Blair, naš logistični strokovnjak pri Senghor Logistics, je upravljal s pošiljko razsutega tovora iz Shenzhena v Auckland,Nova ZelandijaPristanišče prejšnji teden, kar je bilo povpraševanje našega domačega dobavitelja. Ta pošiljka je izjemna:je ogromen, najdaljša velikost doseže 6 mOd povpraševanja do prevoza je trajalo 2 tedna, da smo potrdili velikost in težave z embalažo. Bilo je veliko poskusov, komunikacij in razprav o tem, kako ravnati z embalažo.
Blair meni, da je ta pošiljka najbolj klasičen primer predolgih pošiljk, s katerimi se je srečala. Ne morem si kaj, da ne bi delila tega. Kako torej na koncu rešiti tako zapleteno pošiljko? Poglejmo si naslednje:
Izdelek:Police supermarketov.
Značilnosti:Različne dolžine, različne velikosti, dolgi in tanki trakovi.
Velikost razsute embalaže je takšna. Bruto teža enega kosa ni zelo velika, vendar sta dva izdelka zelo dolga, 6 m oziroma 2,7 m, poleg tega pa so nekateri deli raztreseni.
Težave s pošiljkami:Če uporabljate lesene škatle brez fumigacije v skladu z zahtevami skladišča, bodo stroški dolgih in velikih posebnih lesenih zabojev, kot je ta, znašalizelo drago (približno 275–420 USD), vendar mora stranka upoštevati začetno ponudbo in proračun. Ta strošek takrat ni bil predviden v proračunu, zato bi bil zaman izgubljen.
To je seznam za pakiranje pošiljke razsutega tovora iz Kitajske na Novo Zelandijo
Ko je tovarna stranke nalagala kontejnerje, je izdelke vedno naložila vanje, kot je prikazano na zgornji sliki, preden je Senghor Logistics to prevzel.
Na splošno se več tovrstnega blaga pošilja vpolni kontejnerji (FCL)V preteklosti so bili izdelki s polic, ko je tovarna stranke nalagala kontejnerje, združeni v svežnje, kot je prikazano na zgornji sliki. Posamezni kosi so bili oviti s folijo, dno pa je bilo preprosto podprto z dvema nogama kot luknjama za viličar. Viličar jih je najprej vodoravno naložil v kontejner in jih nato ročno držal. Z viličarjem so jih naložili v kontejner.
Težave:
Pri tej pošiljki razsutega tovora je stranka upala tudi, da bo razsuti tovorskladiščebi lahko sodeloval pri tej vrsti obremenitve. Toda odgovor je bil seveda ne.
Skladišča za razsuti tovor imajo stroge obratovalne zahteve:
1. Ni treba posebej poudarjati, da jenevarnoza nalaganje kontejnerjev na ta način.
2. Hkrati so takšne operacije tudi zelotežko, skladišča pa so tudi zaskrbljena, da bopoškodovati blagoKer je razsuti tovor sestavljen iz različnih vrst blaga, skladišče ne more zagotoviti varnosti tako preproste in gole embalaže.
3. Poleg tega moramo upoštevati tudi problemrazpakiranje na ciljuPo pošiljanju iz Kitajske na Novo Zelandijo se bodo lokalni delavci še vedno soočali s takimi težavami.
Prva rešitev:
Potem smo pomislili, da čeprav so posamezni kosi tega blaga relativno dolgi, niso težki. Ali jih je mogoče neposredno pakirati v razsutem stanju in nato enega za drugim nalagati v zabojnike? Na koncu je skladišče zaradi zgoraj navedenih razlogov zavrnilo ponudbo.varnost blagani mogoče zagotoviti, tudi če so pakirani goli in v razsutem stanju.
In ko je bil poslan iz Kitajske na Novo Zelandijo,Vsa skladišča v namembnem pristanišču upravljajo viličarji. Tuja skladišča imajo visoke stroške dela in malo ljudi, zato jih je nemogoče premikati eno za drugim..
Na koncu, na podlagizahteve skladišča in stroškovni vidiki, se je stranka odločila, da bo blago poslala na paletah. Ko pa mi je tovarna prvič dala fotografijo palete, je bila ta takšna:
Posledično seveda ni delovalo. Odgovor skladišča je naslednji:
(Trenutno embalaža preveč presega paleto, blago se zlahka nagne in trakovi se zlahka zlomijo. Skladišče Pinghu ne more prevzeti trenutne embalaže. Priporočamo, da paleto obdelate tako dolgo kot blago in jo pritrdite s trakovi, da zagotovite trdnost embalaže in stabilnost ter dobro oporo viličarja; ali pa jo obdelate v zatesnjen lesen okvir, ki zagotavlja trdnost embalaže in omogoča delo viličarja.)
Po povratnih informacijah s stranko je stranka potrdila tudi pri proizvajalcu, ki je specializiran za prilagajanje palet. Posamezne palete ni mogoče prilagajati tako dolgo.Običajno so prilagojene palete dolge največ približno 1,5 m.
Druga rešitev:
Kasneje,Po pogovoru s kolegi se je Blair domislil rešitve. Ali je mogoče namestiti paleto na oba konca blaga, da ga lahko dva viličarja naložita skupaj pri nakladanju v kontejner? To zagotavlja delovanje viličarja in prihrani stroške.Po komunikaciji s skladiščem smo končno videli nekaj upanja.
(2,8 m dolga, s paleto na vsaki strani. To je enakovredno 3 m dolgi paleti in med paletami ne sme biti vrzeli. To zagotavlja, da je embalaža trdna in močna, da lahko zgornji del drži blago, da so trakovi trdni in da so noge viličarja stabilne. Nato se lahko prevzame. Vendar je treba predložiti končno oceno risbe embalaže.
Druga je dolga 6 m, s paleto na obeh koncih. Razmik med srednjima paletama je prevelik. Priporočamo, da obdelate paleto, dolgo kot blago, ali zatesnjen lesen okvir.
Končno se je stranka na podlagi povratnih informacij iz zgoraj navedenega skladišča odločila:
Za blago dolžine 6 m lahko pakiramo samo leseno škatlo brez fumigacije; za blago dolžine 2,7 m moramo prilagoditi dve paleti dolžine 1,5 m, tako da je končna velikost embalaže takšna:
Po pakiranju ga je Blair poslal v skladišče na pregled. Odgovor je bil, da je še vedno potreben pregled na kraju samem, vendar je na srečo končni pregled uspešen in je bil izdelek uspešno poslan v skladišče.
Stranka je prihranila tudi stroške lesene škatle za fumigacijo, vsaj več kot 100 ameriških dolarjev. Stranke so povedale, da so se zaradi našega načrtovanja, ravnanja in komunikacije pri prevozu tovora ter konsolidaciji tovora prepričale o profesionalnosti podjetja Senghor Logistics in da nas bodo še naprej kontaktirale za nadaljnja naročila.
Predlogi:
Ta primer je tukaj predstavljen, vendar glede pošiljke prevelikega ali predolgega blaga so tukaj naslednji predlogi:
(1) Priporočamo, da pri pripravi proračuna za stroške pošiljanjastroški paletizacije ali lesenih zabojev brez fumigacijemorajo biti predvideni v proračunu, da se preprečijo poznejše izgube zaradi nezadostnega proračuna.
(2) Zagotoviti, da so vsi materiali dobaviteljevega blaga novi in ne smejo biti plesnivi, moljasti ali zelo stari. Zlasti,Avstralijain Nova Zelandijaimajo zelo stroge zahteve glede fumigacije.potrdilo o fumigacijimora izdati carina Ljudske republike Kitajske, za carinjenje pa je potrebno potrdilo o zaplinjevanju.
(3) Za preveliko blago,doplačila za težko obvladovanjeStroški za prevelike izdelke lahko nastanejo doma in v tujini. Ne pozabite si tudi sestaviti proračuna. Vsako skladišče ima različne standarde zaračunavanja na Kitajskem in v vaši državi. Priporočamo, da se o rešitvah za prevoz pozanimate individualno.
Senghor Logistics ne služi le uvoznim podjetjemtuje stranke, ima pa tudi globoke odnose sodelovanja z domačimi dobavitelji in tovarnami v tuji trgovini.
V tovorni industriji smo tesno vključeni že več kot deset let in imamo več kanalov in rešitev za oddajo ponudb.
Poleg tega imamo bogate izkušnje s konsolidacijo kontejnerjev, tako da lahko stranke, ki prevozijo razsuti tovor, z zaupanjem pošiljajo blago.
Avstralija, Nova Zelandija inEvropa, Amerika, Kanada, Jugovzhodna Azijadržave so naši ugodne trge. Imamo zelo jasne podrobnosti o pošiljanju za vse vidike pomorskega in zračnega prevoza. Hkrati so cene pregledne, kakovost storitev pa dobra.Še več, naše storitve vam prihranijo denar.
Če potrebujete prevozne storitve iz Kitajske na Novo Zelandijo, se obrnite na nas!
Čas objave: 23. oktober 2023
