Блер, наш логистички стручњак из компаније Senghor Logistics, руковао је расутим пошиљкама из Шенжена у Окланд,Нови ЗеландЛука прошле недеље, што је био упит од нашег домаћег добављача. Ова пошиљка је изванредна:Огроман је, а најдужа величина достиже 6 метараОд упита до транспорта, било је потребно 2 недеље да се потврде величина и проблеми са паковањем. Било је много покушаја, комуникације и дискусија о томе како се носити са паковањем.
Блер сматра да је ова пошиљка најкласичнији случај превеликих пошиљки са којима се икада сусрела. Не могу а да не поделим то. Дакле, како на крају решити тако компликовану пошиљку? Погледајмо следеће:
Производ:Полице супермаркета.
Карактеристике:Различите дужине, различите величине, дугачке и танке траке.
Величина расутог паковања је оваква. Бруто тежина једног комада није велика, али постоје два производа која су веома дугачка, 6 м и 2,7 м респективно, а постоје и неки расути делови.
Проблеми са испорукама:Ако се користе дрвене кутије без фумигације према захтевима складишта, трошкови дугих и великих специјалних дрвених кутија попут ових бићевеома скупо (приближно 275-420 америчких долара), али купац мора да узме у обзир почетну понуду и буџет. Овај трошак није био предвиђен у то време, тако да би био узалуд изгубљен.
Ово је листа за паковање пошиљке расутог терета из Кине на Нови Зеланд
Када је фабрика купца утоваривала контејнере, увек су утоваривали производе у контејнере као што је приказано на горњој слици пре него што је Senghor Logistics то урадио.
Генерално, више ове врсте робе се испоручује упуни контејнери (FCL)У прошлости, када је фабрика купца утоваривала контејнере, производи са полица су били упаковани у снопове као што је приказано на горњој слици. Појединачни комади су били умотани фолијом, а дно је једноставно било подупрто са две ноге као отворима за виљушкар. Виљушкар га је прво хоризонтално убацио у контејнер, а затим га ручно држао. Користите виљушкар да га утоварите у контејнер.
Тешкоће:
За ову пошиљку расутог терета, купац се такође надао да ће расути теретскладиштемогао је да сарађује са овом врстом оптерећења. Али одговор је наравно био не.
Складишта расутог терета имају строге оперативне захтеве:
1. Непотребно је рећи да јеопаснода се контејнери утоваре на овај начин.
2. Истовремено, такве операције су такође веоматешко, а складишта су такође забринута да ће тооштетити робуПошто је расути терет разноврсна роба састављена заједно, складиште не може гарантовати безбедност тако једноставног и отвореног паковања.
3. Поред тога, морамо размотрити и проблемраспакивање на одредиштуНакон испоруке из Кине на Нови Зеланд, локални радници ће се и даље суочавати са таквим проблемима.
Прво решење:
Онда смо помислили, иако су појединачни комади ове робе релативно дугачки, нису појединачно тешки. Да ли се могу директно паковати у расутом стању и утоварити у контејнере један по један? На крају, складиште је то одбило због горе наведених разлога.безбедност робене може се гарантовати чак ни ако су упаковани голи и у расутом стању.
А када је послат из Кине на Нови Зеланд,Складишта у одредишној луци се користе виљушкарима. Страни складови имају високе трошкове рада и мало људи, тако да их је немогуће премештати једно по једно..
На крају, на основузахтеви складишта и трошкови, купац је одлучио да пошаље робу на палетама. Али први пут када ми је фабрика дала фотографију палете, била је оваква:
Као резултат тога, наравно да није успело. Одговор складишта је следећи:
(Тренутно, амбалажа превише прелази палету, роба се лако нагиње, а каишеви се лако ломе. Пингху складиште не може да преузме тренутну амбалажу. Препоручујемо да се палета обрађује колико и роба и да се осигура каишевима како би се осигурало да је амбалажа чврста, а ноге виљушкара стабилне и добре; или се може прерадити у запечаћени дрвени оквир, а амбалажа чврста, остављајући ноге виљушкара за рад.)
Након повратних информација купцу, купац је такође потврдио код произвођача који је специјализован за прилагођавање палета. Једна палета се не може толико дуго прилагођавати.Генерално, прилагођене палете су дугачке највише око 1,5 м.
Друго решење:
Касније,Након разговора са нашим колегама, Блер је дошао до решења. Да ли је могуће поставити палету на оба краја робе како би два виљушкара могла да је утоваре заједно приликом утовара у контејнер? Ово осигурава да виљушкар може да ради и штеди трошкове.Након комуникације са складиштем, коначно смо видели неку наду.
(2,8 м дужине, са палетом са сваке стране. Ово је еквивалентно палети дужине 3 м и не би требало да буде размака између палета. Ово осигурава да је амбалажа чврста и јака, да горњи део може да држи робу, да су каишеви чврсти и да су ноге виљушкара стабилне. Затим се може сакупити. Међутим, мора се доставити коначна процена цртежа амбалаже.
Друга је дугачка 6 метара, са палетом на оба краја. Размак између средњих палета је превелик. Препоручујемо да се обрађује палета дужине робе или затворени дрвени оквир.
Коначно, на основу повратних информација из горе наведеног складишта, купац је одлучио:
За робу дужине 6 метара, можемо паковати само дрвену кутију без фумигације; за робу дужине 2,7 метара, потребно је да прилагодимо две палете дужине 1,5 метара, тако да је коначна величина паковања оваква:
Након што је упаковано, Блер га је послао у складиште на преглед. Одговор је био да је и даље потребна процена на лицу места, али срећом, коначна процена је прошла и производ је успешно стављен у складиште.
Купац је такође уштедео трошкове дрвене кутије за фумигацију, најмање више од 100 америчких долара. Купци су рекли да су им наше планирање, руковање и комуникација транспорта терета и консолидације терета показали професионализам компаније Senghor Logistics и да ће наставити да нас контактирају за наредне поруџбине.
Предлози:
Овај случај је овде подељен, али у вези са пошиљком превелике или превелике робе, ево следећих предлога:
(1) Препоручујемо да приликом израде буџета за трошкове испоруке,трошкови палетизације или дрвених кутија без фумигацијеморају бити планирани у буџету како би се избегли накнадни губици узроковани недовољним буџетом.
(2) Осигурати да сви материјали робе добављача морају бити нови и да нису буђави, изједени од мољаца или веома стари. Посебно,Аустралијаи Нови Зеландимају веома строге захтеве за фумигацију.сертификат о фумигацијимора бити издато од стране царине Народне Републике Кине, а за царињење је потребан сертификат о фумигацији.
(3) За превелику робу,доплате за тешко руковањеТрошкови за превелике производе могу настати и у земљи и иностранству. Такође, не заборавите да направите буџет. Свако складиште има различите стандарде наплате у Кини и вашој земљи. Препоручујемо да се појединачно распитате о решењима за превоз робе.
Сенгхор Логистика не опслужује само увозне пословепрекоморски купци, али такође има дубоке сарадничке односе са домаћим добављачима и фабрикама у спољној трговини.
Дубоко смо укључени у теретни саобраћај више од десет година и имамо више канала и решења за понуду упита.
Штавише, имамо богато искуство у консолидацији контејнера, тако да купци расутог терета такође могу са сигурношћу да отпремају робу.
Аустралија, Нови Зеланд иЕвропа, Америка, Канада, Југоисточна Азијаземље су наша повољна тржишта. Имамо веома јасне детаље о испоруци за све аспекте поморског и ваздушног транспорта. Истовремено, цене су транспарентне, а квалитет услуге добар.Штавише, наше услуге вам штеде новац.
Ако су вам потребне услуге превоза робе из Кине на Нови Зеланд, слободно нас контактирајте!
Време објаве: 23. октобар 2023.
