Blērs, mūsu Senghor Logistics loģistikas eksperts, apstrādāja beramkravu sūtījumu no Šeņdžeņas uz Oklendu.JaunzēlandePagājušajā nedēļā ostā, kas bija pieprasījums no mūsu vietējā piegādātāja klienta. Šī sūtījums ir ārkārtējs:tas ir milzīgs, garākais izmērs sasniedz 6 mNo pieprasījuma līdz transportēšanai izmēra un iepakojuma problēmu apstiprināšana aizņēma 2 nedēļas. Bija daudz mēģinājumu, saziņas un diskusiju par to, kā rīkoties ar iepakojumu.
Blēra uzskata, ka šis sūtījums ir klasiskākais gadījums, kad sūtījums pārsniedz pieļaujamo garumu, ar ko viņa ir saskārusies. Nevaru atturēties no vēlēšanās to padalīties. Tātad, kā galu galā atrisināt tik sarežģītu sūtījumu? Apskatīsim sekojošo:
Produkts:Lielveikalu plaukti.
Funkcijas:Dažādi garumi, dažādi izmēri, garas un plānas sloksnes.
Lielapjoma iepakojuma izmērs ir šāds. Viena gabala bruto svars nav ļoti liels, taču ir divi ļoti gari produkti, attiecīgi 6 m un 2,7 m, un ir arī dažas izkaisītas daļas.
Problēmas, kas rodas, piegādājot preces:Ja saskaņā ar noliktavas prasībām tiek izmantotas koka kastes bez fumigācijas, šādu garu un lielu speciālu koka kastu izmaksas būsļoti dārgi (aptuveni 275–420 ASV dolāri), taču klientam ir jāņem vērā sākotnējā cena un budžets. Šīs izmaksas tajā laikā nebija iekļautas budžetā, tāpēc tās būtu veltīgi zaudētas.
Šis ir beramkravu sūtījuma no Ķīnas uz Jaunzēlandi iepakošanas saraksts
Kad klienta rūpnīca agrāk iekrāva konteinerus, produkti vienmēr tika iekrauti konteineros, kā parādīts attēlā iepriekš, pirms Senghor Logistics veica apstrādi.
Parasti šāda veida preces tiek piegādātas vairākpilni konteineri (FCL)Agrāk, kad klienta rūpnīca iekrāva konteinerus, plauktu produkti tika sasaiņoti saišķos, kā parādīts attēlā iepriekš. Atsevišķie gabali tika ietīti plēvē, un apakša tika vienkārši atbalstīta ar divām kājām kā iekrāvēja caurumi. Iekrāvējs vispirms to horizontāli iecēla konteinerā un pēc tam manuāli turēja. Izmantojiet iekrāvēju, lai to iekrautu konteinerā.
Grūtības:
Arī šajā beramkravu pārvadājumā klients cerēja, ka beramkravanoliktavavarētu sadarboties ar šāda veida iekraušanu. Bet atbilde, protams, bija nē.
Beramkravu noliktavām ir stingras ekspluatācijas prasības:
1. Lieki piebilst, ka tas irbīstamslai šādā veidā iekrautu konteinerus.
2. Vienlaikus šādas operācijas ir arī ļotigrūti, un arī noliktavas uztraucas, ka tas notikssabojāt precesTā kā beramkravas ir dažādu preču kombinācija, noliktava nevar garantēt šāda vienkārša un nesegta iepakojuma drošību.
3. Turklāt mums jāapsver arī problēma arizsaiņošana galamērķīPēc piegādes no Ķīnas uz Jaunzēlandi vietējie strādnieki joprojām saskarsies ar šādām problēmām.
Pirmais risinājums:
Tad mēs nodomājām, ka, lai gan šo preču atsevišķās vienības ir samērā garas, tās pašas par sevi nav smagas. Vai tās var tieši iesaiņot vairumā un pa vienai iekraut konteineros? Beigās noliktava to noraidīja iepriekš minēto iemeslu dēļ.preču drošībanevar garantēt pat tad, ja tie ir iepakoti bez iepakojuma un vairumā.
Un, kad tas tika nosūtīts no Ķīnas uz Jaunzēlandi,Visas galamērķa ostas noliktavas tiek darbinātas ar iekrāvējiem. Ārvalstu noliktavās ir augstas darbaspēka izmaksas un maz cilvēku, tāpēc tās nav iespējams pārvietot pa vienai..
Galu galā, pamatojoties uznoliktavas prasības un izmaksu apsvērumi, klients nolēma preces nosūtīt uz paletēm. Bet pirmo reizi, kad rūpnīca man iedeva paletes fotoattēlu, tā izskatījās šādi:
Rezultātā, protams, tas nedarbojās. Noliktavas atbilde ir šāda:
(Pašlaik iepakojums pārāk pārsniedz paletes izmēru, preces viegli sasveras un siksnas viegli pārtrūkst. Pinghu noliktava nevar savākt pašreizējo iepakojumu. Iesakām apstrādāt paleti tikpat garu kā preces un nostiprināt to ar siksnām, lai nodrošinātu iepakojuma izturību un iekrāvēja kāju stabilitāti; vai arī to var pārstrādāt noslēgtā koka rāmī, lai iepakojums būtu izturīgs, atstājot iekrāvēja kāju darbu.)
Pēc atsauksmju sniegšanas klientam, klients arī apstiprināja informāciju pie ražotāja, kas specializējas palešu pielāgošanā. Vienu paleti nevar pielāgot tik ilgi.Parasti pielāgoto palešu garums nepārsniedz 1,5 m.
Otrais risinājums:
Vēlāk,Pēc apspriešanās ar mūsu kolēģiem Blērs nāca klajā ar risinājumu. Vai ir iespējams novietot paleti abos preču galos, lai divi iekrāvēji varētu tās iekraut kopā, iekraujot konteinerā? Tas nodrošina iekrāvēja darbību un ietaupa izmaksas.Pēc sazināšanās ar noliktavu mēs beidzot saskatījām cerību.
(2,8 m garš, ar paleti katrā pusē. Tas atbilst 3 m garai paletei, un starp paletēm nedrīkst būt atstarpju. Tas nodrošina, ka iepakojums ir stingrs un izturīgs, augšdaļa var noturēt preces, siksnas ir stingras un iekrāvēja kājas ir stabilas. Pēc tam to var savākt. Tomēr ir jāiesniedz galīgais iepakojuma rasējuma novērtējums.)
Vēl viens ir 6 m garš, ar paleti abos galos. Atstarpe starp vidējām paletēm ir pārāk liela. Iesakām apstrādāt paleti tikpat garu kā preces vai noslēgtu koka rāmi.
Visbeidzot, pamatojoties uz atsauksmēm no iepriekš minētās noliktavas, klients nolēma:
6 m garām precēm mēs varam iepakot tikai koka kasti bez fumigācijas; 2,7 m garām precēm mums ir jāpielāgo divas 1,5 m garas paletes, tāpēc galīgais iepakojuma izmērs ir šāds:
Pēc iepakošanas Blērs to nosūtīja uz noliktavu pārskatīšanai. Atbilde bija, ka joprojām ir nepieciešama novērtēšana uz vietas, bet par laimi galīgā novērtēšana tika veikta, un prece tika veiksmīgi ievietota noliktavā.
Klients arī ietaupīja koka kastes fumigācijas izmaksas, vismaz vairāk nekā 100 ASV dolāru. Un klienti teica, ka mūsu kravu pārvadājumu plānošana, apstrāde un komunikācija, kā arī kravu konsolidācija lika viņiem pārliecināties par Senghor Logistics profesionalitāti, un viņi turpinās interesēties pie mums par turpmākiem pasūtījumiem.
Ieteikumi:
Šis gadījums ir šeit aprakstīts, bet attiecībā uz lielgabarīta vai pārāk garu preču sūtījumiem ir sniegti šādi ieteikumi:
(1) Mēs iesakām, ka, sastādot piegādes izmaksu budžetu,koka kastu bez paletizācijas vai fumigācijas izmaksasir jāiekļauj budžetā, lai izvairītos no turpmākiem zaudējumiem, ko rada nepietiekams budžets.
(2) Nodrošināt, lai visi piegādātāja preču materiāli būtu jauni un nebūtu sapelējuši, kodīgi vai ļoti veci. Jo īpaši,Austrālijaun Jaunzēlandeir ļoti stingras fumigācijas prasības.fumigācijas sertifikātsjābūt izdotam Ķīnas Tautas Republikas muitas dienestā, un muitas formalitāšu veikšanai ir nepieciešams fumigācijas sertifikāts.
(3) Pārāk lielgabarīta precēmsarežģītas apstrādes piemaksasLielgabarīta produktu izmaksas var rasties gan mājās, gan ārzemēs. Atcerieties arī izveidot budžetu. Katrai noliktavai ir atšķirīgi iekasēšanas standarti Ķīnā un jūsu valstī. Iesakām individuāli interesēties par kravu pārvadājumu risinājumiem.
Senghor Logistics apkalpo ne tikai importa biznesuārvalstu klienti, bet tai ir arī dziļas sadarbības attiecības ar vietējiem ārējās tirdzniecības piegādātājiem un rūpnīcām.
Mēs esam cieši iesaistīti kravu pārvadājumu nozarē vairāk nekā desmit gadus, un mums ir vairāki kanāli un risinājumi cenu piedāvājumu iesniegšanai.
Turklāt mums ir bagāta pieredze konteineru konsolidācijā, lai arī beramkravu klienti varētu droši pārvadāt preces.
Austrālija, Jaunzēlande unEiropa, Amerika, Kanāda, Dienvidaustrumāzijasvalstis ir mūsu izdevīgie tirgi. Mums ir ļoti skaidra piegādes informācija visiem jūras un gaisa kravu pārvadājumu aspektiem. Vienlaikus cenas ir caurspīdīgas un pakalpojumu kvalitāte ir laba.Turklāt mūsu pakalpojumi ļauj ietaupīt naudu.
Ja jums nepieciešami kravu pārvadājumi no Ķīnas uz Jaunzēlandi, laipni lūdzam sazināties ar mums!
Publicēšanas laiks: 2023. gada 23. oktobris
