Maersk အပိုဆောင်း ချိန်ညှိမှု၊ တရုတ်ပြည်မကြီးနှင့် ဟောင်ကောင်မှ IMEA သို့ လမ်းကြောင်းများအတွက် ကုန်ကျစရိတ် ပြောင်းလဲမှု
Maersk သည် မကြာသေးမီက တရုတ်ပြည်မကြီးနှင့် ဟောင်ကောင်၊ တရုတ်နိုင်ငံမှ အပိုဆောင်းကောက်ခံမှုများကို IMEA (အိန္ဒိယတိုက်ငယ်) သို့ ချိန်ညှိမည်ဟု ကြေညာခဲ့သည်။အရှေ့အလယ်ပိုင်းဒေသနှင့်အာဖရိက).
ကမ္ဘာ့သင်္ဘောလုပ်ငန်းဈေးကွက်တွင် အတက်အကျများ အဆက်မပြတ်ဖြစ်ပေါ်နေခြင်းနှင့် လည်ပတ်စရိတ်များ ပြောင်းလဲမှုများသည် Maersk အနေဖြင့် အပိုဆောင်းကောက်ခံမှုများကို ချိန်ညှိရန် အဓိကနောက်ခံအချက်များဖြစ်သည်။ ပြောင်းလဲနေသော ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကုန်သွယ်မှုပုံစံ၊ လောင်စာဆီဈေးနှုန်းများ အတက်အကျနှင့် ဆိပ်ကမ်းလည်ပတ်စရိတ်များ ပြောင်းလဲမှုကဲ့သို့သော အချက်များစွာ၏ ပေါင်းစပ်အကျိုးသက်ရောက်မှုအောက်တွင် သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် ဝင်ငွေနှင့် အသုံးစရိတ်ကို ဟန်ချက်ညီစေရန်နှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုကို ထိန်းသိမ်းရန် အပိုဆောင်းကောက်ခံမှုများကို ချိန်ညှိရန် လိုအပ်ပါသည်။
ပါဝင်သည့် အပိုဆောင်းကြေးအမျိုးအစားများနှင့် ချိန်ညှိမှုများ
ရာသီအလိုက် အပိုကြေး (PSS):
တရုတ်ပြည်မကြီးမှ IMEA သို့ လမ်းကြောင်းအချို့အတွက် ရာသီအထွတ်အထိပ် အပိုကောက်ခံမှုများ မြင့်တက်လာမည်ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ရှန်ဟိုင်းဆိပ်ကမ်းမှ လမ်းကြောင်းအတွက် မူလရာသီအထွတ်အထိပ် အပိုကောက်ခံမှုဒူဘိုင်းTEU (ပေ ၂၀ စံကွန်တိန်နာ) တစ်ခုကို အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂၀၀ ဖြစ်ခဲ့ပြီး ယင်းပမာဏအထိ တိုးမြှင့်သွားမည်ဖြစ်သည်။TEU လျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂၅၀ချိန်ညှိမှုပြီးနောက်။ ချိန်ညှိမှု၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ အဓိကအားဖြင့် သတ်မှတ်ထားသော ကာလအတွင်း ဤလမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ကုန်စည်ပမာဏ တိုးလာခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် တင်းကျပ်သော သင်္ဘောတင်ဆောင်ရေး အရင်းအမြစ်များကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန်ဖြစ်သည်။ ပိုမိုမြင့်မားသော အထွတ်အထိပ်ရာသီ အပိုကြေးများကို ကောက်ခံခြင်းဖြင့် ကုန်စည်ကုန်စည်နှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှု အရည်အသွေးကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ သေချာစေရန် အရင်းအမြစ်များကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ ခွဲဝေပေးနိုင်ပါသည်။
ဟောင်ကောင်၊ တရုတ်နိုင်ငံမှ IMEA ဒေသသို့ အများဆုံးရာသီ အပိုကောက်ခံမှုသည်လည်း ချိန်ညှိမှုအတိုင်းအတာအတွင်း ပါဝင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့် ဟောင်ကောင်မှ မွန်ဘိုင်းသို့ လမ်းကြောင်းတွင် အများဆုံးရာသီ အပိုကောက်ခံမှုကို TEU တစ်ခုကို အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၈၀ မှအမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂၃၀TEU လျှင်။
ဘန်ကာ ချိန်ညှိမှုအချက် အပိုဆောင်းကြေး (BAF):
နိုင်ငံတကာလောင်စာဆီဈေးကွက်တွင် ဈေးနှုန်းအတက်အကျကြောင့် Maersk သည် တရုတ်ပြည်မကြီးနှင့် ဟောင်ကောင်၊ တရုတ်နိုင်ငံမှ IMEA ဒေသအထိ လောင်စာဆီအပိုဆောင်းကြေးကို လောင်စာဆီဈေးနှုန်းညွှန်းကိန်းအပေါ်အခြေခံ၍ ပြောင်းလဲချိန်ညှိပေးပါမည်။ ရှန်ကျန်းဆိပ်ကမ်းသို့ဂျက်ဒါဥပမာအားဖြင့် ဆိပ်ကမ်းတွင် လောင်စာဆီဈေးနှုန်းသည် အချိုးအစားတစ်ခုထက်ပို၍ မြင့်တက်လာပါက လောင်စာဆီအပိုဆောင်းကြေးသည် လိုက်လျောညီထွေ မြင့်တက်လာမည်ဖြစ်သည်။ ယခင်လောင်စာဆီအပိုဆောင်းကြေးသည် TEU တစ်ခုကို အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၅၀ ဖြစ်သည်ဟု ယူဆပါက လောင်စာဆီဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာခြင်းကြောင့် ကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်တက်လာပြီးနောက် လောင်စာဆီအပိုဆောင်းကြေးကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။TEU လျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၈၀လောင်စာဆီကုန်ကျစရိတ် မြင့်တက်လာခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော လည်ပတ်စရိတ်ဖိအားကို ပြန်လည်ဖြည့်တင်းရန်။
ချိန်ညှိမှုအကောင်အထည်ဖော်ချိန်
Maersk သည် ဤအပိုဆောင်းချိန်ညှိမှုများကို တရားဝင်အကောင်အထည်ဖော်ရန် စီစဉ်ထားသည်၂၀၂၄ ခုနှစ်၊ ဒီဇင်ဘာလ ၁ ရက်ထိုရက်စွဲမှစ၍ အသစ်ဘွတ်ကင်လုပ်ထားသော ကုန်ပစ္စည်းအားလုံးသည် အသစ်သော အပိုကောက်ခံမှုစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထိုရက်မတိုင်မီ အတည်ပြုထားသော ဘွတ်ကင်များကို မူလ အပိုကောက်ခံမှုစံနှုန်းများအတိုင်း ကောက်ခံသွားမည်ဖြစ်သည်။
ကုန်တင်ပိုင်ရှင်များနှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များအပေါ် သက်ရောက်မှု
ကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်တက်လာခြင်းကုန်တင်ပိုင်ရှင်များနှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များအတွက် တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်မှုအရှိဆုံးမှာ ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်တက်လာခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ သွင်းကုန်ထုတ်ကုန်ကုန်သွယ်မှုတွင် ပါဝင်သည့် ကုမ္ပဏီဖြစ်စေ၊ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီဖြစ်စေ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်များကို ပြန်လည်အကဲဖြတ်ပြီး စာချုပ်တွင် ဤအပိုကုန်ကျစရိတ်များကို ဖောက်သည်များနှင့် မည်သို့ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ မျှဝေရမည်ကို စဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အဝတ်အထည်တင်ပို့မှုတွင် ပါဝင်သည့် ကုမ္ပဏီတစ်ခုသည် မူလက တရုတ်ပြည်မကြီးမှ အရှေ့အလယ်ပိုင်းသို့ ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်အတွက် ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာ ၂၅၀၀ (မူရင်းအပိုကြေးအပါအဝင်) ဘတ်ဂျက်ချထားခဲ့သည်။ Maersk အပိုကြေး ချိန်ညှိမှုပြီးနောက် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်သည် ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာ ၂၆၀၀ ခန့်အထိ မြင့်တက်လာနိုင်ပြီး ၎င်းသည် ကုမ္ပဏီ၏ အမြတ်အစွန်းကို လျှော့ချပေးမည် သို့မဟုတ် ကုမ္ပဏီအနေဖြင့် ထုတ်ကုန်ဈေးနှုန်းများ မြှင့်တင်ရန် ဖောက်သည်များနှင့် ညှိနှိုင်းရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။
လမ်းကြောင်းရွေးချယ်မှုချိန်ညှိခြင်းကုန်တင်ပိုင်ရှင်များနှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များသည် လမ်းကြောင်းရွေးချယ်မှု သို့မဟုတ် ပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းများကို ချိန်ညှိရန် စဉ်းစားနိုင်ပါသည်။ ကုန်တင်ပိုင်ရှင်အချို့သည် ပိုမိုယှဉ်ပြိုင်နိုင်သော ဈေးနှုန်းများကို ပေးဆောင်သည့် အခြားသင်္ဘောကုမ္ပဏီများကို ရှာဖွေနိုင်သည် သို့မဟုတ် ကုန်းလမ်းနှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်များကို ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် လျှော့ချရန် စဉ်းစားနိုင်ပါသည်။ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဥပမာအားဖြင့်၊ ဗဟိုအာရှနှင့်နီးကပ်ပြီး ကုန်ပစ္စည်းများကို အချိန်မီပို့ဆောင်ရန်မလိုအပ်သော ကုန်တင်ပိုင်ရှင်အချို့သည် ၎င်းတို့၏ကုန်ပစ္စည်းများကို ဗဟိုအာရှရှိ ဆိပ်ကမ်းသို့ ကုန်းလမ်းဖြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ပြီးနောက် Maersk ၏ အပိုဆောင်းချိန်ညှိမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ကုန်ကျစရိတ်ဖိအားကို ရှောင်ရှားရန် IMEA ဒေသသို့ ပို့ဆောင်ရန် သင့်လျော်သော သင်္ဘောကုမ္ပဏီတစ်ခုကို ရွေးချယ်နိုင်သည်။
Senghor Logistics သည် ပို့ဆောင်ရေးဘတ်ဂျက်များ ချမှတ်ရာတွင် ဖောက်သည်များအတွက် အပြုသဘောဆောင်သော ပံ့ပိုးမှုပေးနိုင်ရန်အတွက် သင်္ဘောကုမ္ပဏီများနှင့် လေကြောင်းလိုင်းများ၏ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားအချက်အလက်များကို ဆက်လက်အာရုံစိုက်သွားမည်ဖြစ်သည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၄ ခုနှစ်၊ နိုဝင်ဘာလ ၂၈ ရက်
