Rregullimi i mbishpenzimeve të Maersk, ndryshimet e kostos për rrugët nga Kina kontinentale dhe Hong Kongu në IMEA për në IMEA.
Maersk njoftoi së fundmi se do të përshtasë mbishpagesat nga Kina kontinentale dhe Hong Kongu, Kina në IMEA (nënkontinenti Indian,Lindja e MesmedheAfrikë).
Luhatjet e vazhdueshme në tregun global të transportit detar dhe ndryshimet në kostot operative janë faktorët kryesorë që shtyjnë Maersk të rregullojë mbishpagesat. Nën efektin e kombinuar të faktorëve të shumtë, siç janë modeli në zhvillim i tregtisë globale, luhatjet në çmimet e karburantit dhe ndryshimet në kostot operative të portit, kompanitë e transportit detar duhet të rregullojnë mbishpagesat për të balancuar të ardhurat dhe shpenzimet dhe për të ruajtur qëndrueshmërinë operative.
Llojet e mbishpenzimeve të përfshira dhe rregullimet
Mbishpagimi i Sezonit të Lartë (PSS):
Mbishpagesat e sezonit të pikut për disa itinerare nga Kina kontinentale në IMEA do të rriten. Për shembull, mbishpagesa origjinale e sezonit të pikut për itinerarin nga Porti i Shangait nëDubaiishte 200 dollarë amerikanë për TEU (kontejner standard 20 këmbësh), i cili do të rritet në250 dollarë amerikanë për TEUpas përshtatjes. Qëllimi i përshtatjes është kryesisht për t'u përballur me rritjen e vëllimit të ngarkesave dhe burimet relativisht të pakta të transportit detar në këtë rrugë gjatë një periudhe të caktuar kohore. Duke ngarkuar mbishpagesa më të larta të sezonit të pikut, burimet mund të ndahen në mënyrë të arsyeshme për të siguruar kohën e duhur të transportit të mallrave dhe cilësinë e shërbimit logjistik.
Mbishpagimi i sezonit të pikut nga Hong Kongu, Kinë në rajonin IMEA është gjithashtu brenda fushëveprimit të rregullimit. Për shembull, në rrugën nga Hong Kongu në Mumbai, mbishpagimi i sezonit të pikut do të rritet nga 180 dollarë amerikanë për TEU në230 dollarë amerikanëpër TEU.
Mbushja e faktorit të rregullimit të bunkerit (BAF):
Për shkak të luhatjeve të çmimeve në tregun ndërkombëtar të karburanteve, Maersk do ta përshtasë në mënyrë dinamike mbiçmimin e karburantit nga Kina kontinentale dhe Hong Kongu, Kina në rajonin IMEA bazuar në indeksin e çmimeve të karburantit. Duke e çuar Portin e Shenzhenit nëXhedaSi shembull, nëse çmimi i karburantit rritet me më shumë se një përqindje të caktuar, mbishpagimi i karburantit do të rritet në përputhje me rrethanat. Duke supozuar se mbishpagimi i mëparshëm i karburantit ishte 150 dollarë amerikanë për TEU, pasi rritja e çmimeve të karburantit çon në një rritje të kostove, mbishpagimi i karburantit mund të rregullohet në180 dollarë amerikanë për TEUpër të kompensuar presionin e kostove operative të shkaktuar nga rritja e kostove të karburantit.
Koha e zbatimit të rregullimit
Maersk planifikon të zbatojë zyrtarisht këto rregullime të mbishpenzimeve nga1 dhjetor 2024Nga ajo datë, të gjitha mallrat e rezervuara rishtazi do t'i nënshtrohen standardeve të reja të mbipagesës, ndërsa rezervimet e konfirmuara para asaj date do të vazhdojnë të tarifohen sipas standardeve origjinale të mbipagesës.
Ndikimi tek pronarët e ngarkesave dhe spedicionerët e mallrave
Kosto të rrituraPër pronarët e ngarkesave dhe spedicionerët e mallrave, ndikimi më i drejtpërdrejtë është rritja e kostove të transportit. Qoftë një kompani e angazhuar në tregtinë e importit dhe eksportit apo një kompani profesionale spedicionerie, është e nevojshme të rivlerësohen kostot e transportit dhe të merret në konsideratë se si t'i ndahen në mënyrë të arsyeshme këto kosto shtesë në kontratë me klientët. Për shembull, një kompani e angazhuar në eksportin e veshjeve fillimisht kishte buxhetuar 2,500 dollarë për kontejner për kostot e transportit nga Kina kontinentale në Lindjen e Mesme (duke përfshirë mbishpagesën fillestare). Pas rregullimit të mbishpagimit Maersk, kostoja e transportit mund të rritet në rreth 2,600 dollarë për kontejner, gjë që do të kompresojë marzhin e fitimit të kompanisë ose do të kërkojë që kompania të negociojë me klientët për të rritur çmimet e produkteve.
Rregullimi i përzgjedhjes së itineraritPronarët e ngarkesave dhe spedicionerët mund të marrin në konsideratë përshtatjen e përzgjedhjes së rrugës ose metodave të transportit. Disa pronarë ngarkesash mund të kërkojnë kompani të tjera transporti që ofrojnë çmime më konkurruese, ose të marrin në konsideratë uljen e kostove të transportit duke kombinuar transportin tokësor dhe...transport detarPër shembull, disa pronarë ngarkesash që janë afër Azisë Qendrore dhe nuk kërkojnë shpejtësi të lartë të dorëzimit të mallrave, së pari mund t'i transportojnë mallrat e tyre me rrugë tokësore në një port në Azinë Qendrore dhe më pas të zgjedhin një kompani të përshtatshme transporti për t'i dorëzuar ato në rajonin IMEA për të shmangur presionin e kostos të shkaktuar nga rregullimi i mbishpenzimeve nga Maersk.
Senghor Logistics do të vazhdojë t'i kushtojë vëmendje informacionit mbi tarifat e transportit të mallrave të kompanive të transportit detar dhe linjave ajrore për të ofruar mbështetje të favorshme për klientët në përcaktimin e buxheteve të transportit.
Koha e postimit: 28 nëntor 2024
