Во кои случаи бродските компании ќе изберат да ги прескокнат пристаништата?
Застој во пристаништето:
Долгорочна тешка конгестија:Некои големи пристаништа ќе имаат бродови кои долго време чекаат на пристанување поради прекумерен проток на товар, недоволни пристанишни објекти и ниска ефикасност на работењето на пристаништето. Ако времето на чекање е предолго, тоа сериозно ќе влијае на распоредот на последователните патувања. Со цел да се обезбеди целокупна ефикасност на превозот и стабилност на распоредот, бродските компании ќе изберат да го прескокнат пристаништето. На пример, меѓународните пристаништа како што сеСингапурПристаништето и пристаништето Шангај доживеаја сериозни застоји за време на најголемиот обем на товар или кога беа под влијание на надворешни фактори, поради што превозните компании ги прескокнуваа пристаништата.
Застој предизвикан од вонредни ситуации:Доколку има вонредни состојби како што се штрајкови, природни катастрофи и спречување и контрола на епидемии во пристаништата, оперативниот капацитет на пристаништето нагло ќе се намали, а бродовите нема да можат нормално да се закотвуваат и товарат и истоваруваат товар. Бродските компании, исто така, ќе размислат за прескокнување на пристаништата. На пример, јужноафриканските пристаништа некогаш беа парализирани од сајбер напади, а бродските компании избираа да ги прескокнуваат пристаништата за да избегнат доцнења.
Недоволен волумен на товар:
Вкупниот обем на товар на рутата е мал:Доколку нема доволно побарувачка за превоз на товар на одредена рута, обемот на резервации на одредено пристаниште е далеку помал од капацитетот за товарење на бродот. Од аспект на трошоците, бродската компанија ќе смета дека продолжувањето на пристанувањето во пристаништето може да предизвика губење на ресурси, па затоа ќе избере да го прескокне пристаништето. Оваа ситуација е почеста во некои помали, помалку прометни пристаништа или рути вон сезона.
Економската состојба во внатрешноста на пристаништето претрпе големи промени:Економските услови во внатрешноста на пристаништето претрпеа големи промени, како што се прилагодување на локалната индустриска структура, економска рецесија итн., што резултираше со значително намалување на обемот на увоз и извоз на стоки. Бродската компанија може исто така да ја прилагоди рутата според реалниот обем на товар и да го прескокне пристаништето.
Проблеми на самиот брод:
Отпад на бродот или потреби за одржување:Бродот има дефект за време на патувањето и има потреба од итна поправка или одржување, и не може да пристигне во планираното пристаниште на време. Доколку времето за поправка е долго, бродската компанија може да избере да го прескокне пристаништето и да оди директно во следното пристаниште за да го намали влијанието врз следните патувања.
Потреби за распоредување на брод:Според целокупниот план за работа на бродот и аранжманот за распоредување, бродските компании треба да концентрираат одредени бродови во одредени пристаништа или региони и може да изберат да ги прескокнат некои пристаништа што првично биле планирани за пристанување, со цел побрзо да ги испратат бродовите до потребните места.
Фактори на виша сила:
Лошо време:Во екстремно лоши временски услови, како на пр.тајфуни, обилни дождови, густа магла, замрзнување итн., условите за навигација на пристаништето се сериозно засегнати, а бродовите не можат безбедно да се закотват и да работат. Бродските компании можат да изберат само да ги прескокнат пристаништата. Оваа ситуација се јавува во некои пристаништа кои се многу погодени од климата, како што се пристаништата во СевернаЕвропа, кои често се погодени од лошо време во зима.
Војна, политички превирања итн.:Војните, политичките превирања, терористичките активности итн. во одредени региони го загрозија работењето на пристаништата, или релевантните земји и региони спроведоа мерки за контрола на превозот. За да се обезбеди безбедноста на бродовите и екипажите, бродските компании ќе ги избегнуваат пристаништата во овие региони и ќе изберат да ги прескокнуваат пристаништата.
Соработка и аранжмани за сојузи:
Прилагодување на рутата на алијансата за превоз:Со цел да се оптимизира распоредот на рутата, да се подобри искористувањето на ресурсите и оперативната ефикасност, сојузите за превоз формирани помеѓу бродските компании ќе ги прилагодат рутите на нивните бродови. Во овој случај, некои пристаништа може да бидат отстранети од оригиналните рути, што предизвикува бродските компании да ги прескокнуваат пристаништата. На пример, некои бродски сојузи може да ги препланираат пристаништата на главните рути од Азија до Европа,Северна Америка, итн. според побарувачката на пазарот и распределбата на капацитетите.
Проблеми со соработката со пристаништата:Доколку постојат конфликти или спорови меѓу бродските компании и пристаништата во однос на наплатата на надоместоците, квалитетот на услугите и користењето на објектите, и тие не можат да се решат на краток рок, бродските компании може да изразат незадоволство или да извршат притисок со прескокнување на пристаништата.
In Сенгор Логистик„услуга“, ќе бидеме во тек со динамиката на рутата на превозната компанија и ќе обрнеме големо внимание на планот за прилагодување на рутата, за да можеме однапред да подготвиме контрамерки и повратни информации до клиентите. Второ, доколку превозната компанија го извести прескокнувањето на пристаништето, ние ќе го известиме клиентот и за можни доцнења на товарот. Конечно, ќе им обезбедиме на клиентите предлози за избор на превозна компанија врз основа на нашето искуство за да го намалиме ризикот од прескокнување на пристаништето.
Време на објавување: 23 октомври 2024 година
