Корректировка надбавки Maersk, изменение стоимости на маршрутах из материкового Китая и Гонконга в IMEA
Maersk недавно объявила, что скорректирует надбавки из материкового Китая и Гонконга (Китай) в соответствии с IMEA (Индийский субконтинент,Средний ВостокиАфрика).
Продолжающиеся колебания на мировом рынке судоходства и изменения в эксплуатационных расходах являются основными фоновыми факторами для Maersk, регулирующими надбавки. Под совокупным воздействием множества факторов, таких как меняющаяся структура мировой торговли, колебания цен на топливо и изменения в эксплуатационных расходах портов, судоходным компаниям необходимо корректировать надбавки, чтобы сбалансировать доходы и расходы и поддерживать операционную устойчивость.
Виды применяемых доплат и корректировок
Доплата за пиковый сезон (PSS):
Надбавки за пиковый сезон для некоторых маршрутов из материкового Китая в IMEA увеличатся. Например, первоначальная надбавка за пиковый сезон для маршрута из порта Шанхай вДубайсоставляла 200 долларов США за TEU (стандартный 20-футовый контейнер), которая будет увеличена до250 долларов США за TEUпосле корректировки. Цель корректировки в основном заключается в том, чтобы справиться с ростом объема грузов и относительно ограниченными ресурсами доставки на этом маршруте в течение определенного периода времени. Взимая более высокие надбавки за пиковый сезон, можно разумно распределить ресурсы для обеспечения своевременности грузовых перевозок и качества логистических услуг.
Доплата за пиковый сезон из Гонконга, Китай в регион IMEA также попадает в область корректировки. Например, на маршруте из Гонконга в Мумбаи доплата за пиковый сезон будет увеличена с 180 долларов США за TEU до230 долларов СШАза TEU.
Коэффициент корректировки бункерного топлива (BAF):
Из-за колебаний цен на международном рынке топлива Maersk будет динамически корректировать топливную надбавку из материкового Китая и Гонконга (Китай) в регион IMEA на основе индекса цен на топливо. Принимая порт Шэньчжэнь вДжиддаПорт в качестве примера, если цена на топливо увеличивается более чем на определенную долю, топливная надбавка будет соответственно увеличиваться. Предполагая, что предыдущая топливная надбавка составляла 150 долларов США за TEU, после того, как рост цен на топливо приведет к росту расходов, топливная надбавка может быть скорректирована до180 долларов США за TEUдля компенсации давления на эксплуатационные расходы, вызванного ростом цен на топливо.
Время реализации корректировки
Maersk планирует официально ввести эти корректировки надбавок с1 декабря 2024 г.. С этой даты все вновь забронированные товары будут подлежать новым стандартам доплаты, в то время как подтвержденные заказы до этой даты будут по-прежнему взиматься в соответствии с первоначальными стандартами доплаты.
Влияние на владельцев грузов и экспедиторов
Увеличение расходов: Для владельцев грузов и экспедиторов самым прямым воздействием является увеличение расходов на доставку. Независимо от того, является ли это компанией, занимающейся импортно-экспортной торговлей, или профессиональной экспедиторской компанией, необходимо переоценить расходы на доставку и подумать, как разумно разделить эти дополнительные расходы в контракте с клиентами. Например, компания, занимающаяся экспортом одежды, изначально заложила в бюджет 2500 долларов за контейнер на расходы по доставке из материкового Китая на Ближний Восток (включая первоначальную надбавку). После корректировки надбавки Maersk стоимость доставки может увеличиться примерно до 2600 долларов за контейнер, что сократит прибыль компании или потребует от нее переговоров с клиентами о повышении цен на продукцию.
Корректировка выбора маршрута: Грузовладельцы и экспедиторы могут рассмотреть возможность корректировки выбора маршрута или методов доставки. Некоторые грузовладельцы могут искать другие судоходные компании, которые предлагают более конкурентоспособные цены, или рассмотреть возможность снижения расходов на перевозку путем объединения наземных иморские перевозки. Например, некоторые владельцы грузов, которые находятся недалеко от Центральной Азии и не требуют срочной доставки товаров, могут сначала перевезти свои товары по суше в порт в Центральной Азии, а затем выбрать подходящую транспортную компанию для доставки их в регион IMEA, чтобы избежать давления на издержки, вызванного корректировкой надбавок Maersk.
Senghor Logistics продолжит обращать внимание на информацию о тарифах на перевозку грузов, предоставляемую судоходными компаниями и авиакомпаниями, чтобы оказать клиентам выгодную поддержку при составлении бюджета на перевозку.
Время публикации: 28 ноября 2024 г.
