On ວັນທີ 18 ກໍລະກົດເມື່ອໂລກພາຍນອກເຊື່ອວ່າ13 ມື້ການປະທ້ວງຂອງພະນັກງານທ່າເຮືອຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງການາດາໃນທີ່ສຸດກໍສາມາດໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂພາຍໃຕ້ຄວາມເຫັນດີເປັນເອກະພາບທີ່ບັນລຸໄດ້ໂດຍທັງນາຍຈ້າງແລະລູກຈ້າງ, ສະຫະພັນແຮງງານໄດ້ປະກາດໃນຕອນບ່າຍຂອງວັນທີ 18 ວ່າຈະປະຕິເສດເງື່ອນໄຂຂອງການຕົກລົງແລະສືບຕໍ່ການປະທ້ວງ.ການປິດທ່າເຮືອອີກຄັ້ງອາດຈະນໍາໄປສູ່ການລົບກວນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຫົວໜ້າສະຫະພັນ, ສະຫະພັນທ່າເຮືອ ແລະ ສາງສິນຄ້າສາກົນຂອງການາດາ, ໄດ້ປະກາດວ່າກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຂອງຕົນເຊື່ອວ່າເງື່ອນໄຂຂອງຂໍ້ຕົກລົງທີ່ສະເໜີໂດຍຜູ້ໄກ່ເກ່ຍຂອງລັດຖະບານກາງບໍ່ໄດ້ປົກປ້ອງວຽກເຮັດງານທຳໃນປະຈຸບັນ ຫຼື ໃນອະນາຄົດຂອງຜູ້ອອກແຮງງານ. ສະຫະພັນດັ່ງກ່າວໄດ້ວິພາກວິຈານຝ່າຍບໍລິຫານທີ່ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາຄ່າຄອງຊີບທີ່ຜູ້ອອກແຮງງານປະເຊີນໃນໄລຍະສອງສາມປີຜ່ານມາເຖິງວ່າຈະມີກຳໄລສູງສຸດກໍຕາມ.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ສະຫະພັນການຄ້າອ້າງວ່າຝ່າຍບໍລິຫານຕ້ອງສາມາດແກ້ໄຂຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຂອງຕະຫຼາດການເງິນໂລກໃຫ້ກັບສະມາຊິກຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຄືນໃໝ່.
ສະມາຄົມນາຍຈ້າງທາງທະເລ British Columbia ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນຂອງຝ່າຍບໍລິຫານ ໄດ້ກ່າວຫາຜູ້ນຳຂອງກຸ່ມສະຫະພັນວ່າປະຕິເສດຂໍ້ຕົກລົງການຕົກລົງກ່ອນທີ່ສະມາຊິກສະຫະພັນທັງໝົດຈະລົງຄະແນນສຽງ, ແລະ ກ່າວວ່າການກະທຳຂອງສະຫະພັນດັ່ງກ່າວເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ເສດຖະກິດການາດາ, ຊື່ສຽງ ແລະ ຊີວິດການເປັນຢູ່ໃນລະດັບສາກົນ ແລະ ເປັນອັນຕະລາຍຕື່ມອີກຕໍ່ຊາວການາດາທີ່ອາໄສການຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ. ສະມາຄົມກ່າວວ່າ ຂໍ້ຕົກລົງສີ່ປີໄດ້ສັນຍາວ່າຈະເພີ່ມຄ່າແຮງງານ ແລະ ສະຫວັດດີການປະມານ 10 ເປີເຊັນໃນໄລຍະສາມປີຜ່ານມາ.
ກຳມະກອນປະມານ 7,400 ຄົນ ໃນຫຼາຍກວ່າ 30 ທ່າເຮືອໃນ British Columbia, ປະເທດການາດາ, ຕັ້ງຢູ່ແຄມຝັ່ງທະເລປາຊີຟິກ, ໄດ້ປະທ້ວງນັບຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ກໍລະກົດ, ເຊິ່ງເປັນວັນຊາດການາດາ. ຂໍ້ຂັດແຍ່ງທີ່ສຳຄັນລະຫວ່າງແຮງງານ ແລະ ຝ່າຍຄຸ້ມຄອງແມ່ນຄ່າແຮງງານ, ການຈ້າງງານພາຍນອກເພື່ອເຮັດວຽກບຳລຸງຮັກສາ, ແລະ ລະບົບອັດຕະໂນມັດຂອງທ່າເຮືອ.ທ່າເຮືອແວນຄູເວີທ່າເຮືອທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ແລະ ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດຂອງການາດາ ກໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໂດຍກົງຈາກການປະທ້ວງ. ໃນວັນທີ 13 ກໍລະກົດ, ຝ່າຍແຮງງານ ແລະ ຝ່າຍບໍລິຫານໄດ້ປະກາດຍອມຮັບແຜນການໄກ່ເກ່ຍກ່ອນເສັ້ນຕາຍທີ່ກຳນົດໂດຍຜູ້ໄກ່ເກ່ຍລັດຖະບານກາງ ສຳລັບການເຈລະຈາເງື່ອນໄຂຂອງການຕົກລົງ, ບັນລຸຂໍ້ຕົກລົງຊົ່ວຄາວ ແລະ ຕົກລົງທີ່ຈະສືບຕໍ່ການດຳເນີນງານປົກກະຕິຢູ່ທ່າເຮືອໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.
ຫ້ອງການການຄ້າບາງແຫ່ງໃນ BC ແລະ Greater Vancouver ໄດ້ສະແດງຄວາມບໍ່ພໍໃຈຕໍ່ການກັບຄືນມາປະທ້ວງຂອງສະຫະພັນ. ໃນລະຫວ່າງການປະທ້ວງຄັ້ງກ່ອນ, ຫ້ອງການການຄ້າຈຳນວນໜຶ່ງ ແລະ ຜູ້ວ່າການລັດ Alberta, ແຂວງທີ່ຢູ່ຕິດກັບ British Columbia, ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະບານກາງການາດາແຊກແຊງເພື່ອຢຸດຕິການປະທ້ວງໂດຍຜ່ານກົດໝາຍ.
ຄະນະກຳມະການການຄ້າເມືອງແວນຄູເວີໄດ້ກ່າວວ່ານີ້ແມ່ນການປະທ້ວງທີ່ຍາວນານທີ່ສຸດທີ່ອົງການດັ່ງກ່າວໄດ້ປະເຊີນໃນເກືອບ 40 ປີ. ຜົນກະທົບທາງການຄ້າຂອງການປະທ້ວງ 13 ມື້ກ່ອນໜ້ານີ້ຄາດຄະເນວ່າປະມານ 10 ຕື້ໂດລາການາດາ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ການປະທ້ວງຂອງພະນັກງານເຮືອຢູ່ຝັ່ງທະເລຕາເວັນຕົກຂອງການາດາໄດ້ນໍາໄປສູ່ການແອອັດເພີ່ມຂຶ້ນຢູ່ຝັ່ງທະເລຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ. ດ້ວຍ "ການຊ່ວຍເຫຼືອ" ຂອງກໍາລັງການຂົນສົ່ງທີ່ຫຼຸດລົງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການໃນລະດູການສູງສຸດ,ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມປາຊີຟິກມີແຮງກະຕຸ້ນທີ່ແຂງແຮງໃນການປັບຕົວຂຶ້ນໃນວັນທີ 1 ສິງຫາ. ການລົບກວນທີ່ເກີດຈາກການປິດທ່າເຮືອການາດາຄືນໃໝ່ອາດຈະມີບົດບາດໃນການຮັກສາການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າສະຫະລັດເສັ້ນ.
ທຸກໆຄັ້ງທີ່ມີການປະທ້ວງ, ມັນແນ່ນອນວ່າຈະເຮັດໃຫ້ເວລາການຈັດສົ່ງຂອງຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າຍືດອອກໄປ. Senghor Logistics ເຕືອນອີກເທື່ອໜຶ່ງວ່າຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າ ແລະ ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຫາກໍ່ສົ່ງສິນຄ້າໄປການາດາ,ກະລຸນາເອົາໃຈໃສ່ຕໍ່ຄວາມຊັກຊ້າ ແລະ ຜົນກະທົບຂອງການປະທ້ວງຕໍ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃຫ້ທັນເວລາ!
ເວລາໂພສ: 19 ກໍລະກົດ 2023
