Blair, eksperti ynë i logjistikës i Senghor Logistics, trajtoi një ngarkesë me shumicë nga Shenzhen në Auckland,Zelanda e RePort javën e kaluar, që ishte një kërkesë nga klienti ynë furnizues vendas. Kjo dërgesë është e jashtëzakonshme:Është gjigante, me madhësinë më të gjatë që arrin 6 metraNga hetimi deri te transporti, u deshën 2 javë për të konfirmuar problemet me madhësinë dhe paketimin. Pati shumë përpjekje, komunikime dhe diskutime se si të merreshim me paketimin.
Blair beson se kjo dërgesë është rasti më klasik i dërgesave me gjatësi të tepërt që ajo ka hasur. Nuk mund të mos dua ta ndaj me ju. Pra, si ta zgjidhim në fund një dërgesë kaq të ndërlikuar? Le të shohim sa vijon:
Produkti:Raftet e supermarketeve.
Karakteristikat:Gjatësi të ndryshme, madhësi të ndryshme, shirita të gjatë dhe të hollë.
Madhësia e paketimit në sasi të mëdha është kështu. Pesha bruto e një cope të vetme nuk është shumë e rëndë, por ka dy produkte që janë shumë të gjata, përkatësisht 6 m dhe 2.7 m, dhe ka edhe disa pjesë të shpërndara.
Problemet me të cilat përballen dërgesat:Nëse përdorni kuti druri pa tymosje sipas kërkesave të magazinës, kostoja e kutive të gjata dhe të mëdha prej druri speciale si kjo do të jetëshumë e shtrenjtë (rreth 275-420 dollarë amerikanë), por klienti duhet të marrë në konsideratë kuotën fillestare dhe buxhetin. Kjo kosto nuk ishte parashikuar në buxhet në atë kohë, kështu që do të humbiste kot.
Kjo është lista e paketimit të ngarkesës me shumicë nga Kina në Zelandën e Re
Kur fabrika e klientit ngarkonte kontejnerë, ata gjithmonë i ngarkonin produktet në kontejnerë siç tregohet në foton më sipër përpara se Senghor Logistics të merrej me to.
Në përgjithësi, më shumë nga ky lloj mallrash dërgohen nëkontejnerë të plotë (FCL)Në të kaluarën, kur fabrika e klientit ngarkonte kontejnerë, produktet në rafte paketoheshin në tufa siç tregohet në figurën më sipër. Copat e veçanta paketoheshin me fletë metalike dhe pjesa e poshtme mbështetej thjesht me dy këmbë si vrima për pirunin ngritës. Piruni ngritës fillimisht e futi atë horizontalisht në kontejner dhe pastaj e mbajti manualisht. Përdorni pirunin ngritës për ta ngarkuar në kontejner.
Vështirësitë:
Për këtë dërgesë mallrash me shumicë, klienti shpresonte gjithashtu që ngarkesa me shumicëdepomund të bashkëpunonte me këtë lloj ngarkese. Por përgjigjja ishte sigurisht jo.
Magazinat e ngarkesave me shumicë kanë kërkesa të rrepta operative:
1. Pa dyshim, ështëi rrezikshëmpër të ngarkuar kontejnerët në këtë mënyrë.
2. Në të njëjtën kohë, operacione të tilla janë gjithashtu shumëi vështirë, dhe depot janë gjithashtu të shqetësuara se kjo do tëdëmtoj mallratMeqenëse ngarkesa me shumicë është një shumëllojshmëri mallrash të bashkuara, depoja nuk mund të garantojë sigurinë e një paketimi kaq të thjeshtë dhe të zhveshur.
3. Përveç kësaj, duhet të shqyrtojmë edhe problemin eshpaketimi në destinacionPas transportit nga Kina në Zelandën e Re, punëtorët vendas do të përballen prapë me probleme të tilla.
Zgjidhja e Parë:
Pastaj menduam, megjithëse pjesët individuale të këtyre mallrave janë relativisht të gjata, ato nuk janë të rënda individualisht. A mund të paketohen direkt me shumicë dhe të ngarkohen në kontejnerë një nga një? Në fund, u refuzua nga depoja për shkak të arsyeve të mësipërme.sigurinë e mallravenuk mund të garantohet edhe nëse ato janë të paketuara të zhveshura dhe me shumicë.
Dhe kur u dërgua nga Kina në Zelandën e Re,Magazinat e portit të destinacionit operohen të gjitha me pirunë ngritës. Magazinat e huaja kanë kosto të larta pune dhe pak njerëz, kështu që është e pamundur t'i zhvendosësh ato një nga një..
Në fund, bazuar nëkërkesat e magazinës dhe konsideratat e kostos, klienti vendosi t'i dërgonte mallrat në paleta. Por herën e parë që fabrika më dha një foto të paletës, ishte kështu:
Si rezultat, sigurisht që nuk funksionoi. Përgjigja e magazinës është si më poshtë:
(Aktualisht, paketimi e tejkalon shumë paletën, mallrat anohen lehtësisht dhe rripat janë të lehtë për t'u thyer. Paketimi aktual nuk mund të mblidhet nga magazina Pinghu. Ne rekomandojmë që paleta të përpunohet aq e gjatë sa mallrat dhe të sigurohet me rripa për t'u siguruar që paketimi është i fortë dhe këmbët e pirunit ngritës janë të qëndrueshme dhe të mira; ose mund të përpunohet në një kornizë druri të mbyllur dhe paketimi është i fortë, duke i lënë këmbët e pirunit ngritës për punë.)
Pas reagimeve ndaj klientit, klienti konfirmoi edhe me prodhuesin që specializohet në personalizimin e paletave. Një paletë e vetme nuk mund të personalizohet për kaq gjatë.Në përgjithësi, paletat e personalizuara janë rreth 1.5 m të gjata në maksimum.
Zgjidhja e Dytë:
Më vonë,Pasi diskutuam me kolegët tanë, Blair gjeti një zgjidhje. A është e mundur të vendoset një paletë në të dyja skajet e mallrave në mënyrë që dy pirunë ngritës të mund t'i ngarkojnë ato së bashku kur ngarkohen në kontejner? Kjo siguron që piruni ngritës të mund të funksionojë dhe kursen kosto.Pasi komunikuam me magazinën, më në fund pamë pak shpresë.
(2.8 m e gjatë, me nga një paletë në secilën anë. Kjo është ekuivalente me një paletë të gjatë prej 3 m dhe nuk duhet të ketë boshllëqe midis paletave. Kjo siguron që paketimi të jetë i fortë dhe i fortë, pjesa e sipërme të mbajë mallrat, rripat të jenë të fortë dhe këmbët e pirunit ngritës të jenë të qëndrueshme. Pastaj mund të mblidhet. Megjithatë, duhet të jepet vlerësimi përfundimtar i vizatimit të paketimit.)
Një tjetër është 6 m e gjatë, me nga një paletë në të dyja skajet. Hapësira midis paletave të mesme është shumë e madhe. Ne rekomandojmë të përpunoni një paletë me gjatësi sa mallrat ose një kornizë druri të mbyllur.)
Më në fund, bazuar në reagimet nga depoja e mësipërme, klienti vendosi:
Për mallrat 6 metra të gjata, mund të paketojmë vetëm një kuti druri pa tymosje; për mallrat 2.7 metra të gjata, duhet të personalizojmë dy paleta 1.5 metra të gjata, kështu që madhësia përfundimtare e paketimit është si më poshtë:
Pas paketimit, Blair e dërgoi në depo për shqyrtim. Përgjigja ishte se ende kërkonte vlerësim në vend, por për fat të mirë, vlerësimi përfundimtar kaloi dhe u vendos me sukses në depo.
Klienti gjithashtu kurseu një kosto prej kutie druri për tymosje, të paktën më shumë se 100 dollarë amerikanë. Dhe klientët thanë se planifikimi, trajtimi dhe komunikimi ynë i transportit të mallrave dhe konsolidimit të mallrave i bëri ata të shohin profesionalizmin e Senghor Logistics, dhe ata do të vazhdojnë të na pyesin për porositë e mëvonshme.
Sugjerime:
Ky rast është ndarë këtu, por në lidhje me dërgesën e mallrave me përmasa të mëdha ose të gjata, ja sugjerimet e mëposhtme:
(1) Ne rekomandojmë që kur hartoni një buxhet për koston e transportit,kostoja e kutive prej druri pa paletizim ose fumigimduhet të buxhetohet për të shmangur humbjet e mëvonshme të shkaktuara nga buxheti i pamjaftueshëm.
(2) Sigurohuni që të gjitha materialet e mallrave të furnizuesit të jenë të reja dhe të mos jenë të mykura, të ngrëna nga tenja ose shumë të vjetra. Në veçanti,Australidhe Zelanda e Rekanë kërkesa shumë të rrepta për tymosje.certifikatë tymosjejeduhet të lëshohet nga Dogana e Republikës Popullore të Kinës, dhe për zhdoganimin kërkohet një certifikatë tymosjeje.
(3) Për mallrat me përmasa të mëdha,mbishpenzimet e vështira për t'u trajtuarPër produktet me përmasa të mëdha mund të ketë edhe shpenzime brenda dhe jashtë vendit. Gjithashtu, mos harroni të bëni një buxhet. Çdo depo ka standarde të ndryshme tarifimi në Kinë dhe në vendin tuaj. Ne ju rekomandojmë të kërkoni zgjidhje për transportin individualisht.
Senghor Logistics jo vetëm që i shërben biznesit të importit tëklientë të huaj, por gjithashtu ka marrëdhënie të thella bashkëpunimi me furnizuesit dhe fabrikat vendase të tregtisë së jashtme.
Ne kemi qenë thellësisht të përfshirë në industrinë e transportit të mallrave për më shumë se dhjetë vjet dhe kemi kanale dhe zgjidhje të shumta për të ofruar oferta për një kërkesë.
Për më tepër, ne kemi përvojë të pasur në konsolidimin e kontejnerëve, në mënyrë që klientët e ngarkesave me shumicë të mund të transportojnë mallra me besim.
Australia, Zelanda e Re dheEvropë, Amerikë, Kanada, Azia Juglindorevendet janë tregjet tona të favorshme. Ne kemi detaje shumë të qarta të transportit për të gjitha aspektet e transportit detar dhe ajror. Në të njëjtën kohë, çmimet janë transparente dhe cilësia e shërbimit është e mirë.Për më tepër, shërbimet tona ju kursejnë para.
Nëse keni nevojë për shërbime transporti nga Kina në Zelandën e Re, jeni të mirëpritur të na konsultoheni!
Koha e postimit: 23 tetor 2023
