Upassung vum Maersk-Zouschlag, Käschteännerungen fir Strecken vu Festlandchina an Hongkong op IMEA
Maersk huet viru kuerzem ugekënnegt, datt et d'Zouschlagkäschte vu Festlandchina an Hongkong, China op IMEA (indesche Subkontinent) upasse wäert.Mëttleren OstenanAfrika).
Déi weider Schwankungen um globale Schëfffaartmaart a Verännerungen vun de Betribskäschte sinn déi wichtegst Hannergrondfaktoren, firwat Maersk d'Zouschlag upasst. Ënnert dem kombinéierten Effekt vu verschiddene Faktoren, wéi dem evoluéierende globale Handelsmuster, Schwankungen vun de Brennstoffpräisser a Verännerungen vun de Betribskäschte vun den Hafen, mussen d'Reedereien d'Zouschlag upassen, fir Einnahmen an Ausgaben auszegläichen an d'operativ Nohaltegkeet ze garantéieren.
Aarte vun Zouschlagsgebühren an Upassungen
Héichsaison-Zouschlag (PSS):
D'Zouschlag an der Héichsaison fir verschidde Strecken vum Festlandchina op IMEA wäert eropgoen. Zum Beispill, den ursprénglechen Zouschlag an der Héichsaison fir d'Streck vum Hafen vu Shanghai opDubaiwar 200 US-Dollar pro TEU (20-Fouss Standardcontainer), wat op erhéicht gëtt250 US-Dollar pro TEUno der Upassung. Den Zweck vun der Upassung ass haaptsächlech fir de Wuesstem vum Frachtvolumen an de relativ knappe Schëffsressourcen op dëser Streck während enger spezifescher Zäitperiod ze bewältegen. Duerch d'Veraarbechtung vun méi héijen Zouschlagsgebühren an der Héichsaison kënnen d'Ressourcen raisonnabel zougewise ginn, fir d'Zäitlechkeet vun der Qualitéit vum Fracht- a Logistikdéngscht ze garantéieren.
Den Zouschlag fir d'Héichsaison vun Hong Kong, China an d'IMEA Regioun ass och am Kader vun der Upassung. Zum Beispill, op der Streck vun Hong Kong op Mumbai, gëtt den Zouschlag fir d'Héichsaison vun 180 US-Dollar pro TEU op ... erhéicht.230 US-Dollarpro TEU.
Bunker-Upassungsfaktorzuschlag (BAF):
Wéinst Präisschwankungen um internationale Brennstoffmaart wäert Maersk den Brennstoffzouschlag vu Festlandchina an Hong Kong, China, dynamesch an d'IMEA-Regioun upassen, baséiert op dem Brennstoffpräisindex. De Shenzhen Hafen bréngt opDschiddaZum Beispill, wann de Brennstoffpräis ëm méi wéi e bestëmmte Prozentsaz eropgeet, klëmmt de Brennstoffzuschlag entspriechend. Wann een dovun ausgëtt, datt de fréiere Brennstoffzuschlag 150 US-Dollar pro TEU war, kann de Brennstoffzuschlag, nodeems d'Erhéijung vun de Brennstoffpräisser zu enger Erhéijung vun de Käschte féiert, ugepasst ginn.180 US-Dollar pro TEUfir den Drock op d'Betribskäschten ze kompenséieren, deen duerch d'Erhéijung vun de Brennstoffkäschte verursaacht gëtt.
Ëmsetzungszäit vun der Upassung
Maersk plangt, dës Upassunge vun den Zouschlag offiziell ëmzesetzen.1. Dezember 2024Vun deem Datum un ënnerleien all nei gebucht Wueren den neien Zouschlagsnormen, während bestätegt Buchungen virun deem Datum weiderhin no den ursprénglechen Zouschlagsnormen berechent ginn.
Auswierkungen op Frachtbesëtzer a Spediteuren
Erhéicht KäschtenFir Frachtbesëtzer a Spediteuren ass den direktsten Impakt d'Erhéijung vun de Versandkäschten. Egal ob et sech ëm eng Firma handelt, déi am Import- an Exporthandel oder eng professionell Speditiounsfirma handelt, et ass néideg, d'Frachtkäschten nei ze evaluéieren an ze iwwerleeën, wéi dës zousätzlech Käschten am Kontrakt mat de Clienten raisonnabel gedeelt kënne ginn. Zum Beispill huet eng Firma, déi sech mat Kleederexport beschäftegt, ursprénglech 2.500 $ pro Container fir d'Versandkäschte vum Festlandchina an de Mëttleren Osten (inklusiv dem ursprénglechen Zouschlag) budgetiséiert. Nom Upassung vum Maersk-Zouschlag kënnen d'Frachtkäschten op ongeféier 2.600 $ pro Container klammen, wat d'Gewënnmarge vun der Firma kompriméiert oder d'Firma verlaangt, mat de Clienten ze verhandelen, fir d'Produktpräisser ze erhéijen.
Upassung vun der StreckenauswielCargobesëtzer a Spediteuren kéinten d'Upassung vun der Streckenauswiel oder de Versandmethoden iwwerleeën. Verschidde Cargobesëtzer kéinten no anere Reedereien sichen, déi méi kompetitiv Präisser ubidden, oder d'Reduktioun vun de Frachtkäschten duerch d'Kombinatioun vu Land- a Transportkäschten iwwerleeën.SeefrachtZum Beispill kënnen e puer Cargobesëtzer, déi no bei Zentralasien wunnen a keng héich Zäitlechkeet vu Wueren erfuerderen, hir Wueren als éischt iwwer Land an en Hafen a Zentralasien transportéieren an dann eng passend Reederei wielen, fir se an d'IMEA-Regioun ze liwweren, fir de Käschtedrock ze vermeiden, deen duerch d'Zouschlagupassung vu Maersk verursaacht gëtt.
Senghor Logistics wäert weiderhin op d'Informatioune vun de Frachtpräisser vu Reedereien a Fluchgesellschaften oppassen, fir de Clienten eng gënschteg Ënnerstëtzung bei der Opstellung vu Versandbudgeten ze bidden.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 28. November 2024
