Blair, pisporê lojîstîkê yê me yê Senghor Logistics, barkêşiyek girseyî ji Shenzhen ber bi Aucklandê ve birêve bir,Zelanda NûHefteya borî port, ku lêpirsînek ji xerîdarê dabînkerê me yê navxweyî bû. Ev barkirin bêhempa ye:ew pir mezin e, dirêjahiya herî dirêj digihîje 6 metreyanJi lêpirsînê heta veguhastinê, 2 hefte dom kir da ku pirsgirêkên mezinahî û pakkirinê werin piştrast kirin. Gelek hewldan, danûstandin û nîqaş li ser ka meriv çawa bi pakkirinê re mijûl dibe hebûn.
Blair bawer dike ku ev barkirin rewşa herî klasîk a barkirinên pir dirêj e ku ew pê re rû bi rû maye. Nikare xwe ji parvekirina wê dûr bigire. Ji ber vê yekê, di dawiyê de meriv çawa barkirinek wusa tevlihev çareser dike? Werin em li yên jêrîn binêrin:
Mal:Rafên supermarketan.
Taybetmendî:Dirêjahiyên cûda, mezinahiyên cûda, şerîtên dirêj û zirav.
Mezinahiya pakkirina girseyî wiha ye. Giraniya giştî ya perçeyek ne pir giran e, lê du berhem hene ku pir dirêj in, bi rêzê ve 6m û 2.7m, û her weha hin perçeyên belavbûyî jî hene.
Pirsgirêkên ku di barkirina pêlavan de derdikevin:Ger li gorî hewcedariyên depoyê qutiyên darîn ên bê dûman bikar bînin, lêçûna qutiyên darîn ên taybet ên dirêj û mezin ên wekî vê dê bibe...pir biha ye (nêzîkî 275-420 dolarên Amerîkî), lê divê xerîdar pêşniyara destpêkê û budçeyê li ber çavan bigire. Ev lêçûn wê demê nehatibû budçekirin, ji ber vê yekê dê bê feyde winda bibe.
Ev lîsteya pakkirinê ya barkêşiya girseyî ji Çînê bo Zelanda Nû ye
Dema ku kargeha xerîdar konteyneran bar dikir, ew her gav berheman di konteyneran de bar dikirin wekî ku di wêneyê jorîn de tê xuyang kirin berî ku Senghor Logistics wan bi kar bîne.
Bi gelemperî, bêtir ji vî rengî kelûpelan li ... têne şandin.konteynerên tijî (FCL)Berê, dema ku kargeha xerîdar konteyneran bar dikir, refikên berheman wekî ku di wêneyê jorîn de tê xuyang kirin, wekî ku di wêneyê jorîn de tê xuyang kirin, di nav koman de dihatin pakêt kirin. Parçeyên yekane bi fîlimê ve dihatin pakêt kirin, û binî bi du lingan wekî qulên forkliftê dihat piştgirî kirin. Forklift pêşî ew bi awayekî horizontal dixist nav konteynerê, û dûv re bi destan digirt. Forkliftê bikar bînin da ku wê bar bikin nav konteynerê.
Zehmetî:
Ji bo vê barkirina barhilgir a girseyî, xerîdar her wiha hêvî dikir ku barhilgir a girseyîembardikaribû bi vî rengî barkirinê re hevkariyê bike. Lê bê guman bersiv na bû.
Depoyên barhilgir ên girseyî xwedî daxwazên xebitandinê yên hişk in:
1. Bêguman, ew etalûkeyîji bo barkirina konteyneran bi vî rengî.
2. Di heman demê de, operasyonên weha jî pirasteng, û embar jî nîgeran in ku ew êziyan gihandin kelûpelanJi ber ku barhilgirên girseyî ji cûrbecûr kelûpelan pêk tên, depo nikare ewlehiya pakkirina ewqas sade û tazî garantî bike.
3. Wekî din, divê em pirsgirêkapakkirin li cihê armancêPiştî şandina ji Çînê bo Zelanda Nû, karkerên herêmî dê dîsa jî bi pirsgirêkên weha re rû bi rû bimînin.
Çareseriya Yekem:
Paşê me fikirî, her çend perçeyên van kelûpelan nisbeten dirêj bin jî, ew bi ferdî ne giran in. Gelo ew dikarin rasterast bi girseyî werin pak kirin û yek bi yek di konteyneran de werin bar kirin? Di dawiyê de, ji ber sedemên jorîn, ji hêla depoyê ve hate red kirin.ewlehiya kelûpelannayê garantîkirin her çend ew tazî û bi girseyî werin pak kirin jî.
Û dema ku ew ji Çînê bo Zelanda Nû hat şandin,Embarên bendera armancê hemî bi forkliftan têne xebitandin. Embarên biyanî lêçûnên karkeran zêde ne û mirov kêm in, ji ber vê yekê ne gengaz e ku ew yek bi yek werin veguheztin..
Di dawiyê de, li ser bingehapêdiviyên depoyê û nirxandinên lêçûnê, xerîdar biryar da ku kelûpelan li ser paletan bişîne. Lê cara yekem ku kargehê wêneyek paletê da min, ew wiha bû:
Di encamê de, bê guman ew nexebitî. Bersiva depoyê wiha ye:
(Niha, pakêt ji paletê pir zêdetir e, kelûpel bi hêsanî ditewin, û kemer bi hêsanî dişkên. Pakêta heyî nikare ji hêla depoya Pinghu ve were berhev kirin. Em pêşniyar dikin ku palet bi qasî kelûpelan dirêj were hilberandin, û bi kemeran were ewle kirin da ku pakêt xurt be, û lingên forkliftê sabît û baş bin; an jî ew dikare di çarçoveyek darîn a mohrkirî de were hilberandin, û pakêt xurt be, lingên forkliftê ji bo kar werin hiştin.)
Piştî bersivdayîna xerîdar, xerîdar bi hilberînerê ku pisporê xwerûkirina paletan e jî piştrast kir. Paletek tenê nikare ewqas dirêj were xwerûkirin.Bi gelemperî, paletên xwerû herî zêde 1.5 metre dirêj in.
Çareseriya Duyemîn:
Paşan,Piştî nîqaşkirinê bi hevkarên me re, Blair çareseriyek dît. Gelo mimkun e ku li her du seriyên kelûpelan paletek were danîn da ku du forklift bikaribin wan bi hev re bar bikin dema ku têne barkirin nav konteynerê? Ev yek piştrast dike ku forklift dikare bixebite û lêçûnan teserûf dike.Piştî ku me bi embarê re têkilî danî, me di dawiyê de hin hêvî dît.
(2.8 m dirêj, bi paletek li her du aliyan. Ev wekhevî paletek dirêj a 3 m ye û divê di navbera paletan de valahî tune be. Ev piştrast dike ku pakêt hişk û xurt e, serê wê dikare kelûpelan bigire, kemer hişk in, û lingên forkliftê sabît in. Piştre ew dikare were berhevkirin. Lêbelê, divê nirxandina xêzkirina pakêta dawîn were peyda kirin.)
Yekî din 6 metre dirêj e, li her du seriyên wê paletek heye. Valahiya di navbera paletên navîn de pir mezin e. Em pêşniyar dikin ku paletek bi qasî kelûpelan dirêj be an jî çarçoveyek darîn a mohrkirî were hilberandin.)
Di dawiyê de, li ser bingeha nerînên ji depoya jorîn, xerîdar biryar da:
Ji bo kelûpelên 6 metre dirêj, em tenê dikarin qutiyek darîn a bê dûman pak bikin; ji bo kelûpelên 2.7 metre dirêj, em hewce ne ku du paletên 1.5 metre dirêj li gorî daxwazê bikin, ji ber vê yekê mezinahiya pakkirinê ya dawîn wiha ye:
Piştî pakkirinê, Blair ew ji bo nirxandinê şand depoyê. Bersiv ew bû ku hîn jî pêdivî bi nirxandina li cihê bûyerê heye, lê bi xêra Xwedê, nirxandina dawî derbas bû û ew bi serkeftî hate danîn depoyê.
Xerîdar her wiha di qutiya darîn a fumigasyonê de, ku herî kêm ji 100 dolarên Amerîkî zêdetir bû, teserûf kir. Xerîdaran gotin ku plansazî, birêvebirin û ragihandina me ya veguhastina bar û yekkirina barhilgiran hişt ku ew profesyonelîzma Senghor Logistics bibînin, û ew ê ji bo fermanên paşîn bi me re bipirsin.
Pêşniyar:
Ev doz li vir tê parvekirin, lê di derbarê şandina kelûpelên mezin an dirêj de, pêşniyarên jêrîn hene:
(1) Em pêşniyar dikin ku dema çêkirina budceya lêçûna şandinê,lêçûna qutiyên darîn ên bê paletkirin an fumigasyondivê were budçekirin da ku ji ber kêmasiya budçeyê zirarên paşê çênebin dûr bikevin.
(2) Piştrast bike ku hemû materyalên kelûpelên dabînker divê nû bin û ne qalibgirtî, ne ji hêla kêzikan ve xwaribin, an jî pir kevn bin. Bi taybetî,Awistrelyaû Zelanda Nûpêdiviyên pir hişk ên fumigasyonê hene.sertîfîkaya dûmankirinêdivê ji aliyê Gumrika Komara Gel a Çînê ve hatibe dayîn, û ji bo rêgirtina gumrikê sertîfîkaya fumigasyonê pêwîst e.
(3) Ji bo kelûpelên mezin,lêçûnên zêde yên ku bi zehmetî têne rêvebirinji bo hilberên mezin dibe ku li welêt û derveyî welêt jî lêçûn çêbibin. Her weha ji bîr mekin ku budçeyek çêbikin. Her depoyek li Çîn û welatê we standardên barkirinê yên cûda hene. Em pêşniyar dikin ku hûn çareseriyên barkirinê bi ferdî bipirsin.
Senghor Logistics ne tenê xizmeta karsaziya hawirdekirinê dike.xerîdarên derveyî welat, lê di heman demê de têkiliyên hevkariyê yên kûr bi dabînker û kargehên bazirganiya navxweyî yên derve re jî heye.
Em zêdetirî deh salan e ku di pîşesaziya barkêşiyê de bi kûrahî mijûl in, û ji bo lêpirsînekê gelek kanal û çareserîyên me hene.
Wekî din, di warê yekkirina konteyneran de xwedî ezmûneke dewlemend in, da ku xerîdarên barhilgirên girseyî jî bikaribin bi bawerî kelûpelan bişînin.
Awistralya, Zelanda Nû, ûewropa, emrîka, Kanada, Başûrê Rojhilatê Asyayêwelat bazarên me yên sûdmend in. Ji bo hemî aliyên barkirina deryayî û barkirina hewayî hûrguliyên barkirinê yên me pir zelal in. Di heman demê de, biha zelal in û kalîteya xizmetê baş e.Wekî din, karûbarên me pereyê we xilas dikin.
Heke hûn ji Çînê ber bi Zelanda Nû ve xizmetên barkirinê hewce dikin, hûn dikarin bi xêr hatin ku hûn bi me re şêwir bikin!
Dema weşandinê: 23ê Cotmeha 2023an
