Di kîjan rewşan de şîrketên barkêşiyê dê hilbijêrin ku benderan derbas nekin?
Qerebalixiya benderê:
Girtina giran a demdirêj:Hin bendergehên mezin dê keştî ji ber zêdebûna barhilgir, kêmasiya tesîsên bendergehê û karîgeriya xebata bendergehê ya kêm, demek dirêj li benda lengergehê bimînin. Ger dema li bendê pir dirêj be, ew ê bandorek cidî li ser bernameya rêwîtiyên paşîn bike. Ji bo ku karîgeriya giştî ya barkirinê û aramiya bernameyê misoger bikin, şîrketên barkirinê dê hilbijêrin ku bendergehê derbas bikin. Mînakî, bendergehên navneteweyî yên wekîSîngapûrBender û Bendera Şanghayê di demên herî zêde yên barhilgir de an jî dema ku ji hêla faktorên derveyî ve bandor dibin, qerebalixiyek giran dijîn, ev yek jî bûye sedem ku şîrketên barkêşiyê ji benderan derkevin.
Qerebalixiya ji ber rewşên awarte:Eger rewşên awarte yên wekî grev, karesatên xwezayî, û pêşîlêgirtin û kontrolkirina epidemiyan li benderan hebin, kapasîteya xebitandina benderê dê bi tundî dakeve, û keştî dê nikaribin bi awayekî normal li wir rawestin û bar û baran bar bikin. Şîrketên barkêşiyê jî dê li ser derbaskirina benderan bifikirin. Mînakî, benderên Afrîkaya Başûr carekê ji ber êrîşên sîber felc bûbûn, û şîrketên barkêşiyê ji bo dûrketina ji derengketinan tercîh kirin ku benderan derbas bikin.
Qebareya barhilgir têrê nake:
Bi tevahî hejmara barhilgir li ser rêyê kêm e:Eger daxwazek ji bo veguhestina barhilgir li ser rêyeke diyarkirî têrê neke, hejmara rezervasyonan li bendereke diyarkirî ji kapasîteya barkirinê ya keştiyê pir kêmtir e. Ji perspektîfa lêçûnê ve, şîrketa barkirinê dê bifikire ku berdewamiya li benderê mayînê dibe sedema îsrafa çavkaniyan, ji ber vê yekê ew ê hilbijêre ku benderê derbas bike. Ev rewş di hin bender an rêyên piçûktir û kêmtir qerebalix de di demsala bêhnvedanê de gelemperîtir e.
Rewşa aborî ya li hundirê benderê guhertinên mezin derbas kiriye:Rewşa aborî ya li hundirê benderê guhertinên mezin derbas kirine, wekî sererastkirina avahiya pîşesaziya herêmî, kêmbûna aborî û hwd., ku di encamê de kêmbûna girîng di qebareya hawirdekirin û hinardekirina kelûpelan de çêbûye. Dibe ku şîrketa barkirinê jî rêyê li gorî qebareya rastîn a barkirinê biguherîne û benderê derbas bike.
Pirsgirêkên keştiyê bi xwe:
Têkçûna keştiyê an jî pêdiviyên tamîrkirinê:Keştî di dema rêwîtiyê de rastî xetimînekê tê û pêdivî bi tamîr an lênêrînek acîl heye, û nikare di wextê xwe de bigihîje bendera plankirî. Ger dema tamîrê dirêj be, dibe ku şîrketa barkirinê hilbijêre ku benderê derbas bike û rasterast biçe bendera din da ku bandora li ser rêwîtiyên paşê kêm bike.
Pêdiviyên bicihkirina keştiyê:Li gorî plana giştî ya xebitandina keştiyan û rêkeftina bicihkirinê, şîrketên barkirinê hewce ne ku hin keştiyan li bender an herêmên taybetî kom bikin, û dibe ku ji bo ku keştiyan zûtir bişînin cihên pêwîst, hin benderên ku di destpêkê de ji bo lengerkirinê hatine plankirin, ji bîr bikin.
Faktorên hêza mezin:
Hewaya xirab:Di rewşeke pir xirab de, wek mînaktofanên, barana dijwar, mij, cemidandin û hwd., şert û mercên navîgasyonê yên benderê bi giranî bandor dibin, û keştî nikarin bi ewlehî rawestin û bixebitin. Şîrketên barkêşiyê tenê dikarin hilbijêrin ku benderan derbas bikin. Ev rewş li hin benderan çêdibe ku ji hêla avhewayê ve pir bandor dibin, wekî benderên li Bakurewropa, ku di zivistanê de pir caran ji hewaya xirab bandor dibin.
Şer, aloziyên siyasî û hwd.:Şer, aloziyên siyasî, çalakiyên terorîstî û hwd. li hin herêman gef li ser xebitandina benderan xwariye, an jî welat û herêmên têkildar tedbîrên kontrolkirina keştîvaniyê bicîh anîne. Ji bo misogerkirina ewlehiya keştî û ekîban, şîrketên keştîvaniyê dê ji benderên li van herêman dûr bisekinin û hilbijêrin ku ji benderan derbas bibin.
Rêziknameyên hevkarî û hevpeymaniyê:
Guhertina rêya hevpeymaniya barkirinê:Ji bo baştirkirina nexşeya rêyan, baştirkirina bikaranîna çavkaniyan û karîgeriya operasyonel, hevpeymaniyên barkêşiyê yên di navbera şîrketên barkêşiyê de hatine avakirin dê rêyên keştiyên xwe biguherînin. Di vê rewşê de, dibe ku hin bender ji rêyên eslî werin rakirin, ku ev yek dibe sedem ku şîrketên barkêşiyê benderan ji bîr bikin. Mînakî, dibe ku hin hevpeymaniyên barkêşiyê benderên ku li ser rêyên sereke ji Asyayê ber bi Ewropayê ve tên danîn ji nû ve plan bikin.Amerîkaya Bakur, û hwd. li gorî daxwaza bazarê û dabeşkirina kapasîteyê.
Pirsgirêkên hevkariyê bi portan re:Eger di navbera şîrketên barkirinê û benderan de di warê çareserkirina xercan, kalîteya xizmetê û karanîna tesîsan de nakokî an jî nakokî hebin, û ew di demek kurt de neyên çareserkirin, dibe ku şîrketên barkirinê bi derbaskirina benderan nerazîbûn nîşan bidin an jî zextê bikin.
In Lojîstîka Senghor'xizmet, em ê ji dînamîkên rêya şîrketa barkirinê agahdar bin û bala xwe bidin plana sererastkirina rêyê da ku em karibin tedbîrên dijber pêşwext amade bikin û ji xerîdaran re bersiv bidin. Ya duyemîn, heke şîrketa barkirinê ji derbasbûna benderê agahdar bike, em ê xerîdar ji derengketinên barhilgir ên muhtemel jî agahdar bikin. Di dawiyê de, em ê li gorî ezmûna xwe pêşniyarên hilbijartina şîrketa barkirinê ji xerîdaran re peyda bikin da ku xetera derbasbûna benderê kêm bikin.
Dema weşandinê: 23ê Cotmeha 2024an
