Корректировка сборов Maersk, изменение стоимости на маршрутах из материкового Китая и Гонконга в IMEA
Maersk недавно объявила, что она скорректирует надбавки из материкового Китая и Гонконга (Китай) в соответствии с IMEA (Индийский субконтинент,Средний ВостокиАфрика).
Продолжающиеся колебания на мировом рынке морских перевозок и изменение операционных расходов являются основными причинами, побудившими Maersk корректировать надбавки. В условиях совокупного воздействия множества факторов, таких как меняющаяся структура мировой торговли, колебания цен на топливо и изменение портовых эксплуатационных расходов, судоходным компаниям необходимо корректировать надбавки для баланса доходов и расходов и поддержания операционной устойчивости.
Виды применяемых доплат и корректировок
Доплата за пиковый сезон (PSS):
Надбавки в пиковый сезон на некоторых маршрутах из материкового Китая в IMEA будут увеличены. Например, первоначальная надбавка в пиковый сезон на маршруте из порта Шанхай вДубайсоставляла 200 долларов США за TEU (стандартный 20-футовый контейнер), которая будет увеличена до250 долларов США за TEUПосле корректировки. Цель корректировки — в первую очередь справиться с ростом объёма грузов и относительной ограниченностью транспортных ресурсов на данном маршруте в течение определённого периода времени. Взимая более высокие надбавки в пиковый сезон, можно рационально распределить ресурсы, чтобы обеспечить своевременность доставки грузов и качество логистических услуг.
Доплата за пиковый сезон из Гонконга (Китай) в регион IMEA также подлежит корректировке. Например, на маршруте Гонконг — Мумбаи доплата за пиковый сезон будет увеличена со 180 долларов США за TEU до230 долларов СШАза TEU.
Коэффициент корректировки бункерного топлива (BAF):
В связи с колебаниями цен на международном рынке топлива, Maersk будет динамически корректировать топливную надбавку из материкового Китая и Гонконга (Китай) в регион IMEA, основываясь на индексе цен на топливо. Доставляя грузы из порта Шэньчжэнь вДжиддаНапример, если цена на топливо вырастет более чем на определённую величину, топливная надбавка увеличится соответственно. Если предположить, что предыдущая топливная надбавка составляла 150 долларов США за TEU, то после того, как рост цен на топливо приведёт к увеличению расходов, топливная надбавка может быть скорректирована до180 долларов США за TEUдля компенсации давления на эксплуатационные расходы, вызванного ростом цен на топливо.
Время реализации корректировки
Maersk планирует официально ввести эти корректировки надбавок с1 декабря 2024 г.С этой даты все вновь забронированные товары будут облагаться новыми стандартами доплат, в то время как подтверждённые заказы до этой даты будут по-прежнему оплачиваться в соответствии с первоначальными стандартами доплат.
Влияние на владельцев грузов и экспедиторов
Увеличение затратДля грузовладельцев и экспедиторов самым непосредственным последствием является рост стоимости доставки. Независимо от того, является ли это компания, занимающаяся импортно-экспортной торговлей, или профессиональная экспедиторская компания, необходимо пересмотреть стоимость доставки и рассмотреть, как разумно распределить эти дополнительные расходы в договоре с клиентами. Например, компания, занимающаяся экспортом одежды, изначально заложила в бюджет 2500 долларов США за контейнер на доставку из материкового Китая на Ближний Восток (включая первоначальную надбавку). После корректировки надбавки Maersk стоимость доставки может увеличиться примерно до 2600 долларов США за контейнер, что приведет к снижению прибыли компании или потребует от нее переговоров с клиентами о повышении цен на продукцию.
Корректировка выбора маршрута: Грузовладельцы и экспедиторы могут рассмотреть возможность корректировки маршрута или способа доставки. Некоторые грузовладельцы могут искать другие судоходные компании, предлагающие более конкурентоспособные цены, или рассмотреть возможность снижения стоимости доставки за счет объединения наземных иморские перевозкиНапример, некоторые грузовладельцы, находящиеся недалеко от Центральной Азии и не требующие срочной доставки товаров, могут сначала перевезти свои товары по суше в порт в Центральной Азии, а затем выбрать подходящую судоходную компанию для доставки их в регион IMEA, чтобы избежать давления из-за корректировки сборов Maersk.
Senghor Logistics продолжит следить за информацией о тарифах на грузоперевозки судоходных компаний и авиакомпаний, чтобы оказать клиентам выгодную поддержку при составлении бюджета на грузоперевозки.
Время публикации: 28 ноября 2024 г.
