을 제공한 후, 고객은 맞춤형 팔레트 제작 전문 업체에 확인했습니다. 단일 팔레트를 그렇게 오랜 기간 동안 맞춤 제작하는 것은 불가능하다는 답변을 받았습니다.일반적으로 맞춤형 팔레트의 길이는 최대 약 1.5m입니다.
두 번째 해결책:
나중에,동료들과 논의한 결과, 블레어가 해결책을 제시했습니다. 컨테이너에 적재할 때 두 대의 지게차가 동시에 적재할 수 있도록 화물의 양쪽 끝에 팔레트를 놓는 것이 가능할까요? 이렇게 하면 지게차의 작업 효율을 높이고 비용을 절감할 수 있습니다.창고 담당자와 연락을 취한 후, 마침내 희망이 보이기 시작했습니다.
(길이 2.8m, 양쪽에 팔레트 하나씩 배치. 이는 3m 길이의 긴 팔레트와 동일하며 팔레트 사이에 틈이 없어야 합니다. 이렇게 하면 포장이 견고하고 튼튼하며, 상단에 내용물을 안정적으로 고정할 수 있고, 끈이 단단히 조여져 있으며, 지게차 다리가 안정적으로 지지되어 운반이 가능합니다. 단, 최종 포장 도면 평가서를 제출해야 합니다.)
다른 하나는 길이가 6m이고 양쪽 끝에 팔레트가 있습니다. 중간 팔레트 사이의 간격이 너무 큽니다. 제품 길이에 맞는 팔레트를 사용하거나 밀폐된 나무 프레임을 사용하는 것을 권장합니다.
최종적으로, 위 창고의 피드백을 바탕으로 고객은 다음과 같이 결정했습니다.
길이가 6m인 제품은 훈증 처리가 되지 않은 나무 상자에만 포장할 수 있으며, 길이가 2.7m인 제품은 1.5m 길이의 팔레트 두 개를 맞춤 제작해야 하므로 최종 포장 크기는 다음과 같습니다.
포장을 마친 블레어는 제품을 검토를 위해 창고로 보냈습니다. 창고 측에서는 현장 평가가 더 필요하다는 답변을 주었지만, 다행히 최종 평가를 통과하여 제품은 무사히 창고에 입고되었습니다.
고객은 훈증 처리된 목재 상자 비용도 100달러 이상 절약했습니다. 또한, 화물 운송 및 통합에 대한 계획, 처리, 소통 과정에서 Senghor Logistics의 전문성을 확인할 수 있었으며, 향후 주문 시에도 계속해서 문의하겠다고 말씀하셨습니다.
제안 사항:
이 사례는 여기에 공유되었지만, 크기가 크거나 길이가 긴 상품의 배송과 관련하여 다음과 같은 제안 사항을 드립니다.
(1) 운송비 예산을 편성할 때,팔레트 포장 비용 또는 훈증 처리가 필요 없는 나무 상자 비용예산 부족으로 인한 후속 손실을 방지하기 위해 반드시 예산을 책정해야 합니다.
(3) 초과 크기의 물품의 경우,취급 난이도 추가 요금부피가 큰 제품의 경우 국내외 운송비가 추가로 발생할 수 있습니다. 예산을 미리 계획하는 것도 중요합니다. 중국과 귀국 내 각 물류창고마다 운송비 기준이 다르므로, 개별적으로 운송 솔루션을 문의하시는 것을 권장합니다.
Senghor Logistics는 수입 사업뿐만 아니라 다른 사업에도 서비스를 제공합니다.해외 고객뿐만 아니라 국내외 무역 공급업체 및 공장들과도 긴밀한 협력 관계를 유지하고 있습니다.
저희는 10년 이상 화물 운송 업계에 깊이 관여해 왔으며, 견적 문의를 위한 다양한 채널과 솔루션을 보유하고 있습니다.
또한, 당사는 컨테이너 혼합 운송에 풍부한 경험을 보유하고 있으므로 대량 화물 고객 또한 안심하고 화물을 운송할 수 있습니다.
중국에서 뉴질랜드로 화물 운송 서비스가 필요하시면 언제든지 문의해 주세요!
게시 시간: 2023년 10월 23일
