Kravu ekspeditoru cenu piedāvājumu sniegšanas procesā bieži vien rodas jautājums par tiešā kuģa un tranzīta pieejamību. Klienti bieži dod priekšroku tiešajiem kuģiem, un daži klienti pat neizvēlas kuģus, kas nav tiešie.
Patiesībā daudziem cilvēkiem nav skaidrības par tiešās kuģošanas un tranzīta konkrēto nozīmi, un viņi uzskata par pašsaprotamu, ka tiešajai kuģošanai ir jābūt labākai par pārkraušanu, un tiešajai kuģošanai ir jābūt ātrākai par pārkraušanu.
Kāda ir atšķirība starp tiešo kuģi un tranzīta kuģi?
Atšķirība starp tiešo kuģošanu un tranzītu ir tā, vai ceļojuma laikā notiek izkraušanas un kuģu maiņas darbība.
Tiešais burukuģis:Kuģis piestās daudzās ostās, bet, ja vien konteiners ceļojuma laikā netiek izkrauts un mainīts kuģis, tas ir tiešās reisa kuģis. Vispārīgi runājot, tiešās reisa kuģa kuģošanas grafiks ir relatīvi stabils. Un ierašanās laiks ir tuvu paredzētajam ierašanās laikam. Kuģošanas laiks parasti ir saistīts arcitāts.
Tranzīta kuģis:Ceļojuma laikā konteiners tiks mainīts pārkraušanas ostā. Pārkraušanas termināļa iekraušanas un izkraušanas efektivitātes un nākamā lielā kuģa grafika ietekmes dēļ konteineru pārvadāšanas grafiks, kas parasti ir jāpārkrauj, nav stabils. Ņemot vērā pārkraušanas termināļa efektivitātes ietekmi, pārkraušanas terminālis tiks pievienots piedāvājumam.
Tātad, vai tiešais kuģošanas pakalpojums tiešām ir ātrāks par tranzītu? Patiesībā tiešā kuģošana ne vienmēr ir ātrāka par pārkraušanu (tranzītu), jo ir daudz faktoru, kas ietekmē pārvadāšanas ātrumu.
Faktori, kas ietekmē piegādes ātrumu
Lai gan teorētiski tiešie kuģi var ietaupīt tranzīta laiku, praksē pārvadāšanas ātrumu ietekmē arī šādi faktori:
1. Lidojumu un kuģu organizēšana:DažādiaviokompānijasUn kuģniecības uzņēmumiem ir atšķirīgi lidojumu un kuģu organizēšanas veidi. Dažreiz pat tiešajiem lidojumiem var būt nepamatoti sarežģīti grafiki, kā rezultātā piegādes laiks ir ilgāks.
2. Iekraušanas un izkraušanas laiks:Izcelsmes un galamērķa ostā preču iekraušanas un izkraušanas laiks ietekmēs arī pārvadāšanas ātrumu. Dažu ostu iekraušanas un izkraušanas ātrums ir lēns aprīkojuma, darbaspēka un citu iemeslu dēļ, kas var izraisīt tiešā kuģa faktiskā pārvadāšanas laika pagarināšanos nekā paredzēts.
3. Muitas deklarācijas un muitošanas ātrums:Pat ja kuģis ir tiešais, muitas deklarācijas un muitošanas ātrums ietekmēs arī preču transportēšanas laiku. Ja galamērķa valsts muitas pārbaude ir stingra, muitošanas laiks var tikt pagarināts. Jauna muitas politika, tarifu izmaiņas un tehnisko standartu uzlabojumi būtiski ietekmē muitošanas ātrumu.2025. gada aprīlī gan Ķīna, gan Amerikas Savienotās Valstis noteica tarifus, un muitas pārbaužu likme palielinājās, kas novedīs pie ilgāka preču piegādes laika.
4. Burāšanas ātrums:Kuģošanas ātrums starp kuģiem, kas kuģo tieši, un kuģiem, kas kuģo pārkraušanas ceļā, var atšķirties. Lai gan tiešā kuģošanas attālums ir īsāks, faktiskais kuģošanas laiks joprojām var būt ilgāks, ja kuģošanas ātrums ir mazāks.
5. Laikapstākļi un jūras apstākļi:Tiešās kuģošanas un pārkraušanas laikā var rasties atšķirīgi laika apstākļi un jūras apstākļi, kas ietekmēs kuģošanas ātrumu un drošību. Nelabvēlīgu laika apstākļu un jūras apstākļu dēļ tiešajiem kuģiem faktiskais piegādes laiks var būt ilgāks nekā paredzēts.
6. Ģeopolitiskie riski:Ūdensceļu kontrole un ģeopolitiskie konflikti noved pie maršrutu izmaiņām un jaudas samazināšanās. Apvedceļš, ko izraisīja Sarkanās jūras krīze 2024. gadā, pagarināja Āzijas-Eiropas maršruta kuģošanas ciklu vidēji par 12 dienām, un kara riska prēmija palielināja kopējās loģistikas izmaksas.
Secinājums
Lai precīzi novērtētu tranzīta laikus, jāņem vērā vairāki faktori. Praktiskajā darbībā vispiemērotāko transporta veidu var izvēlēties atkarībā no tādiem faktoriem kā preču īpašības, piegādes vajadzības un izmaksas.Sazinieties ar mumslai uzzinātu vairāk par piegādes laiku no Ķīnas uz jūsu galamērķi!
Publicēšanas laiks: 2023. gada 7. jūnijs
