Guhertina lêçûna zêde ya Maersk, guhertinên lêçûnê ji bo rêyên ji Çîna sereke û Hong Kongê ber bi IMEA ve
Maersk vê dawiyê ragihand ku ew ê lêçûnên zêde ji Çîna sereke û Hong Kongê, Çîn berbi IMEA (nîvgirava Hindistanê,rojhilata navînûEfrîka).
Guhertinên berdewam ên di bazara barkirina gerdûnî de û guhertinên di lêçûnên xebitandinê de faktorên bingehîn ên paşîn in ji bo Maersk ku lêçûnên zêde sererast bike. Di bin bandora hevbeş a gelek faktoran de wekî şêweya bazirganiya gerdûnî ya pêşkeftî, guherînên di bihayên sotemeniyê de, û guhertinên di lêçûnên xebitandina benderan de, pargîdaniyên barkirinê hewce ne ku lêçûnên zêde sererast bikin da ku dahat û lêçûnan hevseng bikin û domdariya xebitandinê biparêzin.
Cureyên lêçûnên zêde yên têkildar û sererastkirin
Xerca Zêde ya Demsala Lûtkeyê (PSS):
Xercên zêde yên demsala lûtkeyê ji bo hin rêyên ji Çîna sereke ber bi IMEA ve dê zêde bibin. Mînakî, xerca zêde ya eslî ya demsala lûtkeyê ji bo rêya ji Bendera Şanghayê ber bi ... veDubaîji bo her TEU (konteynirek standard a 20 lingî) 200 dolarê Amerîkî bû, ku dê zêde bibe bo250 dolarê Amerîkî ji bo her TEUpiştî sererastkirinê. Armanca sererastkirinê bi giranî ew e ku bi zêdebûna qebareya barhilgir û çavkaniyên barkirinê yên nisbeten teng li ser vê rêyê di demek diyarkirî de re mijûl bibe. Bi danîna lêçûnên zêde yên demsala lûtkeyê yên bilindtir, çavkanî dikarin bi awayekî maqûl werin veqetandin da ku di wextê xwe de barkirina barhilgir û kalîteya karûbarê lojîstîkê were misoger kirin.
Xerca zêde ya demsala lûtkeyê ji Hong Kong, Çîn ber bi herêma IMEA ve jî di çarçoveya sererastkirinê de ye. Bo nimûne, li ser rêya ji Hong Kong ber bi Mumbaiyê, xerca zêde ya demsala lûtkeyê dê ji 180 dolarê Amerîkî ji bo her TEUyê zêde bibe.230 dolarê Amerîkîji bo her TEU
Zêdekirina faktora sererastkirina bunkerê (BAF):
Ji ber guherînên bihayê li bazara navneteweyî ya sotemeniyê, Maersk dê lêçîna sotemeniyê ji Çîna sereke û Hong Kongê, Çîn ber bi herêma IMEA ve li gorî endeksa bihayê sotemeniyê bi awayekî dînamîk biguherîne. Birina Bendera Shenzhen boCîddeMînakî, eger buhayê sotemeniyê ji rêjeyek diyarkirî zêdetir zêde bibe, lêçîna sotemeniyê dê li gorî wê zêde bibe. Bihesibînin ku lêçîna sotemeniyê ya berê 150 dolarê Amerîkî ji bo her TEU bû, piştî ku zêdebûna buhayên sotemeniyê dibe sedema zêdebûna lêçûnan, lêçîna sotemeniyê dikare were sererast kirin180 dolarê Amerîkî ji bo her TEUji bo telafîkirina zexta lêçûnên xebitandinê ya ji ber zêdebûna lêçûnên sotemeniyê çêdibe.
Dema pêkanîna sererastkirinê
Maersk plan dike ku van sererastkirinên lêzêdekirinê bi fermî ji1ê Kanûna Pêşîn, 2024Ji wê tarîxê pê ve, hemû tiştên nû hatine rezervkirin dê li gorî pîvanên zêdeperedanê yên nû bin, lê rezervasyonên piştrastkirî yên berî wê tarîxê dê hîn jî li gorî pîvanên zêdeperedanê yên eslî werin barkirin.
Bandora li ser xwediyên barhilgir û veguhezkarên barhilgir
Mesrefên zêdeJi bo xwediyên barhilgir û rêwiyên barhilgir, bandora herî rasterast zêdebûna lêçûnên barkirinê ye. Çi şîrketek be ku bi bazirganiya hawirdekirin û hinardekirinê ve mijûl dibe an jî şîrketek rêwiyên barhilgir ên profesyonel be, pêdivî ye ku lêçûnên barhilgiriyê ji nû ve werin nirxandin û bifikirin ka meriv çawa van lêçûnên zêde di peymanê de bi xerîdaran re bi awayekî maqûl parve bike. Mînakî, şîrketek ku bi hinardekirina cil û bergan ve mijûl dibe, di destpêkê de ji bo lêçûnên barkirinê ji Çîna sereke ber bi Rojhilata Navîn ve 2,500 dolar ji bo her konteynerê budçe kiribû (tevî lêçûna zêde ya orîjînal). Piştî sererastkirina lêçûna zêde ya Maersk, lêçûna barhilgiriyê dibe ku bigihîje nêzîkî 2,600 dolar ji bo her konteynerê, ku dê rêjeya qezenca şîrketê kêm bike an jî neçar bike ku şîrket bi xerîdaran re danûstandinan bike da ku bihayên hilberê zêde bike.
Verastkirina hilbijartina rêyêXwediyên barhilgir û rêwiyên barhilgir dikarin hilbijartina rêyan an rêbazên barkirinê biguherînin. Dibe ku hin xwediyên barhilgir li şirketên barkirinê yên din bigerin ku bihayên reqabetêtir pêşkêş dikin, an jî bi hevberkirina erd û... kêmkirina lêçûnên barhilgir bifikirin.barkêşiya deryayîBo nimûne, hin xwediyên barhilgir ên ku nêzîkî Asyaya Navîn in û ne hewce ne ku kelûpel di wextê xwe de werin radestkirin, dikarin pêşî kelûpelên xwe bi rêya bejahî bigihînin bendergehek li Asyaya Navîn, û dûv re şîrketek barkirinê ya guncaw hilbijêrin da ku wan bigihînin herêma IMEA da ku ji zexta lêçûnê ya ku ji ber sererastkirina lêçûna zêde ya Maerskê çêdibe dûr bikevin.
Senghor Logistics dê berdewam bala xwe bide agahdariya rêjeya barkêşiyê ya şîrketên barkêşiyê û balafirgehan da ku piştgiriyek baş ji xerîdaran re di çêkirina budçeyên barkirinê de peyda bike.
Dema weşandinê: 28ê Mijdarê-2024
