චීනයේ සහ හොංකොං ප්‍රධාන භූමියේ සිට IMEA දක්වා මාර්ග සඳහා Maersk අධිභාර ගැලපීම, පිරිවැය වෙනස්කම්
චීනයේ ප්‍රධාන භූමිය සහ හොංකොං, චීනය සිට IMEA (ඉන්දියානු උප මහද්වීපය,මැද පෙරදිගසහඅප්‍රිකාව).
ගෝලීය නැව් වෙළඳපොළේ අඛණ්ඩ උච්චාවචනයන් සහ මෙහෙයුම් පිරිවැයේ වෙනස්වීම්, අධිභාර සකස් කිරීම සඳහා Maersk සඳහා ප්‍රධාන පසුබිම් සාධක වේ. පරිණාමය වෙමින් පවතින ගෝලීය වෙළඳ රටාව, ඉන්ධන මිලෙහි උච්චාවචනයන් සහ වරාය මෙහෙයුම් පිරිවැයේ වෙනස්වීම් වැනි බහු සාධකවල ඒකාබද්ධ බලපෑම යටතේ, නැව් සමාගම් ආදායම සහ වියදම් සමතුලිත කිරීමට සහ මෙහෙයුම් තිරසාරභාවය පවත්වා ගැනීමට අධිභාර සකස් කළ යුතුය.
අදාළ අධිභාර වර්ග සහ ගැලපීම්
උච්ච කන්නයේ අධිභාරය (PSS):
චීනයේ ප්‍රධාන භූමියේ සිට IMEA දක්වා සමහර මාර්ග සඳහා උපරිම වාර අධිභාර වැඩි වනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, ෂැංහයි වරායේ සිටඩුබායිTEU එකකට (අඩි 20 සම්මත බහාලුමක්) ඇමරිකානු ඩොලර් 200 ක් වූ අතර එය වැඩි කෙරේTEU එකකට ඇමරිකානු ඩොලර් 250ගැලපීමෙන් පසු. ගැලපීමේ අරමුණ ප්‍රධාන වශයෙන් නිශ්චිත කාල පරිච්ඡේදයක් තුළ මෙම මාර්ගයේ භාණ්ඩ පරිමාව වැඩිවීම සහ සාපේක්ෂව තද නැව්ගත කිරීමේ සම්පත් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමයි. ඉහළ උපරිම කාල අධිභාර අය කිරීමෙන්, භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයේ සහ සැපයුම් සේවා ගුණාත්මකභාවයේ කාලෝචිතභාවය සහතික කිරීම සඳහා සම්පත් සාධාරණ ලෙස වෙන් කළ හැකිය.
චීනයේ හොංකොං සිට IMEA කලාපය දක්වා උපරිම සෘතු අධිභාරය ද ගැලපුම් විෂය පථයට අයත් වේ. උදාහරණයක් ලෙස, හොංකොං සිට මුම්බායි දක්වා මාර්ගයේ, උපරිම සෘතු අධිභාරය TEU එකකට ඇමරිකානු ඩොලර් 180 සිට 1 දක්වා වැඩි කෙරේ.ඇමරිකානු ඩොලර් 230TEU අනුව.
බංකර ගැලපුම් සාධක අධිභාරය (BAF):
ජාත්‍යන්තර ඉන්ධන වෙළඳපොලේ මිල උච්චාවචනයන් හේතුවෙන්, ඉන්ධන මිල දර්ශකය මත පදනම්ව, චීනයේ ප්‍රධාන භූමිය සහ හොංකොං, චීනය දක්වා IMEA කලාපය දක්වා ඉන්ධන අධිභාරය Maersk ගතිකව සකස් කරනු ඇත. ෂෙන්සෙන් වරාය වෙත ගෙන යාමජෙඩාඋදාහරණයක් ලෙස, ඉන්ධන මිල යම් ප්‍රමාණයකට වඩා වැඩි වුවහොත්, ඉන්ධන අධිභාරය ඒ අනුව වැඩි වේ. ඉන්ධන මිල වැඩිවීම පිරිවැය වැඩිවීමට හේතු වූ පසු, පෙර ඉන්ධන අධිභාරය TEU එකකට ඇමරිකානු ඩොලර් 150 ක් යැයි උපකල්පනය කළහොත්, ඉන්ධන අධිභාරය සකස් කළ හැකියTEU එකකට ඇමරිකානු ඩොලර් 180ඉන්ධන පිරිවැය වැඩිවීම නිසා ඇතිවන මෙහෙයුම් පිරිවැය පීඩනයට වන්දි ගෙවීමට.
ගැලපීම ක්‍රියාත්මක කිරීමේ කාලය
මෙම අධිභාර ගැලපීම් නිල වශයෙන් ක්‍රියාත්මක කිරීමට Maersk සැලසුම් කරයි2024 දෙසැම්බර් 1. එම දිනයේ සිට, අලුතින් වෙන්කරවා ගත් සියලුම භාණ්ඩ නව අධිභාර ප්‍රමිතීන්ට යටත් වන අතර, එම දිනයට පෙර තහවුරු කරන ලද වෙන් කිරීම් තවමත් මුල් අධිභාර ප්‍රමිතීන්ට අනුව අය කෙරේ.
භාණ්ඩ හිමිකරුවන්ට සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නන්ට ඇති බලපෑම
වැඩි වූ පිරිවැය: භාණ්ඩ හිමිකරුවන්ට සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නන්ට, වඩාත්ම සෘජු බලපෑම වන්නේ නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය වැඩිවීමයි. එය ආනයන අපනයන වෙළඳාමේ නියැලී සිටින සමාගමක් හෝ වෘත්තීය භාණ්ඩ ප්‍රවාහන සමාගමක් වේවා, භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වියදම් නැවත ඇගයීමට ලක් කිරීම සහ ගනුදෙනුකරුවන් සමඟ කොන්ත්‍රාත්තුවේ මෙම අමතර වියදම් සාධාරණ ලෙස බෙදා ගන්නේ කෙසේදැයි සලකා බැලීම අවශ්‍ය වේ. උදාහරණයක් ලෙස, ඇඳුම් අපනයනයේ නියැලී සිටින සමාගමක් මුලින් චීනයේ ප්‍රධාන භූමියේ සිට මැදපෙරදිගට නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය සඳහා කන්ටේනරයකට ඩොලර් 2,500 ක් අයවැයගත කළේය (මුල් අධිභාරය ඇතුළුව). Maersk අධිභාර ගැලපීමෙන් පසු, භාණ්ඩ ප්‍රවාහන පිරිවැය කන්ටේනරයකට ඩොලර් 2,600 ක් පමණ දක්වා වැඩි විය හැකි අතර, එමඟින් සමාගමේ ලාභ ආන්තිකය සම්පීඩනය කරනු ඇත හෝ නිෂ්පාදන මිල වැඩි කිරීම සඳහා සමාගමට ගනුදෙනුකරුවන් සමඟ සාකච්ඡා කිරීමට අවශ්‍ය වේ.
මාර්ග තේරීමේ ගැලපීම: භාණ්ඩ හිමිකරුවන්ට සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නන්ට මාර්ග තේරීම හෝ නැව්ගත කිරීමේ ක්‍රම සකස් කිරීම සලකා බැලිය හැකිය. සමහර භාණ්ඩ හිමිකරුවන්ට වඩාත් තරඟකාරී මිල ගණන් ලබා දෙන වෙනත් නැව් සමාගම් සොයා බැලිය හැකිය, නැතහොත් ඉඩම් සහමුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය. උදාහරණයක් ලෙස, මධ්‍යම ආසියාවට සමීපව සිටින සහ භාණ්ඩ සඳහා ඉහළ කාලෝචිතභාවයක් අවශ්‍ය නොවන සමහර භාණ්ඩ හිමිකරුවන් පළමුව තම භාණ්ඩ ගොඩබිමෙන් මධ්‍යම ආසියාවේ වරායකට ප්‍රවාහනය කළ හැකි අතර, පසුව Maersk හි අධිභාර ගැලපීම නිසා ඇතිවන පිරිවැය පීඩනය වළක්වා ගැනීම සඳහා IMEA කලාපයට ඒවා ලබා දීමට සුදුසු නැව් සමාගමක් තෝරා ගත හැකිය.
නැව්ගත කිරීමේ අයවැය සකස් කිරීමේදී ගනුදෙනුකරුවන්ට හිතකර සහායක් ලබා දීම සඳහා සෙන්ගෝර් ලොජිස්ටික්ස් නැව් සමාගම් සහ ගුවන් සමාගම්වල භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු තොරතුරු කෙරෙහි අවධානය යොමු කරනු ඇත.
පළ කිරීමේ කාලය: නොවැම්බර්-28-2024
