I vilka fall kommer rederier att välja att hoppa över hamnar?
Överbelastning i hamnen:
Långvarig allvarlig trängsel:Vissa stora hamnar kommer att ha fartyg som väntar på att lägga till länge på grund av för stor godsmängd, otillräckliga hamnfaciliteter och låg effektivitet i hamndriften. Om väntetiden är för lång kommer det allvarligt att påverka tidtabellen för efterföljande resor. För att säkerställa den övergripande effektiviteten och stabiliteten i schemat kommer rederier att välja att hoppa över hamnen. Till exempel internationella hamnar somSingaporeHamnen och Shanghais hamn har upplevt allvarliga överbelastningar under högtrafik eller när de påverkats av externa faktorer, vilket har fått rederier att hoppa över hamnar.
Trafikstockningar orsakade av nödsituationer:Om det uppstår nödsituationer som strejker, naturkatastrofer och epidemiförebyggande och -kontroll i hamnar, kommer hamnens driftskapacitet att minska kraftigt, och fartyg kommer inte att kunna lägga till och lasta och lossa gods normalt. Rederier kommer också att överväga att hoppa över hamnar. Till exempel var sydafrikanska hamnar en gång i tiden paralyserade av cyberattacker, och rederier valde att hoppa över hamnar för att undvika förseningar.
Otillräcklig lastvolym:
Den totala godsvolymen på rutten är liten:Om det inte finns tillräcklig efterfrågan på godstransporter på en viss rutt är bokningsvolymen i en specifik hamn betydligt lägre än fartygets lastkapacitet. Ur ett kostnadsperspektiv kommer rederiet att anse att fortsatt dockning i hamnen kan orsaka slöseri med resurser, så de kommer att välja att hoppa över hamnen. Denna situation är vanligare i vissa mindre, mindre trafikerade hamnar eller rutter under lågsäsong.
Den ekonomiska situationen i hamnens inland har genomgått stora förändringar:De ekonomiska förhållandena i hamnens inland har genomgått stora förändringar, såsom anpassning av den lokala industristrukturen, ekonomisk recession etc., vilket har resulterat i en betydande minskning av import- och exportvolymen av varor. Rederiet kan också anpassa rutten efter den faktiska lastvolymen och hoppa över hamnen.
Fartygets egna problem:
Fartygsfel eller underhållsbehov:Fartyget får ett fel under resan och behöver akut reparation eller underhåll, och kan inte anlända till den planerade hamnen i tid. Om reparationstiden är lång kan rederiet välja att hoppa över hamnen och gå direkt till nästa hamn för att minska påverkan på efterföljande resor.
Behov av fartygsutplacering:Enligt den övergripande fartygsdriftsplanen och utplaceringsarrangemanget måste rederier koncentrera vissa fartyg till specifika hamnar eller regioner, och kan välja att hoppa över vissa hamnar som ursprungligen planerades att lägga till för att kunna skicka fartyg till de önskade platserna snabbare.
Force majeure-faktorer:
Dåligt väder:Vid extremt dåligt väder, som t.ex.tyfoner, kraftigt regn, tung dimma, frysning etc., påverkas hamnens navigeringsförhållanden allvarligt och fartyg kan inte lägga till och operera säkert. Rederier kan bara välja att hoppa över hamnar. Denna situation uppstår i vissa hamnar som är starkt klimatpåverkade, såsom hamnar i norraEuropa, som ofta drabbas av dåligt väder på vintern.
Krig, politisk oro etc.:Krig, politisk oro, terroristaktiviteter etc. i vissa regioner har hotat hamnarnas drift, eller så har relevanta länder och regioner infört sjöfartskontrollåtgärder. För att säkerställa fartygens och besättningarnas säkerhet kommer rederier att undvika hamnar i dessa regioner och välja att hoppa över hamnar.
Samarbets- och alliansarrangemang:
Justering av sjöfartsalliansens rutt:För att optimera ruttlayouten, förbättra resursutnyttjandet och den operativa effektiviteten kommer sjöfartsallianser som bildas mellan rederier att justera sina fartygs rutter. I detta fall kan vissa hamnar tas bort från de ursprungliga rutterna, vilket leder till att rederier hoppar över hamnar. Till exempel kan vissa sjöfartsallianser omplanera anlöpshamnarna på större rutter från Asien till Europa,Nordamerika, etc. i enlighet med marknadens efterfrågan och kapacitetsallokering.
Samarbetsproblem med hamnar:Om det uppstår konflikter eller tvister mellan rederier och hamnar gällande avgiftsreglering, servicekvalitet och användning av anläggningar, och dessa inte kan lösas på kort sikt, kan rederier uttrycka missnöje eller utöva påtryckningar genom att hoppa över hamnar.
In Senghor Logistik' tjänsten kommer vi att hålla oss à jour med rederiets ruttdynamik och noggrant uppmärksamma ruttanpassningsplanen så att vi kan förbereda motåtgärder i förväg och ge feedback till kunderna. För det andra, om rederiet meddelar hamnhoppning, kommer vi också att meddela kunden om eventuella lastförseningar. Slutligen kommer vi också att ge kunderna förslag på val av rederi baserat på vår erfarenhet för att minska risken för hamnhoppning.
Publiceringstid: 23 oktober 2024
