On जुलाई १८जब बाहिरी संसारले विश्वास गर्यो कि१३-दिनक्यानाडाको पश्चिम तटीय बन्दरगाहका कामदारहरूको हडताल अन्ततः रोजगारदाता र कर्मचारी दुवैले गरेको सहमतिमा समाधान हुन सक्यो। १८ तारिख दिउँसो ट्रेड युनियनले सम्झौताका सर्तहरू अस्वीकार गर्ने र हडताल पुनः सुरु गर्ने घोषणा गर्यो।बन्दरगाह टर्मिनलहरू फेरि बन्द हुँदा आपूर्ति शृङ्खलामा थप अवरोध आउन सक्छ।
युनियनका प्रमुख, क्यानडाको इन्टरनेशनल डक्स एण्ड वेयरहाउस फेडरेशनले घोषणा गर्यो कि यसको ककसले संघीय मध्यस्थकर्ताहरूले प्रस्ताव गरेको सम्झौताका सर्तहरूले कामदारहरूको वर्तमान वा भविष्यको रोजगारीको सुरक्षा गर्दैन भन्ने विश्वास गर्दछ। रेकर्ड नाफाको बावजुद विगत केही वर्षहरूमा कामदारहरूले सामना गरेको जीवनयापनको लागतलाई सम्बोधन गर्न असफल भएकोमा युनियनले व्यवस्थापनको आलोचना गरेको छ।
साथै, ट्रेड युनियनहरूले दाबी गर्छन् कि व्यवस्थापनले आफ्ना सदस्यहरूका लागि विश्व वित्तीय बजारको अनिश्चिततालाई पुन: सम्बोधन गर्न सक्षम हुनुपर्छ।
व्यवस्थापनको प्रतिनिधित्व गर्ने ब्रिटिश कोलम्बिया समुद्री रोजगारदाता संघले युनियन ककसको नेतृत्वलाई सबै युनियन सदस्यहरूले मतदान गर्नु अघि नै सम्झौता सम्झौता अस्वीकार गरेको आरोप लगाएको छ र युनियनको कार्य क्यानाडाली अर्थतन्त्र, अन्तर्राष्ट्रिय प्रतिष्ठा र जीविकोपार्जनको लागि हानिकारक रहेको र आपूर्ति शृङ्खला स्थिरीकरणमा निर्भर क्यानाडालीहरूलाई थप हानि पुर्याएको बताएको छ। संघले चार वर्षे सम्झौताले विगत तीन वर्षमा लगभग १० प्रतिशतले ज्याला र लाभ वृद्धिको वाचा गरेको बताएको छ।
प्रशान्त महासागरीय तटमा अवस्थित क्यानडाको ब्रिटिश कोलम्बियाका ३० भन्दा बढी बन्दरगाहहरूमा लगभग ७,४०० कामदारहरूले जुलाई १, क्यानडा दिवसदेखि हडताल गरेका छन्। श्रम र व्यवस्थापन बीचको प्रमुख द्वन्द्वहरू ज्याला, मर्मत कार्यको आउटसोर्सिङ र बन्दरगाह स्वचालन हुन्।भ्यानकुभर बन्दरगाहक्यानडाको सबैभन्दा ठूलो र व्यस्त बन्दरगाह, हडतालबाट प्रत्यक्ष रूपमा प्रभावित भएको छ। जुलाई १३ मा, श्रम र व्यवस्थापनले संघीय मध्यस्थकर्ताले सम्झौताका सर्तहरूको वार्ताको लागि तोकेको समयसीमा अघि मध्यस्थता योजनालाई स्वीकार गर्ने घोषणा गरे, अस्थायी सम्झौतामा पुगे र सकेसम्म चाँडो बन्दरगाहमा सामान्य सञ्चालन पुनः सुरु गर्न सहमत भए।
बीसी र ग्रेटर भ्यानकुभरका केही वाणिज्य चेम्बरहरूले युनियनले हडताल पुनः सुरु गरेकोमा निराशा व्यक्त गरेका छन्। अघिल्लो हडतालको क्रममा, धेरै वाणिज्य चेम्बरहरू र ब्रिटिश कोलम्बियासँग जोडिएको अन्तर्देशीय प्रान्त अल्बर्टाका गभर्नरले क्यानाडाली संघीय सरकारलाई कानून मार्फत हडताल अन्त्य गर्न हस्तक्षेप गर्न आह्वान गरेका थिए।
ग्रेटर भ्यानकुभर बोर्ड अफ ट्रेडले यो एजेन्सीले लगभग ४० वर्षमा सामना गरेको सबैभन्दा लामो बन्दरगाह हडताल भएको बताएको छ। अघिल्लो १३ दिने हडतालको व्यापार प्रभाव लगभग क्यानेडियन डलर १० अर्ब अनुमान गरिएको थियो।
यसको अतिरिक्त, क्यानडाको पश्चिमी तटमा लामो किनाराका यात्रुहरूको हडतालले संयुक्त राज्य अमेरिकाको पश्चिमी तटमा भीडभाड बढायो। कम ढुवानी क्षमता र शिखर मौसमको मागको "मद्दत" संग,अगस्ट १ मा ट्रान्स-प्यासिफिक भाडा दरमा माथिल्लो समायोजनको बलियो गति छ। क्यानेडियन बन्दरगाहहरू पुन: बन्द हुँदा भएको अवरोधले भाडा दरमा भएको वृद्धिलाई कायम राख्न निश्चित भूमिका खेल्न सक्छअमेरिकारेखा।
हरेक पटक हडताल हुँदा, यसले कन्साइनरको डेलिभरी समय निश्चित रूपमा बढाउँछ। सेन्घोर लजिस्टिकले फेरि सम्झाउँछ कि हालसालै क्यानडा पठाइएका फ्रेट फर्वार्डर र कन्साइनरहरू,हडतालले गर्दा समयमै सामान ढुवानीमा पर्ने ढिलाइ र प्रभावमा कृपया ध्यान दिनुहोस्।!
पोस्ट समय: जुलाई-१९-२०२३
