On 18 lipca, gdy świat zewnętrzny uwierzył, że13-dniowyStrajk pracowników portu na zachodnim wybrzeżu Kanady może wreszcie zostać rozwiązany na mocy konsensusu osiągniętego przez pracodawców i pracowników. Związek zawodowy ogłosił po południu 18-go, że odrzuca warunki ugody i kontynuuje strajk.Ponowne zamknięcie terminali portowych może doprowadzić do dalszych zakłóceń w łańcuchu dostaw.
Przewodniczący związku, Międzynarodowej Federacji Doków i Magazynów Kanady (International Docks and Warehouses Federation of Canada), ogłosił, że jego frakcja uważa, że warunki ugody zaproponowane przez mediatorów federalnych nie chronią obecnych ani przyszłych miejsc pracy pracowników. Związek skrytykował kierownictwo za brak reakcji na koszty utrzymania, z jakimi borykają się pracownicy w ciągu ostatnich kilku lat, pomimo rekordowych zysków.
Jednocześnie związki zawodowe twierdzą, że zarządy muszą być w stanie odpowiedzieć na niepewność światowych rynków finansowych dla swoich członków.
Stowarzyszenie Pracodawców Morskich Kolumbii Brytyjskiej, reprezentujące kierownictwo firmy, oskarżyło kierownictwo klubu związkowego o odrzucenie ugody przed głosowaniem wszystkich członków związku i stwierdziło, że działania związku szkodzą kanadyjskiej gospodarce, międzynarodowej reputacji i źródłom utrzymania, a także dodatkowo szkodzą Kanadyjczykom, którzy są zależni od stabilizacji łańcuchów dostaw. Stowarzyszenie stwierdziło, że czteroletnie porozumienie obiecało wzrost płac i świadczeń o około 10 procent w ciągu ostatnich trzech lat.
Około 7400 pracowników w ponad 30 portach w Kolumbii Brytyjskiej w Kanadzie, położonych na wybrzeżu Pacyfiku, strajkuje od 1 lipca, czyli Dnia Kanady. Główne konflikty między pracownikami a kierownictwem dotyczą płac, outsourcingu prac konserwacyjnych oraz automatyzacji portów.Port w Vancouver, największy i najbardziej ruchliwy port Kanady, również jest bezpośrednio dotknięty strajkiem. 13 lipca związki zawodowe i kierownictwo ogłosiły akceptację planu mediacji przed upływem terminu wyznaczonego przez federalnego mediatora na negocjacje warunków ugody, osiągając tymczasowe porozumienie i zgadzając się na jak najszybsze wznowienie normalnej działalności portu.
Niektóre izby handlowe w Kolumbii Brytyjskiej i Wielkim Vancouver wyraziły niezadowolenie z powodu wznowienia strajków przez związek. Podczas poprzedniego strajku szereg izb handlowych oraz gubernator Alberty, prowincji położonej w głębi lądu, sąsiadującej z Kolumbią Brytyjską, zaapelowali do kanadyjskiego rządu federalnego o interwencję w celu zakończenia strajku poprzez odpowiednie przepisy.
Zarząd Handlu Greater Vancouver poinformował, że jest to najdłuższy strajk portowy, z jakim agencja się zetknęła od prawie 40 lat. Wpływ poprzedniego, 13-dniowego strajku na handel oszacowano na około 10 miliardów dolarów kanadyjskich.
Ponadto strajk dokerów na zachodnim wybrzeżu Kanady doprowadził do wzrostu zatorów na zachodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych. „Z pomocą” zmniejszonej przepustowości żeglugowej i zapotrzebowania w szczycie sezonu,stawki za przewozy frachtowe na Pacyfiku od 1 sierpnia wykazują silną tendencję wzrostową. Zakłócenia spowodowane ponownym zamknięciem portów kanadyjskich mogą odegrać pewną rolę w utrzymaniu wzrostu stawek frachtowych naStany Zjednoczonelinia.
Za każdym razem, gdy dochodzi do strajku, czas dostawy nadawcy z pewnością się wydłuży. Senghor Logistics przypomina ponownie, że spedytorzy i nadawcy, którzy niedawno wysyłali przesyłki do Kanady,proszę zwrócić uwagę na opóźnienie i wpływ strajku na terminowy transport towarów!
Czas publikacji: 19 lipca 2023 r.
