Блэр, наш эксперт по логистике из компании Senghor Logistics, осуществил перевозку крупной партии груза из Шэньчжэня в Окленд.Новая ЗеландияНа прошлой неделе в порт поступил запрос от нашего отечественного поставщика. Эта поставка исключительная:Оно огромное, максимальная длина достигает 6 метров.С момента запроса до отправки прошло 2 недели, прежде чем удалось подтвердить размеры и решить проблемы с упаковкой. Было много попыток, переписок и обсуждений по поводу того, как поступить с упаковкой.
Блэр считает, что эта отправка — самый классический случай негабаритной посылки, с которым ей приходилось сталкиваться. Невольно захотелось поделиться этим. Итак, как же в итоге решить проблему с такой сложной отправкой? Давайте рассмотрим следующее:
Продукт:Полки супермаркета.
Функции:Разной длины, разного размера, длинные и тонкие полоски.
Размеры оптовой упаковки следующие. Общий вес одного изделия не очень большой, но есть два изделия очень большой длины, 6 м и 2,7 м соответственно, и при этом некоторые детали разбросаны по всей упаковке.
Проблемы, возникающие при отгрузках:Если использовать деревянные ящики, не требующие фумигации, в соответствии с требованиями склада, стоимость таких длинных и больших специальных деревянных ящиков составит...Очень дорого (приблизительно 275-420 долларов США)Однако клиенту необходимо учитывать первоначальную смету и бюджет. Эти расходы не были заложены в бюджет на тот момент, поэтому они будут потрачены впустую.
Это упаковочный лист для крупногабаритного груза, отправленного из Китая в Новую Зеландию.
Раньше, когда завод заказчика загружал контейнеры, он всегда загружал продукцию в контейнеры так, как показано на рисунке выше, до того, как этим занялась компания Senghor Logistics.
Как правило, больше товаров такого рода отгружается вполные контейнеры (FCL)Раньше, когда завод заказчика загружал товары в контейнеры, стеллажи упаковывались в связки, как показано на рисунке выше. Отдельные предметы обматывались пленкой, а нижняя часть просто поддерживалась двумя ножками, предназначенными для вилочного погрузчика. Сначала вилочный погрузчик горизонтально загружал стеллажи в контейнер, а затем вручную удерживал их. С помощью вилочного погрузчика товары загружались в контейнер.
Трудности:
Заказчик также надеялся, что при этой перевозке насыпного груза будет обеспечена его сохранность.складмогли бы справиться с такой нагрузкой. Но ответ, конечно же, был отрицательным.
К складам для насыпных грузов предъявляются строгие требования по эксплуатации:
1. Излишне говорить, что это так.опасныйзагружать контейнеры таким образом.
2. В то же время, такие операции также оченьтрудныйи склады также обеспокоены тем, что это произойдет.повредить товарПоскольку насыпной груз представляет собой набор различных товаров, собранных вместе, склад не может гарантировать сохранность такой простой и незащищенной упаковки.
3. Кроме того, мы должны также рассмотреть проблемураспаковка вещей в пункте назначенияПосле доставки из Китая в Новую Зеландию местные рабочие по-прежнему будут сталкиваться с подобными проблемами.
Первое решение:
Затем мы подумали, что, хотя отдельные куски этого товара относительно длинные, по отдельности они не тяжелые. Можно ли упаковать их сразу навалом и загрузить в контейнеры по одному? В итоге склад отказался от этой идеи по вышеуказанным причинам.безопасность товаровДаже если они упакованы без упаковки и навалом, это не может быть гарантировано.
А когда его доставили из Китая в Новую Зеландию,На складах в порту назначения все операции выполняются с помощью вилочных погрузчиков. Зарубежные склады имеют высокие затраты на рабочую силу и мало персонала, поэтому перемещать товары по одному невозможно..
В итоге, исходя изТребования к складу и соображения по стоимостиЗаказчик решил отправить товар на паллетах. Но когда фабрика впервые показала мне фотографию паллеты, она выглядела вот так:
В результате, разумеется, ничего не получилось. Ответ склада следующий:
(В настоящее время упаковка слишком сильно превышает размеры поддона, товары легко наклоняются, а ремни легко рвутся. Существующая упаковка не может быть собрана складом в Пинху. Мы рекомендуем использовать поддоны, максимально приближенные к размерам товаров, и закрепить их ремнями, чтобы обеспечить прочность упаковки и устойчивость опор погрузчика; или же можно использовать герметичный деревянный каркас, обеспечивающий прочность упаковки и оставляя опоры погрузчика свободными для работы.)
После получения обратной связи от клиента, он также уточнил у производителя, специализирующегося на изготовлении поддонов на заказ. Изготовление одного поддона на заказ в течение столь длительного времени невозможно.Как правило, длина изготовленных на заказ поддонов составляет не более 1,5 м.
Второе решение:
Позже,После обсуждения с коллегами Блэр предложил решение. Возможно ли разместить поддон с обоих концов груза, чтобы два погрузчика могли загружать его одновременно при погрузке в контейнер? Это обеспечит бесперебойную работу погрузчика и позволит сэкономить средства.После общения со складом у нас наконец-то появилась надежда.
(Длина 2,8 м, с поддоном с каждой стороны. Это эквивалентно поддону длиной 3 м, и между поддонами не должно быть зазоров. Это гарантирует прочность и надежность упаковки, устойчивость верхней части, надежное крепление ремней и устойчивость опор вилочного погрузчика. После этого можно забрать груз. Однако необходимо предоставить окончательный чертеж упаковки для оценки.)
Ещё один поддон имеет длину 6 метров и оснащен поддонами с обоих концов. Зазор между средними поддонами слишком велик. Мы рекомендуем использовать поддон длиной, равной длине товара, или герметичную деревянную раму.
В итоге, на основании отзывов с вышеупомянутого склада, клиент принял решение:
Для товаров длиной 6 м мы можем упаковать только деревянный ящик, не требующий фумигации; для товаров длиной 2,7 м нам необходимо изготовить два поддона длиной 1,5 м каждый, поэтому окончательный размер упаковки будет следующим:
После упаковки Блэр отправила товар на склад для проверки. В ответ ей сообщили, что требуется еще оценка на месте, но, к счастью, окончательная оценка прошла успешно, и товар был успешно доставлен на склад.
Клиент также сэкономил на стоимости фумигационного деревянного ящика, по меньшей мере, более 100 долларов США. Клиенты отметили, что планирование, обработка и координация грузоперевозок и консолидации грузов продемонстрировали профессионализм компании Senghor Logistics, и они будут продолжать обращаться к нам с последующими заказами.
Предложения:
Этот случай описан здесь, но что касается отправки негабаритных или нестандартных грузов, вот несколько рекомендаций:
(1) Мы рекомендуем при составлении бюджета расходов на доставку,стоимость укладки на поддоны или использования деревянных ящиков, не требующих фумигации.Необходимо заложить бюджет, чтобы избежать последующих убытков, вызванных недостаточным бюджетом.
(2) Обеспечить, чтобы все материалы товаров поставщика были новыми и не были заплесневелыми, поврежденными молью или очень старыми. В частности,Австралияи Новая Зеландияпредъявляются очень строгие требования к фумигации.сертификат фумигацииДокумент должен быть выдан таможней Китайской Народной Республики, а для таможенного оформления требуется сертификат фумигации.
(3) Для негабаритных товаров,дополнительные сборы за сложную обработкуЗа доставку крупногабаритных товаров могут взиматься дополнительные сборы как внутри страны, так и за рубежом. Также не забудьте составить бюджет. В Китае и вашей стране действуют разные тарифы на перевозку грузов на разных складах. Мы рекомендуем уточнять условия доставки индивидуально.
Компания Senghor Logistics обслуживает не только импортный бизнес, но и другие виды деятельности.зарубежные клиентыно также поддерживает тесные партнерские отношения с отечественными поставщиками и заводами, работающими в сфере внешней торговли.
Мы более десяти лет работаем в сфере грузоперевозок и располагаем множеством каналов и решений для формирования запроса на расчет стоимости.
Кроме того, мы обладаем богатым опытом в консолидации контейнерных грузов, поэтому клиенты, занимающиеся перевозкой насыпных грузов, также могут с уверенностью отправлять свои товары.
Австралия, Новая Зеландия иЕвропа, Америка, Канада, Юго-Восточная АзияНашими наиболее выгодными рынками являются страны-участницы. Мы предоставляем очень четкую информацию по всем аспектам морских и воздушных перевозок. При этом цены прозрачны, а качество обслуживания высокое.Более того, наши услуги помогут вам сэкономить деньги.
Если вам необходимы услуги грузоперевозок из Китая в Новую Зеландию, обращайтесь к нам!
Дата публикации: 23 октября 2023 г.
