Senghor Logistics компаниясынын логистика боюнча адиси Блэр Шэньчжэнден Оклендге көп сандаган жүктөрдү жөнөттү.Жаңы ЗеландияӨткөн аптада портко жөнөтүлдү, бул биздин жергиликтүү жеткирүүчүнүн кардарынан келген суроо-талап болду. Бул жөнөтүү укмуштуудай:Ал абдан чоң, эң узуну 6 метрге жететСурамжылоодон баштап ташууга чейин, өлчөмүн жана таңгактоо маселелерин ырастоо үчүн 2 жума убакыт кетти. Таңгактоо маселесин чечүү боюнча көптөгөн аракеттер, байланыштар жана талкуулар болду.
Блэр бул жүктү узундугу боюнча эң классикалык учур деп эсептейт. Муну менен бөлүшпөй коё албайм. Ошентип, акыры мындай татаал жүктү кантип чечүүгө болот? Келгиле, төмөнкүлөргө токтололу:
Продукт:Супермаркеттин текчелери.
Өзгөчөлүктөрү:Ар кандай узундуктагы, ар кандай өлчөмдөгү, узун жана ичке тилкелер.
Көп өлчөмдөгү таңгактын өлчөмү мындай. Бир бөлүктүн жалпы салмагы анчалык оор эмес, бирок эки буюмдун узундугу тиешелүүлүгүнө жараша 6 м жана 2,7 м, ошондой эле чачыранды бөлүктөрү да бар.
Жүк ташуудагы көйгөйлөр:Эгерде кампанын талаптарына ылайык түтүн чыгарбаган жыгач кутучаларды колдонсоңуз, анда ушул сыяктуу узун жана чоң атайын жыгач кутучалардын баасыабдан кымбат (болжол менен 275-420 АКШ доллары), бирок кардар баштапкы баа сунушун жана бюджетти эске алышы керек. Бул баа ошол учурда бюджетке киргизилген эмес, ошондуктан ал бекерге жоголмок.
Бул Кытайдан Жаңы Зеландияга жөнөтүлүүчү ири көлөмдөгү жүктөрдүн тизмеси
Кардардын заводу контейнерлерди жүктөгөндө, алар Senghor Logistics компаниясы иштеткенге чейин ар дайым жогорудагы сүрөттө көрсөтүлгөндөй, товарларды контейнерлерге жүктөшөт.
Адатта, мындай товарлар көбүрөөк ташылаттолук контейнерлер (FCL)Мурда, кардардын заводу контейнерлерди жүктөп жатканда, текчедеги буюмдар жогорудагы сүрөттө көрсөтүлгөндөй боо-боо болуп таңгакталып, бирден бөлүктөрү пленка менен таңгакталып, астыңкы бөлүгү жөн гана эки бут менен жүк ташуучу тешик катары тирелчү. Жүк ташуучу алгач аны контейнерге горизонталдуу түрдө киргизип, андан кийин кол менен кармачу. Аны контейнерге жүктөө үчүн жүк ташуучуну колдонуңуз.
Кыйынчылыктар:
Бул жапырт жүк ташуу үчүн кардар жапырт жүк ташууга да үмүттөнгөнкампамындай жүктөөлөр менен кызматташа алмак. Бирок жооп, албетте, жок болчу.
Көп сандаган жүк ташуучу кампалардын иштөөсүнө катуу талаптар коюлат:
1. Айтпаса да түшүнүктүү, булкоркунучтууконтейнерлерди ушундай жол менен жүктөө.
2. Ошол эле учурда, мындай операциялар да абдан маанилүүкыйынжана кампалар да анын болушунан кооптонушаттоварларга зыян келтирүүДүңүнөн ташылган жүктөр – бул ар кандай товарлардын жыйындысы болгондуктан, кампа мындай жөнөкөй жана жылаңач таңгактын коопсуздугуна кепилдик бере албайт.
3. Мындан тышкары, биз көйгөйдү да эске алышыбыз кереккөздөгөн жеринде таңгактан чыгарууКытайдан Жаңы Зеландияга жүк жөнөтүлгөндөн кийин, жергиликтүү жумушчулар дагы эле ушундай көйгөйлөргө туш болушат.
Биринчи чечим:
Анан биз ойлондук, бул товарлардын ар бир бөлүктөрү салыштырмалуу узун болгону менен, өз-өзүнчө оор эмес. Аларды түз эле көп санда таңгактап, бир-бирден контейнерлерге жүктөөгө болобу? Акырында, жогорудагы себептерден улам кампа тарабынан четке кагылды.товарлардын коопсуздугуалар жылаңач жана көп санда таңгакталган болсо да, кепилдик берилбейт.
Ал Кытайдан Жаңы Зеландияга жөнөтүлгөндө,Көздөгөн порттогу кампалардын баары жүк көтөргүчтөр менен иштетилет. Чет өлкөлүк кампаларда жумушчу күчүнүн баасы жогору жана адамдар аз, ошондуктан аларды бирден жылдыруу мүмкүн эмес..
Акыр-аягы, негизиндекампа талаптары жана чыгымдарды эске алуу, кардар товарларды паллеттерде жөнөтүүнү чечти. Бирок завод мага биринчи жолу паллеттін сүрөтүн бергенде, ал мындай болду:
Натыйжада, албетте, ал иштеген жок. Кампанын жообу төмөнкүдөй:
(Учурда таңгак паллеттен өтө ашып кетет, товарлар оңой кыйшайып, боолорду үзүү оңой. Учурдагы таңгакты Пингху кампасы чогулта албайт. Паллетти товарлардын узундугуна чейин иштетүүнү жана таңгактын бекемдигин, жүк көтөргүчтүн буттарынын туруктуу жана жакшы болушун камсыз кылуу үчүн аны боо менен бекитүүнү сунуштайбыз; же аны герметикалык жыгач рамкага иштетип, таңгактын бекемдигин, жүк көтөргүчтүн буттарын жумушка калтырууну сунуштайбыз.)
Кардар менен пикир алмашкандан кийин, кардар паллеттерди ыңгайлаштырууга адистешкен өндүрүүчү менен да ырастады. Бир паллетти мынчалык узак убакытка ыңгайлаштырууга болбойт.Адатта, жекече жасалган паллеттердин узундугу эң көп дегенде 1,5 м.
Экинчи чечим:
Кийинчерээк,Кесиптештерибиз менен талкуулагандан кийин, Блэр чечим тапты. Жүктөрдү контейнерге жүктөгөндө эки жүктөгүч чогуу жүктөй алышы үчүн, жүктөрдүн эки учуна паллет коюуга болобу? Бул жүктөгүчтүн иштешин камсыздайт жана чыгымдарды үнөмдөйт.Кампа менен байланышкандан кийин, акыры бир аз үмүт пайда болду.
(Узундугу 2,8 м, эки тарабында паллет бар. Бул 3 м узун паллетке барабар жана паллеттердин ортосунда эч кандай боштук болбошу керек. Бул таңгактын бекем жана бышык болушун, үстүнкү бөлүгү товарларды кармай алаарын, боолордун бекем болушун жана жүк көтөргүчтүн буттарынын туруктуу болушун камсыздайт. Андан кийин аны чогултууга болот. Бирок, таңгактын чиймесинин акыркы баалоосу берилиши керек.)
Дагы бири 6 м узундукта, эки учунда тең паллет бар. Ортоңку паллеттердин ортосундагы аралык өтө чоң. Паллетти товардын узундугундай узундукта же герметикалык жыгач каркас менен иштетүүнү сунуштайбыз.)
Акырында, жогорудагы кампадан алынган пикирлердин негизинде, кардар төмөнкүдөй чечим кабыл алды:
6 метр узундуктагы товарлар үчүн биз түтүн чыгарбаган жыгач кутучаны гана сала алабыз; 2,7 метр узундуктагы товарлар үчүн биз 1,5 метр узундуктагы эки паллетти ылайыкташтырышыбыз керек, андыктан акыркы таңгактоо өлчөмү төмөнкүдөй:
Таңгакталгандан кийин, Блэр аны карап чыгуу үчүн кампага жөнөттү. Жооп катары, аны дагы эле жеринде баалоо керек экени айтылган, бирок бактыга жараша, акыркы баалоодон өтүп, кампага ийгиликтүү жеткирилди.
Кардар ошондой эле фумигациялык жыгач кутучанын баасын кеминде 100 АКШ долларынан ашык үнөмдөдү. Кардарлар биздин жүк ташуу жана жүктөрдү бириктирүү боюнча пландаштыруу, иштетүү жана байланышуубуз аларга Senghor Logistics компаниясынын кесипкөйлүгүн көрсөтүүгө жардам бергенин жана кийинки буйрутмалар үчүн биз менен байланышууну уланта берерин айтышты.
Сунуштар:
Бул окуя бул жерде талкууланат, бирок өтө чоң же узун товарларды ташуу боюнча төмөнкү сунуштар бар:
(1) Жеткирүү чыгымдарынын бюджетин түзүүдө төмөнкүлөрдү сунуштайбыз:паллеттөө же түтүнсүз жыгач кутучалардын баасыБюджеттин жетишсиздигинен улам кийинки жоготууларды болтурбоо үчүн бюджет түзүлүшү керек.
(2) Жеткирүүчүнүн товарларынын бардык материалдары жаңы болушу керек жана көгөрүп кетпеши, күбө жебеши же өтө эски болбошу керек. Атап айтканда,Австралияжана Жаңы Зеландияабдан катуу фумигация талаптары бар.фумигациялоо сертификатыКытай Эл Республикасынын бажы кызматы тарабынан берилиши керек жана бажы жол-жоболоштуруу үчүн фумигация сертификаты талап кылынат.
(3) Өтө чоң өлчөмдөгү товарлар үчүн,кошумча төлөмдөрдү иштетүү кыйынӨтө чоң өлчөмдөгү товарлар үчүн үйдө да, чет өлкөлөрдө да чыгым болушу мүмкүн. Ошондой эле бюджет түзүүнү унутпаңыз. Ар бир кампанын Кытайда жана сиздин өлкөдө ар кандай баа стандарттары бар. Жүк ташуу чечимдерин жекече сурап билүүнү сунуштайбыз.
Senghor Logistics импорттук бизнеске гана кызмат кылбайтчет элдик кардарлар, ошондой эле ата мекендик тышкы соода жеткирүүчүлөрү жана заводдору менен терең кызматташтык мамилелерине ээ.
Биз жүк ташуу тармагында он жылдан ашык убакыттан бери терең иштеп келе жатабыз жана суроо-талапты баалоо үчүн бир нече каналдарыбыз жана чечимдерибиз бар.
Мындан тышкары, бизде контейнерлерди консолидациялоо боюнча бай тажрыйба бар, ошондуктан дүң жүктөрдү ташуучу кардарлар да товарларды ишенимдүү түрдө жөнөтө алышат.
Австралия, Жаңы Зеландия жанаЕвропа, Америка, Канада, Түштүк-Чыгыш Азияөлкөлөр биздин пайдалуу рынокторубуз. Деңиз жана аба жүк ташууларынын бардык аспектилери боюнча бизде жеткирүүнүн так маалыматтары бар. Ошол эле учурда, баалар ачык-айкын жана тейлөө сапаты жакшы.Мындан тышкары, биздин кызматтар сизге акчаңызды үнөмдөйт.
Эгер сизге Кытайдан Жаңы Зеландияга жүк ташуу кызматтары керек болсо, биз менен кеңешүүгө кош келиңиз!
Жарыяланган убактысы: 2023-жылдын 23-октябры
