On 18 Julai, apabila dunia luar percaya bahawa13 hariMogok pekerja pelabuhan Pantai Barat Kanada akhirnya dapat diselesaikan di bawah kata sepakat yang dicapai oleh majikan dan pekerja, kesatuan sekerja mengumumkan pada petang 18hb bahawa ia akan menolak terma penyelesaian dan menyambung semula mogok.Penutupan terminal pelabuhan sekali lagi boleh menyebabkan lebih banyak gangguan rantaian bekalan.
Ketua kesatuan sekerja, Persekutuan Dok dan Gudang Antarabangsa Kanada, mengumumkan bahawa kaukusnya percaya terma penyelesaian yang dicadangkan oleh pengantara persekutuan tidak melindungi pekerjaan semasa atau masa depan pekerja. Kesatuan sekerja itu telah mengkritik pihak pengurusan kerana gagal menangani kos sara hidup yang dihadapi oleh pekerja sejak beberapa tahun lalu meskipun mencatatkan keuntungan yang memberangsangkan.
Pada masa yang sama, kesatuan sekerja mendakwa bahawa pihak pengurusan mesti berupaya menangani semula ketidakpastian pasaran kewangan dunia untuk ahli mereka.
Persatuan Majikan Maritim British Columbia, yang mewakili pihak pengurusan, menuduh kepimpinan kaukus kesatuan menolak perjanjian penyelesaian sebelum semua ahli kesatuan mengundi, dan mengatakan bahawa tindakan kesatuan itu berbahaya kepada ekonomi Kanada, reputasi dan mata pencarian antarabangsa dan seterusnya membahayakan rakyat Kanada yang bergantung pada penstabilan rantaian bekalan. Persatuan itu mengatakan perjanjian empat tahun itu menjanjikan kenaikan gaji dan faedah kira-kira 10 peratus dalam tempoh tiga tahun yang lalu.
Kira-kira 7,400 pekerja di lebih 30 pelabuhan di British Columbia, Kanada, yang terletak di pantai Pasifik, telah mogok sejak 1 Julai, Hari Kanada. Konflik utama antara buruh dan pihak pengurusan adalah upah, penyumberan luar kerja penyelenggaraan, dan automasi pelabuhan.Pelabuhan Vancouver, pelabuhan terbesar dan paling sibuk di Kanada, turut terjejas secara langsung oleh mogok tersebut. Pada 13 Julai, pihak buruh dan pihak pengurusan mengumumkan penerimaan mereka terhadap pelan pengantaraan sebelum tarikh akhir yang ditetapkan oleh pengantara persekutuan untuk rundingan terma penyelesaian, mencapai perjanjian sementara dan bersetuju untuk menyambung semula operasi biasa di pelabuhan secepat mungkin.
Beberapa dewan perniagaan di BC dan Greater Vancouver telah melahirkan rasa kecewa dengan penyambungan semula mogok oleh kesatuan itu. Semasa mogok sebelumnya, beberapa dewan perniagaan dan gabenor Alberta, sebuah wilayah pedalaman bersebelahan dengan British Columbia, meminta kerajaan persekutuan Kanada untuk campur tangan bagi menamatkan mogok melalui undang-undang.
Lembaga Perdagangan Greater Vancouver mengatakan bahawa ini adalah mogok pelabuhan yang paling lama berlaku yang pernah dihadapi oleh agensi itu dalam hampir 40 tahun. Kesan perdagangan daripada mogok 13 hari sebelumnya dianggarkan sekitar C$10 bilion.
Di samping itu, mogok pekerja pesisir pantai barat Kanada telah menyebabkan peningkatan kesesakan di pantai barat Amerika Syarikat. Dengan "bantuan" kapasiti penghantaran yang berkurangan dan permintaan musim puncak,Kadar tambang trans-Pasifik mempunyai momentum pelarasan menaik yang kukuh pada 1 Ogos. Gangguan yang disebabkan oleh penutupan semula pelabuhan Kanada mungkin memainkan peranan tertentu dalam mengekalkan peningkatan kadar tambang padaAmerika Syarikatgarisan.
Setiap kali berlaku mogok, ia pasti akan melanjutkan masa penghantaran penghantar barang. Senghor Logistics mengingatkan sekali lagi bahawa penghantar barang dan penghantar barang yang baru-baru ini menghantar barang ke Kanada,sila beri perhatian kepada kelewatan dan kesan mogok terhadap pengangkutan barang tepat pada masanya!
Masa siaran: 19-Julai-2023
