ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນແນວໃດໃນປະສິດທິພາບດ້ານເວລາລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງທາງທະເລໄປຫາປະຕູ ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງທະເລໄປຫາທ່າເຮືອ?
ໃນຖານະທີ່ເປັນຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າມືອາຊີບ, ການເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານປະສິດທິພາບດ້ານເວລາລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງທາງທະເລການຂົນສົ່ງທາງປະຕູ ແລະ ທາງທະເລໄປຍັງທ່າເຮືອແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ ເພາະມັນຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາຕັດສິນໃຈດ້ານການຂົນສົ່ງຢ່າງມີຂໍ້ມູນ. ໃນຂະນະທີ່ທັງສອງວິທີການສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ຄວາມແຕກຕ່າງໃນເວລາຂົນສົ່ງໂດຍລວມສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການວາງແຜນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ. ໃຫ້ພວກເຮົາພິຈາລະນາການປຽບທຽບເພື່ອຊີ້ແຈງຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນນີ້.
1. "ການຂົນສົ່ງທາງທະເລໄປຫາທ່າເຮືອ" ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?
ການຂົນສົ່ງທາງທະເລໄປຫາທ່າເຮືອໝາຍຄວາມວ່າເມື່ອສິນຄ້າມາຮອດທ່າເຮືອປາຍທາງ ແລະ ຖືກຂົນສົ່ງລົງ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຈະສິ້ນສຸດລົງ.ຜູ້ນຳເຂົ້າມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່:
- ການກວດສອບພາສີຢູ່ທ່າເຮືອປາຍທາງ;
- ຮັບສິນຄ້າຈາກທ່າເຮືອ;
- ການຂົນສົ່ງທາງບົກ ຫຼື ທາງລົດໄຟຈາກທ່າເຮືອໄປຫາສາງຂອງທ່ານ.
ໄລຍະເວລາປົກກະຕິ:
ການກະກຽມການສົ່ງອອກ ແລະ ການເກັບພາສີ:0.5-3 ມື້ເຮັດວຽກ (ບໍ່ມີການກວດກາ: 0.5-1 ມື້ເຮັດວຽກ; ການກວດກາ: 1-3 ມື້ເຮັດວຽກ).
ເວລາຂົນສົ່ງທາງທະເລ:ຂຶ້ນກັບໄລຍະທາງຂອງເສັ້ນທາງ. ຕົວຢ່າງ, ການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ໃຊ້ເວລາ 5 ຫາ 10 ມື້, ການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດໃຊ້ເວລາ 12 ຫາ 18 ມື້, ການຂົນສົ່ງໄປເອີຣົບໃຊ້ເວລາ 25 ຫາ 35 ມື້, ແລະໄປອາເມລິກາໃຕ້ ແລະ ອາຟຣິກາໃຊ້ເວລາ 30 ຫາ 45 ມື້. ການຂົນສົ່ງທາງກົງແມ່ນໄວກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕ້ອງໃຊ້ເວລາເພີ່ມອີກ 3 ຫາ 7 ມື້ສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ທ່າເຮືອ.
ການຂົນລົງທີ່ທ່າເຮືອປາຍທາງ:0.5 ຫາ 3 ມື້ເຮັດວຽກ (ທ່າເຮືອລຽບ: 0.5 ຫາ 1 ມື້; ທ່າເຮືອແອອັດ: 1 ຫາ 3 ມື້).
ເວລາທັງໝົດທີ່ການຂົນສົ່ງທາງທະເລມາຮອດທ່າເຮືອໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນຜົນລວມຂອງສາມສ່ວນຂ້າງເທິງ, ໂດຍຄວາມບໍ່ແນ່ນອນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສຸມໃສ່ການກວດກາພາສີ ແລະ ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ.
2. "ການຂົນສົ່ງທາງທະເລເຖິງປະຕູ" ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?
ນີ້ແມ່ນບ່ອນດຽວ,ຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນຈົນຈົບການບໍລິການ. ມັນເລີ່ມຕົ້ນຈາກການຮັບສິນຄ້າຈາກສາງຂອງຜູ້ສະໜອງ (ທ່າເຮືອຕົ້ນທາງ) ແລະ ກວມເອົາທຸກດ້ານຄື: ການແຈ້ງພາສີສົ່ງອອກ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ການເກັບພາສີນໍາເຂົ້າຢູ່ທ່າເຮືອປາຍທາງ, ການຮັບສິນຄ້າຈາກທ່າເຮືອ, ແລະ ສຸດທ້າຍແມ່ນການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໂດຍກົງໄປຍັງທີ່ຢູ່ທີ່ທ່ານກໍານົດ (ທ່າເຮືອປາຍທາງ). ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການໃຫ້ຂໍ້ມູນພື້ນຖານກ່ຽວກັບສິນຄ້າ ແລະ ທີ່ຢູ່ຈັດສົ່ງ, ແລະ ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຈະຈັດການຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປທັງໝົດໃນນາມຂອງທ່ານ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດບັນລຸການຂົນສົ່ງ "ແບບຢຸດດຽວທີ່ບໍ່ຕ້ອງກັງວົນ".
ໃນດ້ານຄວາມທັນເວລາ, ນອກເໜືອໄປຈາກຂັ້ນຕອນເບື້ອງຕົ້ນຂອງການມາຮອດທ່າເຮືອແລ້ວ, ຍັງມີຂັ້ນຕອນເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ:ການຂົນສິນຄ້າຂຶ້ນທີ່ທ່າເຮືອປາຍທາງ, ການຮັບສິນຄ້າຕາມກຳນົດເວລາ, ການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບັນທຸກ, ການຈັດສົ່ງໃນນາທີສຸດທ້າຍ, ແລະ ການເກັບຮັກສາ/ຈັດສົ່ງເຖິງໜ້າປະຕູ.ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການດຳເນີນງານທາງບົກທັງໝົດທີ່ເລີ່ມຕົ້ນຫຼັງຈາກການເດີນທາງທາງທະເລສຳເລັດແລ້ວ, ແລະ ພວກມັນແມ່ນແຫຼ່ງຫຼັກຂອງຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານເວລາ.
ໄລຍະເວລາປົກກະຕິ:
ເຮືອມາຮອດທ່າເຮືອປາຍທາງ, ຈາກນັ້ນຈຶ່ງຂົນລົງທີ່ທ່າເຮືອ (1 ຫາ 2 ມື້)
ຕົວແທນທ້ອງຖິ່ນຈະຜ່ານດ່ານພາສີລ່ວງໜ້າກ່ອນການມາຮອດ (ຖ້າໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ) (1 ຫາ 5 ມື້, ຂຶ້ນກັບການປະຕິບັດຕາມ)
ການຂົນສົ່ງທາງບົກ (ລົດບັນທຸກ/ລົດໄຟ) ຈາກທ່າເຮືອໄປຫາສາງຂອງທ່ານ (0.5 ຫາ 7 ມື້, ຂຶ້ນກັບໄລຍະທາງ)
ເວລາທັງໝົດຫຼັງຈາກມາຮອດ:ໂດຍສະເລ່ຍ 2 ຫາ 10 ມື້, ແຕ່ອາດຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າ 2 ອາທິດ ຖ້າມີການກວດສອບພາສີ ຫຼື ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ.
3. ເອກະສານອ້າງອີງກໍລະນີ (ຍົກຕົວຢ່າງຈາກຈີນໄປຫາສະຫະລັດ)
ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງເວລາງ່າຍຂຶ້ນ, ພວກເຮົາໃຊ້ເສັ້ນທາງທົ່ວໄປຂອງ "ຈີນ (ຊຽງໄຮ/ເຊີນເຈີ້ນ) ໄປຫາສະຫະລັດ (ລອສແອງເຈລິສ/ນິວຢອກ)" ເປັນຕົວຢ່າງ, ແລະລະບຸເວລາປົກກະຕິສຳລັບທັງສອງການບໍລິການ (ບໍ່ລວມສະຖານະການພິເສດເຊັ່ນ: ສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ ແລະ ການປະທ້ວງທີ່ທ່າເຮືອ):
ການຂົນສົ່ງທາງທະເລໄປທ່າເຮືອ(ທ່າເຮືອຈີນໄປຫາທ່າເຮືອລອສແອງເຈລິສຂອງສະຫະລັດ): 12 ຫາ 18 ມື້ (ເວລາຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລ: 12 ຫາ 15 ມື້; ການເກັບພາສີສົ່ງອອກ + ການຂົນລົງທ່າເຮືອ: 2 ຫາ 3 ມື້).
ການຂົນສົ່ງທາງທະເລເຖິງປະຕູ(ສາງສິນຄ້າຈາກຜູ້ສະໜອງຈາກຈີນໄປຫາສາງສິນຄ້ານຳເຂົ້າຂອງສະຫະລັດໃນລອສແອງເຈລິສ): 15 ຫາ 25 ມື້ (ອີງຕາມເວລາຈາກທ່າເຮືອຫາທ່າເຮືອ, ບວກກັບການເກັບພາສີນຳເຂົ້າ: 1 ຫາ 3 ມື້ + ການຈັດສົ່ງພາຍໃນປະເທດ: 1 ຫາ 2 ມື້).
ການຂົນສົ່ງທາງທະເລໄປທ່າເຮືອ(ທ່າເຮືອຈີນຫາທ່າເຮືອນິວຢອກຂອງສະຫະລັດ): 25 ຫາ 35 ມື້ (ເວລາຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລ: 25 ຫາ 30 ມື້; ການເກັບພາສີສົ່ງອອກ + ການຂົນລົງທ່າເຮືອ: 2 ຫາ 3 ມື້).
ການຂົນສົ່ງທາງທະເລເຖິງປະຕູ(ສາງສິນຄ້າຈາກຜູ້ສະໜອງຂອງຈີນໄປຫາສາງສິນຄ້ານຳເຂົ້າຂອງສະຫະລັດໃນນິວຢອກ): 28 ຫາ 42 ມື້ (ອີງຕາມເວລາຈາກທ່າເຮືອຫາທ່າເຮືອ, ບວກກັບການເກັບພາສີນຳເຂົ້າ: 1 ຫາ 3 ມື້ + ການຈັດສົ່ງພາຍໃນປະເທດ: 2 ຫາ 3 ມື້).
4. ປັດໄຈທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບ
(1) ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ ແລະ ການຊັກຊ້າ
ການບໍລິການທັງສອງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ, ແຕ່ການຊັກຊ້າຢູ່ທ່າເຮືອປາຍທາງເຮັດໃຫ້ເວລານຳສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລມາຮອດປະຕູເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍກົງ ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບທີ່ຕໍ່ເນື່ອງຕໍ່ການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດ.
(2) ປະສິດທິພາບຂອງການເກັບພາສີ
ນີ້ແມ່ນປັດໄຈສຳຄັນ. ຖ້າຂະບວນການແຈ້ງພາສີໃນປະເທດປາຍທາງແມ່ນງ່າຍດາຍ ແລະ ເອກະສານຄົບຖ້ວນ ແລະ ຖືກຕ້ອງ, ແຈ້ງພາສີນຳເຂົ້າສາມາດສຳເລັດໄດ້ພາຍໃນ 1 ຫາ 2 ມື້ເຮັດວຽກ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າການກວດກາພາສີໄດ້ຮັບການເສີມສ້າງ (ເຊັ່ນ: ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ລະອຽດອ່ອນ, ການລາຍງານມູນຄ່າບໍ່ຄົບຖ້ວນ), ຫຼື ຖ້າຂໍ້ມູນເອກະສານບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຫາຍໄປ, ຫຼື ບໍ່ກົງກັບສິນຄ້າຕົວຈິງ, ເວລາການເກັບກູ້ຈະຖືກຂະຫຍາຍອອກໄປຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະ ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງເວລາລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງແບບປະຕູໜຶ່ງຫາອີກປະຕູໜຶ່ງ ແລະ ການຂົນສົ່ງແບບທ່າເຮືອໜຶ່ງຫາອີກທ່າເຮືອໜຶ່ງຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕາມຄວາມເໝາະສົມ. ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າມືອາຊີບສາມາດຊ່ວຍທ່ານຫຼີກລ່ຽງຄວາມລ່າຊ້າດັ່ງກ່າວໄດ້ໂດຍການກວດສອບເອກະສານລ່ວງໜ້າ ແລະ ໃຫ້ບໍລິການກ່ອນການເກັບກູ້.
(3) ໄລຍະທາງຈັດສົ່ງໃນໄມລ໌ສຸດທ້າຍ
ຖ້າຜູ້ຮັບສິນຄ້າຢູ່ພາຍໃນປະເທດ, ຢູ່ໄກຈາກທ່າເຮືອ, ການຈັດສົ່ງແບບ last mile ຈະເພີ່ມເວລາອີກ 3 ຫາ 7 ມື້. ຕົວຢ່າງ, ຈາກທ່າເຮືອຝັ່ງຕາເວັນຕົກໄປຫາຝັ່ງຕາເວັນຕົກກາງ ແລະ ຝັ່ງຕາເວັນອອກຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ, ຫຼື ຈາກທ່າເຮືອເອີຣົບໄປຫາບັນດາປະເທດພາຍໃນປະເທດ, ໄລຍະທາງຫຼາຍເທົ່າໃດ, ຄວາມແຕກຕ່າງກໍ່ຈະຫຼາຍຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ.
(4) ປະເພດສິນຄ້າ ແລະ ຄວາມສັບສົນຂອງການດຳເນີນງານ
ສຳລັບສິນຄ້າ LCL, ການບໍລິການແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູຕ້ອງເພີ່ມເວລາໃນການແກະກ່ອງ ແລະ ການຈັດຮຽງຢູ່ສາງປາຍທາງ (1 ຫາ 2 ມື້ເຮັດວຽກ), ເຊິ່ງຈະເພີ່ມຊ່ອງຫວ່າງເວລາ; ສຳລັບສິນຄ້າ FCL, ມັນສາມາດຂົນສົ່ງໂດຍກົງຈາກທ່າເຮືອໄປຫາປະຕູ, ແລະຊ່ອງຫວ່າງເວລາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສິນຄ້າພິເສດ (ເຊັ່ນ: ສິນຄ້າອັນຕະລາຍ, ສິນຄ້າແຕກຫັກງ່າຍ) ຕ້ອງການຂັ້ນຕອນການກວດກາ ແລະ ການດຳເນີນງານພິເສດ, ເຊິ່ງຍັງຈະຍືດເວລາໂດຍລວມຂອງການບໍລິການແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູ.
(5) ປັດໄຈຕາມລະດູການ ແລະ ຕະຫຼາດ
ລະດູການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມນິຍົມສູງສຸດ (ເຊັ່ນ: ວັນພັກໄຕມາດທີສີ່), ເຫດການທາງພູມິສາດການເມືອງ, ການປະທ້ວງ, ແລະອື່ນໆ, ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງບໍ່ສົມສ່ວນຕໍ່ເວລາການຈັດສົ່ງແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູ ເພາະວ່າປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ສ້າງຄວາມກົດດັນສະສົມຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທັງໝົດ.
5. ອີງຕາມສະພາບຕະຫຼາດຕົວຈິງ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງເວລາປົກກະຕິສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ FCL (ບັນທຸກເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ):ການຂົນສົ່ງທາງທະເລໄປຫາປະຕູແມ່ນຊ້າກວ່າການຂົນສົ່ງທາງທະເລໄປຫາທ່າເຮືອ 3 ຫາ 7 ມື້.
ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ LCL (ບັນຈຸໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ):ການຂົນສົ່ງທາງທະເລໄປຫາປະຕູແມ່ນຊ້າກວ່າການຂົນສົ່ງທາງທະເລໄປຫາທ່າເຮືອ 7 ຫາ 14 ມື້.
ສະພາບແອອັດໃນລະດູການສູງສຸດ:ການຂົນສົ່ງທາງທະເລໄປຫາປະຕູເຮືອນແມ່ນຊ້າກວ່າການຂົນສົ່ງທາງທະເລໄປຫາທ່າເຮືອ 10 ຫາ 20 ມື້.
6. ທາງເລືອກໃດດີກວ່າສຳລັບທ່ານ?
ເລືອກການຂົນສົ່ງທາງທະເລໄປທ່າເຮືອຖ້າ:
ທ່ານມີທີມງານຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສົບການຢູ່ໃນບໍລິສັດຂອງທ່ານ;
ທ່ານໄດ້ເຮັດວຽກກັບນາຍໜ້າ ແລະ ບໍລິສັດຂົນສົ່ງໃນທ້ອງຖິ່ນແລ້ວ;
ທ່ານຕ້ອງການຄວບຄຸມແຕ່ລະຂັ້ນຕອນແຍກຕ່າງຫາກ;
ການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນບູລິມະສິດອັນດັບຕົ້ນຂອງທ່ານ.
ເລືອກການຂົນສົ່ງທາງທະເລໄປຮອດປະຕູຖ້າ:
ທ່ານຕ້ອງການຂະບວນການທີ່ລຽບງ່າຍກວ່າ;
ທ່ານຂາດປະສົບການດ້ານການຂົນສົ່ງໃນທ້ອງຖິ່ນ;
ເຈົ້າມັກວິທີແກ້ໄຂແບບບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ມືເປົ່າ;
ທ່ານຕ້ອງການຄວບຄຸມເວລາ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລວມຂອງການຂົນສົ່ງໃຫ້ຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ
7. ຄຳເຕືອນສຸດທ້າຍ: ວິທີການຫຼຸດຜ່ອນຊ່ອງຫວ່າງເວລາຂອງການບໍລິການແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູ?
ຖ້າທ່ານເລືອກການບໍລິການແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູ ແຕ່ຕ້ອງການຫຼຸດຜ່ອນເວລາການຂົນສົ່ງ, ກະລຸນາຮັບຊາບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
(1) ຮັບປະກັນວ່າເອກະສານການແຈ້ງພາສີທັງໝົດແມ່ນຖືກຕ້ອງ ແລະ ກົງກັບຂໍ້ມູນສິນຄ້າຕົວຈິງ ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຊັກຊ້າຍ້ອນບັນຫາເອກະສານ.
(2) ເລືອກບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີຊັບພະຍາກອນທ້ອງຖິ່ນອຸດົມສົມບູນ, ມີປະສົບການ, ແລະ ມີຄວາມເປັນມືອາຊີບຢູ່ທ່າເຮືອປາຍທາງ. ເຂົາເຈົ້າມີຄວາມສາມາດໃນການຈັດການການກວດກາພາສີຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ປະສານງານການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດຢ່າງທັນການ, ແລະ ຕອບສະໜອງຕໍ່ເຫດສຸກເສີນໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ.
(3) ທ່ານສາມາດຕິດຕາມສະຖານທີ່ຂອງເຮືອ ແລະ ເວລາມາຮອດໄດ້ແບບເວລາຈິງໂດຍໃຊ້ໝາຍເລກຕູ້ຄອນເທນເນີ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປັບປຸງແຜນການຜະລິດສິນຄ້າຄົງຄັງ ແລະ ການຜະລິດລ່ວງໜ້າໄດ້.
(4) ຫຼີກລ່ຽງລະດູການທີ່ມີຄົນເດີນທາງຫຼາຍທີ່ສຸດ (ເຊັ່ນ: ວັນຄຣິດສະມາດ ແລະ Black Friday) ເມື່ອເປັນໄປໄດ້. ຖ້າທ່ານຕ້ອງຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນຊ່ວງລະດູການທີ່ມີຄົນເດີນທາງຫຼາຍທີ່ສຸດ, ກະລຸນາກະກຽມສິນຄ້າຂອງທ່ານລ່ວງໜ້າ ແລະ ໃຫ້ເວລາພຽງພໍເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ ແລະ ບັນຫາອື່ນໆ.
(5) ສຳລັບການຂົນສົ່ງດ່ວນ, ໃຫ້ເລືອກເຮືອໂດຍກົງແທນເຮືອທີ່ໂອນຍ້າຍສິນຄ້າ, ເຊິ່ງສາມາດປະຫຍັດເວລາການຂົນສົ່ງໄດ້ 3 ຫາ 7 ມື້.
ບໍລິສັດ Senghor Logistics ມີຫຼາຍກວ່າປະສົບການ 14 ປີໃນການຈັດການການຂົນສົ່ງແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູ. ພວກເຮົາຈະທົບທວນເອກະສານທັງໝົດທີ່ທ່ານ ແລະ ຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານສົ່ງມາເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມ. ພວກເຮົາມີຕົວແທນ WCA ທີ່ຮ່ວມມືກັນໃນໄລຍະຍາວເອີຣົບ, ອາເມລິກາ, ການາດາ ແລະ ອົດສະຕາລີໃນ 50 ລັດຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ, ພວກເຮົາມີຕົວແທນໂດຍກົງການຈັດການການກວດກາພາສີ ແລະ ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໃຫ້ພວກເຮົາ. ທີມງານບໍລິການລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາຈະຕິດຕາມສະຖານະສິນຄ້າຂອງທ່ານ ແລະ ໃຫ້ຄຳຕິຊົມຢ່າງທັນການໃນລະຫວ່າງ.ລະດູການສູງສຸດພວກເຮົາຈະແຈ້ງໃຫ້ລູກຄ້າຊາບລ່ວງໜ້າກ່ຽວກັບຄວາມລ່າຊ້າທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ. ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການດ້ານເວລາ, ພວກເຮົາຈະວາງແຜນຕາຕະລາງການຂົນສົ່ງທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ປະສານງານການຈັດສົ່ງກັບຕົວແທນທ້ອງຖິ່ນ.
ເວລາໂພສ: ເມສາ-21-2026
