Манай Senghor Logistics компанийн логистикийн мэргэжилтэн Блэйр Шэньжэнээс Окленд хүртэлх их хэмжээний ачаа тээвэрлэлтийг хариуцсан.Шинэ ЗеландӨнгөрсөн долоо хоногт манай дотоодын нийлүүлэгчээс ирсэн лавлагаагаар боомтод хүргэсэн. Энэ тээвэрлэлт гайхалтай байна:Энэ нь асар том бөгөөд хамгийн урт нь 6м хүрдэгЛавлагаа авахаас эхлээд тээвэрлэлт хүртэл хэмжээ болон сав баглаа боодлын асуудлыг баталгаажуулахад 2 долоо хоног зарцуулсан. Сав баглаа боодлын асуудлыг хэрхэн шийдвэрлэх талаар олон оролдлого, харилцаа холбоо, хэлэлцүүлэг өрнүүлсэн.
Блэйр энэ тээвэрлэлт нь түүний өмнө нь тулгарч байсан хамгийн урт тээвэрлэлтийн сонгодог тохиолдол гэж үзэж байна. Үүнийг хуваалцахаас өөр аргагүй байна. Тэгэхээр ийм төвөгтэй тээвэрлэлтийг эцэст нь хэрхэн шийдэх вэ? Дараах зүйлсийг харцгаая:
Бүтээгдэхүүн:Супермаркетуудын лангуунууд.
Онцлог шинж чанарууд:Өөр өөр урттай, өөр өөр хэмжээтэй, урт ба нимгэн туузууд.
Бөөнөөр савлах хэмжээ нь иймэрхүү байна. Нэг ширхэгийн нийт жин тийм ч хүнд биш боловч маш урт хоёр бүтээгдэхүүн байдаг бөгөөд тус тус 6м ба 2.7м, мөн зарим тархай бутархай хэсгүүд байдаг.
Тээвэрлэлттэй холбоотой асуудлууд:Хэрэв агуулахын шаардлагын дагуу утаа гаргахгүй модон хайрцаг ашиглаж байгаа бол ийм урт, том тусгай модон хайрцагны үнэ ... болно.маш үнэтэй (ойролцоогоор 275-420 ам.доллар), гэхдээ үйлчлүүлэгч анхны үнийн санал болон төсвийг харгалзан үзэх ёстой. Энэ зардлыг тухайн үед төсөвлөөгүй байсан тул дэмий үрэгдэх байсан.
Энэ бол Хятадаас Шинэ Зеланд руу тээвэрлэгдэх их хэмжээний ачааны сав баглаа боодлын жагсаалт юм.
Үйлчлүүлэгчийн үйлдвэр өмнө нь контейнер ачихдаа Senghor Logistics компанийг ажиллуулахаас өмнө дээрх зурагт үзүүлсэн шиг бүтээгдэхүүнийг үргэлж контейнерт ачдаг байсан.
Ерөнхийдөө энэ төрлийн барааг илүү их хэмжээгээр тээвэрлэдэгбүтэн сав (FCL)Өмнө нь үйлчлүүлэгчийн үйлдвэр контейнер ачиж байх үед тавиурын бүтээгдэхүүнийг дээрх зурагт үзүүлсэн шиг багцалж боодог байсан. Нэг ширхэгийг хальсаар боож, ёроолыг нь хоёр хөлөөрөө сэрээт ачигчийн нүх болгон тулгуурладаг байв. Сэрээт ачигч эхлээд саванд хэвтээ байдлаар сэрээ хийж, дараа нь гараар барьдаг байв. Саванд ачигчийн тусламжтайгаар ачдаг байв.
Бэрхшээлүүд:
Энэхүү их хэмжээний ачаа тээвэрлэлтийн хувьд үйлчлүүлэгч их хэмжээний ачаа тээвэрлэнэ гэж найдаж байсанагуулахэнэ төрлийн ачаалалтай хамтран ажиллаж чадна. Гэхдээ хариулт нь мэдээж үгүй байсан.
Бөөнөөр ачаа тээвэрлэх агуулахууд нь үйл ажиллагааны хатуу шаардлага тавьдаг:
1. Хэлэх ч илүүц биз, энэ болаюултайийм аргаар контейнеруудыг ачих.
2. Үүний зэрэгцээ, ийм үйлдлүүд нь маш их ач холбогдолтой юмхэцүү, мөн агуулахууд үүнийг хийх болно гэж санаа зовж байнабарааг гэмтээхБөөнөөр тээвэрлэх ачаа нь олон төрлийн бараа бүтээгдэхүүнийг нэгтгэдэг тул агуулах нь ийм энгийн бөгөөд нүцгэн савлагааны аюулгүй байдлыг баталгаажуулж чадахгүй.
3. Үүнээс гадна бид асуудлыг бас авч үзэх ёстойочих газарт ачаагаа задлахХятадаас Шинэ Зеланд руу тээвэрлэсний дараа орон нутгийн ажилчид иймэрхүү асуудалтай тулгарсаар байх болно.
Эхний шийдэл:
Тэгээд бид эдгээр барааны хэсгүүд нь харьцангуй урт боловч тус тусад нь хүнд биш гэж бодсон. Тэдгээрийг шууд бөөнөөр нь савлаад нэг нэгээр нь саванд хийж болох уу? Эцэст нь дээрх шалтгааны улмаас агуулахаас татгалзсан.барааны аюулгүй байдалнүцгэн, бөөнөөр нь савласан ч гэсэн баталгаа өгөх боломжгүй.
Хятадаас Шинэ Зеланд руу тээвэрлэгдэх үед,Хүрэх боомтын агуулахуудыг бүгдийг нь өргөгч ачигч ажиллуулдаг. Гадаадын агуулахууд нь ажиллах хүчний зардал өндөр, хүн цөөхөн тул тэдгээрийг нэг нэгээр нь зөөх боломжгүй юм..
Эцэст нь, дээр үндэслэсэнагуулахын шаардлага болон зардлын талаарх асуудлууд, үйлчлүүлэгч барааг тавиур дээр тээвэрлэхээр шийдсэн. Гэхдээ үйлдвэр надад тавиурын зургийг анх удаа өгөхөд энэ нь иймэрхүү байсан:
Үүний үр дүнд мэдээж хэрэг ажиллаагүй. Агуулахын хариу үйлдэл дараах байдалтай байна.
(Одоогийн байдлаар сав баглаа боодол нь тавиураас хэтэрсэн, бараа амархан хазайж, оосор нь эвдэрэхэд хялбар байна. Одоогийн сав баглаа боодлыг Пинху агуулахаас авах боломжгүй байна. Бид тавиурыг бараатай адил урт хугацаанд боловсруулж, сав баглаа боодол нь бат бөх, сэрээт ачигчийн хөл нь тогтвортой, сайн байгаа эсэхийг баталгаажуулахын тулд оосороор бэхлэхийг зөвлөж байна; эсвэл битүүмжилсэн модон хүрээ болгон боловсруулж, сав баглаа боодол нь бат бөх тул сэрээт ачигчийн хөлийг ажиллуулахад ашиглаж болно.)
Үйлчлүүлэгчид санал хүсэлтээ илгээсний дараа үйлчлүүлэгч тавиурыг өөрчлөх чиглэлээр мэргэшсэн үйлдвэрлэгчтэй мөн баталгаажуулсан. Нэг тавиурыг ийм удаан хугацаанд өөрчлөх боломжгүй.Ерөнхийдөө захиалгат тавиурууд хамгийн ихдээ 1.5 м урттай байдаг.
Хоёр дахь шийдэл:
Хожим нь,Хамтран ажиллагсадтайгаа хэлэлцсэний дараа Блэйр шийдэл гаргаж ирэв. Хоёр өргөгч ачааг чингэлэгт ачих үед хамтад нь ачих боломжтой байхаар ачааны хоёр үзүүрт тавиур байрлуулах боломжтой юу? Энэ нь өргөгчийг ажиллуулах боломжийг хангаж, зардлыг хэмнэдэг.Агуулахтай холбоо барьсны дараа бид эцэст нь зарим нэг найдварыг харсан.
(2.8м урттай, хоёр талдаа тавиуртай. Энэ нь 3м урт тавиуртай тэнцүү бөгөөд тавиурын хооронд зай завсар байх ёсгүй. Энэ нь сав баглаа боодол нь бат бөх, дээд хэсэг нь барааг барьж чаддаг, оосор нь бат бөх, ачигчны хөл нь тогтвортой байхыг баталгаажуулдаг. Дараа нь угсарч болно. Гэсэн хэдий ч сав баглаа боодлын зургийн эцсийн үнэлгээг өгөх ёстой.)
Өөр нэг нь 6м урттай, хоёр үзүүртээ тавиуртай. Дунд талын тавиурын хоорондох зай хэтэрхий том байна. Бид тавиурын уртыг барааны урттай тэнцүү эсвэл битүүмжилсэн модон хүрээгээр боловсруулахыг зөвлөж байна.)
Эцэст нь дээрх агуулахын санал хүсэлтийг үндэслэн үйлчлүүлэгч дараахь зүйлийг шийдсэн.
6 метр урт барааны хувьд бид зөвхөн утаа гаргахгүй модон хайрцаг савлаж чадна; 2.7 метр урт барааны хувьд бид 1.5 метр урт хоёр тавиурыг захиалгаар хийх шаардлагатай тул эцсийн савлагааны хэмжээ дараах байдалтай байна:
Савлагаа хийсний дараа Блэйр үүнийг хянуулахаар агуулах руу илгээсэн. Хариулт нь газар дээр нь үнэлгээ хийх шаардлагатай хэвээр байгаа гэсэн боловч азаар эцсийн үнэлгээ тэнцэж, агуулахад амжилттай оруулсан.
Мөн үйлчлүүлэгч утааны модон хайрцагны зардлыг дор хаяж 100 гаруй ам.доллараар хэмнэсэн. Мөн үйлчлүүлэгчид ачаа тээвэрлэлт, ачааг нэгтгэх төлөвлөлт, боловсруулалт, харилцаа холбоо нь Senghor Logistics-ийн мэргэжлийн ур чадварыг харуулсан бөгөөд дараагийн захиалгад бидэнтэй үргэлжлүүлэн лавлах болно гэж хэлсэн.
Санал болгож буй зүйлс:
Энэ тохиолдлыг энд хуваалцсан боловч хэт том эсвэл хэт урт барааны тээвэрлэлтийн талаар дараах зөвлөмжийг энд оруулав.
(1) Тээвэрлэлтийн зардлын төсөв гаргахдаа бид дараахыг зөвлөж байна.паллетжуулах эсвэл утаа гаргахгүй модон хайрцагны өртөгхангалтгүй төсвөөс үүдэлтэй дараагийн алдагдлаас зайлсхийхийн тулд төсөвлөх ёстой.
(2) Нийлүүлэгчийн барааны бүх материал шинэ байх ёстой бөгөөд хөгцөрсөн, эрвээхэй идсэн эсвэл маш хуучирсан байх ёсгүйг баталгаажуулна. Ялангуяа,Австралиболон Шинэ Зеландутааны маш хатуу шаардлага тавьдаг.утааны гэрчилгээБНХАУ-ын Гаалийн байгууллагаас олгосон байх ёстой бөгөөд гаалийн бүрдүүлэлт хийхэд утах гэрчилгээ шаардлагатай.
(3) Хэт том хэмжээтэй барааны хувьд,нэмэлт төлбөрийг зохицуулахад хэцүүХэт том хэмжээтэй бүтээгдэхүүний хувьд дотоод болон гадаадад ч мөн адил зардал гарч болзошгүй. Мөн төсөв гаргахаа санаарай. Агуулах бүр Хятад болон танай улсад өөр өөр төлбөрийн стандарттай байдаг. Бид ачаа тээврийн шийдлүүдийг тус тусад нь лавлахыг зөвлөж байна.
Senghor Logistics нь зөвхөн импортын бизнест үйлчилдэггүйгадаадын үйлчлүүлэгчид, мөн дотоодын гадаад худалдааны нийлүүлэгчид болон үйлдвэрүүдтэй гүн гүнзгий хамтын ажиллагааны харилцаатай.
Бид ачаа тээврийн салбарт арав гаруй жил гүнзгий оролцож байгаа бөгөөд лавлагаа өгөх олон суваг, шийдэлтэй.
Түүнчлэн, бид контейнер нэгтгэх чиглэлээр арвин туршлагатай тул бөөнөөр ачаа тээвэрлэдэг үйлчлүүлэгчид бараагаа итгэлтэйгээр тээвэрлэх боломжтой.
Австрали, Шинэ Зеланд болонЕвроп, Америк, Канад, Зүүн Өмнөд Азиулс орнууд бол бидний давуу талтай зах зээл юм. Бид далайн болон агаарын ачаа тээврийн бүх талын тээврийн талаар маш тодорхой мэдээлэлтэй. Үүний зэрэгцээ үнэ нь ил тод бөгөөд үйлчилгээний чанар сайн байдаг.Түүнээс гадна манай үйлчилгээ таны мөнгийг хэмнэдэг.
Хэрэв танд Хятадаас Шинэ Зеланд руу ачаа тээврийн үйлчилгээ хэрэгтэй бол бидэнтэй зөвлөлдөхийг урьж байна!
Нийтэлсэн цаг: 2023 оны 10-р сарын 23
