जून २०२५ च्या अखेरीस मालवाहतुकीच्या दरात बदल आणि जुलैमधील मालवाहतुकीच्या दरांचे विश्लेषण
पीक सीझनच्या आगमनाने आणि जोरदार मागणीमुळे, शिपिंग कंपन्यांच्या किमतीत वाढ थांबलेली दिसत नाही.
जूनच्या सुरुवातीला, एमएससीने घोषणा केली की सुदूर पूर्वेकडून उत्तरेकडे जाणारे नवीन मालवाहतूक दरयुरोप, भूमध्य आणि काळा समुद्र पासून प्रभावी होईल१५ जून. वेगवेगळ्या बंदरांमध्ये २० फूट कंटेनरचे दर सुमारे ३०० ते ७५० अमेरिकन डॉलर्सने वाढले आहेत आणि ४० फूट कंटेनरचे दर सुमारे ६०० ते १२०० अमेरिकन डॉलर्सने वाढले आहेत.
मार्स्क शिपिंग कंपनीने घोषणा केली की १६ जूनपासून, सुदूर पूर्व आशिया ते भूमध्य समुद्रापर्यंतच्या मार्गांसाठी समुद्री मालवाहतुकीचा पीक सीझन अधिभार पुढीलप्रमाणे समायोजित केला जाईल: २० फूट कंटेनरसाठी ५०० अमेरिकन डॉलर्स आणि ४० फूट कंटेनरसाठी १००० अमेरिकन डॉलर्स. मुख्य भूमी चीन, हाँगकाँग, चीन आणि तैवान, चीन तेदक्षिण आफ्रिकाआणि मॉरिशसमध्ये २० फूट कंटेनरसाठी ३०० अमेरिकन डॉलर्स आणि ४० फूट कंटेनरसाठी ६०० अमेरिकन डॉलर्स अधिभार आहे. हा अधिभार १ जूनपासून लागू होईल.२३ जून २०२५, आणितैवान, चीन मार्ग ९ जुलै २०२५ पासून लागू होईल.
सीएमए सीजीएमने जाहीर केले की पासून१६ जून, सर्व आशियाई बंदरांपासून सर्व उत्तर युरोपीय बंदरांपर्यंत, यूकेसह आणि पोर्तुगाल ते फिनलंड/एस्टोनिया या सर्व मार्गांवर प्रति TEU $250 चा पीक सीझन अधिभार आकारला जाईल. पासून.२२ जूनआशिया ते मेक्सिको, पश्चिम किनारा, पर्यंत प्रति कंटेनर $2,000 चा पीक सीझन अधिभार आकारला जाईल.दक्षिण अमेरिका, मध्य अमेरिकेचा पश्चिम किनारा, मध्य अमेरिकेचा पूर्व किनारा आणि कॅरिबियन (फ्रेंच परदेशी प्रदेश वगळता). पासून१ जुलैआशिया ते दक्षिण अमेरिकेच्या पूर्व किनाऱ्यावर जाणाऱ्या प्रत्येक कंटेनरसाठी पीक सीझन अधिभार $2,000 आकारला जाईल.
मे महिन्यात चीन-अमेरिका टॅरिफ वॉर कमी झाल्यापासून, अनेक शिपिंग कंपन्यांनी हळूहळू शिपिंग दर वाढवण्यास सुरुवात केली आहे. जूनच्या मध्यापासून, शिपिंग कंपन्यांनी पीक सीझन अधिभार वसूल करण्याची घोषणा केली आहे, जी आंतरराष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स पीक सीझनच्या आगमनाची देखील घोषणा करते.
कंटेनर शिपिंगचा सध्याचा वरचा वेग स्पष्ट आहे, आशियाई बंदरांचे वर्चस्व आहे, टॉप २० पैकी १४ बंदरे आशियामध्ये आहेत आणि त्यापैकी ८ चीनमध्ये आहेत. शांघायने आपले आघाडीचे स्थान कायम ठेवले आहे; जलद ई-कॉमर्स आणि निर्यात क्रियाकलापांच्या आधारावर निंगबो-झौशान वाढत आहे;शेन्झेनदक्षिण चीनमधील एक महत्त्वाचे बंदर अजूनही आहे. युरोप सावरत आहे, रॉटरडॅम, अँटवर्प-ब्रुगेस आणि हॅम्बुर्गमध्ये सुधारणा आणि वाढ दिसून येत आहे, ज्यामुळे युरोपची लॉजिस्टिक्स लवचिकता वाढते.उत्तर अमेरिकालॉस एंजेलिस आणि लाँग बीच मार्गांवरील कंटेनर थ्रूपुटमध्ये लक्षणीय वाढ होत आहे, जे अमेरिकेतील ग्राहकांच्या मागणीत वाढ दर्शवते.
म्हणून, विश्लेषणानंतर, असे निष्कर्ष काढले जातात कीजुलैमध्ये शिपिंग खर्चात वाढ होण्याची शक्यता आहे.. चीन-अमेरिका व्यापार मागणीतील वाढ, शिपिंग कंपन्यांकडून शिपिंग दरांमध्ये वाढ, लॉजिस्टिक्स पीक सीझनचे आगमन आणि कमी शिपिंग क्षमता यासारख्या घटकांमुळे हे प्रामुख्याने प्रभावित होते. अर्थात, हे प्रदेशावर देखील अवलंबून असते. तसेच आहेजुलैमध्ये मालवाहतुकीचे दर कमी होण्याची शक्यता, कारण यूएस टॅरिफची अंतिम मुदत जवळ येत आहे, आणि टॅरिफ बफर कालावधीचा फायदा घेण्यासाठी सुरुवातीच्या टप्प्यात पाठवलेल्या वस्तूंचे प्रमाण देखील कमी झाले आहे.
तथापि, हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की मागणी वाढ, क्षमतेची कमतरता, कामगार-भांडवल संघर्ष आणि इतर अस्थिर कारणांमुळे बंदरांमध्ये गर्दी आणि विलंब होईल, ज्यामुळे लॉजिस्टिक्स खर्च आणि वेळ वाढेल, पुरवठा साखळीवर परिणाम होईल आणि शिपिंग खर्च उच्च पातळीवर राहील.
सेनघोर लॉजिस्टिक्स ग्राहकांसाठी कार्गो वाहतुकीची व्यवस्था करत आहे आणि सर्वोत्तम आंतरराष्ट्रीय लॉजिस्टिक सोल्यूशन्स प्रदान करत आहे. तुमचे स्वागत आहेआमचा सल्ला घ्याआणि तुमच्या गरजा आम्हाला कळवा.
पोस्ट वेळ: जून-११-२०२५
