„Maersk“ priemokos koregavimas, kainų pokyčiai maršrutams iš žemyninės Kinijos ir Honkongo į IMEA
„Maersk“ neseniai paskelbė, kad pakoreguos papildomus mokesčius iš žemyninės Kinijos ir Honkongo (Kinija) į IMEA (Indijos subkontinentą).Artimieji RytaiirAfrika).
Nuolatiniai svyravimai pasaulinėje laivybos rinkoje ir veiklos sąnaudų pokyčiai yra pagrindiniai veiksniai, lemiantys „Maersk“ privalumus koreguoti papildomus mokesčius. Dėl daugelio veiksnių, tokių kaip besikeičiantis pasaulinės prekybos modelis, degalų kainų svyravimai ir uostų veiklos sąnaudų pokyčiai, bendro poveikio laivybos bendrovės turi koreguoti papildomus mokesčius, kad subalansuotų pajamas ir išlaidas bei išlaikytų veiklos tvarumą.
Papildomų mokesčių tipai ir koregavimai
Piko sezono priemoka (PSS):
Kai kuriems maršrutams iš žemyninės Kinijos į IMEA padidės sezono priemokos. Pavyzdžiui, pradinė sezono priemoka už maršrutą iš Šanchajaus uosto įDubajusbuvo 200 JAV dolerių už TEU (20 pėdų standartinį konteinerį), kuri bus padidinta iki250 JAV dolerių už TEUpo koregavimo. Koregavimo tikslas – daugiausia susidoroti su padidėjusiu krovinių kiekiu ir santykinai ribotais laivybos ištekliais šiame maršrute tam tikru laikotarpiu. Taikant didesnius piko sezono papildomus mokesčius, išteklius galima pagrįstai paskirstyti krovinių gabenimo savalaikiškumui ir logistikos paslaugų kokybei užtikrinti.
Piko sezono papildomas mokestis iš Honkongo (Kinija) į IMEA regioną taip pat patenka į koregavimo taikymo sritį. Pavyzdžiui, maršrutu iš Honkongo į Mumbajų piko sezono papildomas mokestis bus padidintas nuo 180 JAV dolerių už TEU iki230 JAV doleriųuž TEU.
Bunkerio koregavimo koeficiento priemoka (BAF):
Dėl kainų svyravimų tarptautinėje degalų rinkoje „Maersk“ dinamiškai koreguos degalų priemoką iš žemyninės Kinijos ir Honkongo (Kinija) į IMEA regioną pagal degalų kainų indeksą. Šendženo uostas...DžidaPavyzdžiui, jei degalų kaina padidėja daugiau nei tam tikra proporcija, atitinkamai padidės ir degalų priemoka. Darant prielaidą, kad ankstesnis degalų priemoka buvo 150 JAV dolerių už TEU, padidėjus degalų kainoms, padidėja išlaidos, degalų priemoka gali būti pakoreguota taip:180 JAV dolerių už TEUkompensuoti eksploatavimo išlaidų spaudimą, kurį sukėlė padidėjusios degalų kainos.
Koregavimo įgyvendinimo laikas
„Maersk“ planuoja oficialiai įgyvendinti šiuos priemokų koregavimus nuo2024 m. gruodžio 1 d.Nuo tos datos visoms naujai užsakytoms prekėms bus taikomi nauji priemokų standartai, o iki tos datos patvirtinti užsakymai vis tiek bus apmokestinami pagal pradinius priemokų standartus.
Poveikis krovinių savininkams ir ekspeditoriams
Padidėjusios išlaidosKrovinių savininkams ir ekspeditoriams tiesioginis poveikis yra gabenimo išlaidų padidėjimas. Nesvarbu, ar tai įmonė, užsiimanti importo ir eksporto prekyba, ar profesionali krovinių ekspedijavimo įmonė, būtina iš naujo įvertinti gabenimo išlaidas ir apsvarstyti, kaip pagrįstai paskirstyti šias papildomas išlaidas sutartyje su klientais. Pavyzdžiui, įmonė, užsiimanti drabužių eksportu, iš pradžių numatė 2 500 USD už konteinerį gabenimo iš žemyninės Kinijos į Artimuosius Rytus išlaidoms (įskaitant pradinį papildomą mokestį). Pakoregavus „Maersk“ papildomą mokestį, gabenimo išlaidos gali padidėti iki maždaug 2 600 USD už konteinerį, o tai sumažins įmonės pelno maržą arba įmonei reikės derėtis su klientais dėl produktų kainų padidinimo.
Maršruto pasirinkimo koregavimasKrovinių savininkai ir ekspeditoriai gali apsvarstyti galimybę koreguoti maršruto pasirinkimą arba gabenimo būdus. Kai kurie krovinių savininkai gali ieškoti kitų gabenimo bendrovių, siūlančių konkurencingesnes kainas, arba apsvarstyti galimybę sumažinti gabenimo išlaidas derindami sausumos irjūrų krovinių gabenimasPavyzdžiui, kai kurie krovinių savininkai, esantys netoli Vidurinės Azijos ir nereikalaujantys didelio prekių pristatymo terminų, gali pirmiausia sausuma gabenti savo prekes į Vidurinės Azijos uostą, o tada pasirinkti tinkamą laivybos bendrovę, kuri pristatytų jas į IMEA regioną, kad išvengtų „Maersk“ priemokų koregavimo sukelto sąnaudų spaudimo.
„Senghor Logistics“ ir toliau atkreips dėmesį į laivybos bendrovių ir oro linijų informaciją apie krovinių gabenimo tarifus, kad klientams būtų teikiama palanki pagalba sudarant gabenimo biudžetus.
Įrašo laikas: 2024 m. lapkričio 28 d.
