On Julai 18, wakati ulimwengu wa nje uliamini kwambaSiku 13Mgomo wa wafanyakazi wa bandari ya Pwani ya Magharibi mwa Kanada hatimaye unaweza kutatuliwa chini ya makubaliano yaliyofikiwa na waajiri na wafanyakazi, chama cha wafanyakazi kilitangaza alasiri ya tarehe 18 kwamba kitakataa masharti ya makubaliano hayo na kuanza tena mgomo.Kufungwa kwa vituo vya bandari tena kunaweza kusababisha usumbufu zaidi wa mnyororo wa usambazaji.
Mkuu wa chama hicho, Shirikisho la Kimataifa la Docks and Ghala la Kanada, alitangaza kwamba kikao chake kinaamini masharti ya makubaliano yaliyopendekezwa na wapatanishi wa shirikisho hayalindi kazi za wafanyakazi za sasa au za baadaye. Chama hicho kimeikosoa usimamizi kwa kushindwa kushughulikia gharama ya maisha inayowakabili wafanyakazi katika miaka michache iliyopita licha ya faida kubwa.
Wakati huo huo, vyama vya wafanyakazi vinadai kwamba usimamizi lazima uweze kushughulikia upya kutokuwa na uhakika kwa masoko ya fedha duniani kwa wanachama wao.
Chama cha Waajiri wa Baharini cha British Columbia, ambacho kinawakilisha usimamizi, kilishutumu uongozi wa chama cha wafanyakazi kwa kukataa makubaliano ya suluhu kabla ya wanachama wote wa chama kupiga kura, na kusema kwamba vitendo vya chama hicho vilikuwa na madhara kwa uchumi wa Kanada, sifa ya kimataifa na riziki na madhara zaidi kwa Wakanada wanaotegemea kuimarisha minyororo ya ugavi. Chama hicho kilisema makubaliano ya miaka minne yaliahidi ongezeko la mishahara na manufaa la takriban asilimia 10 katika kipindi cha miaka mitatu iliyopita.
Takriban wafanyakazi 7,400 katika bandari zaidi ya 30 huko British Columbia, Kanada, iliyoko pwani ya Pasifiki, wamegoma tangu Julai 1, Siku ya Kanada. Migogoro mikubwa kati ya wafanyakazi na usimamizi ni mishahara, utoaji wa huduma za matengenezo kwa wafanyakazi wa nje, na uendeshaji wa bandari.Bandari ya Vancouver, bandari kubwa na yenye shughuli nyingi zaidi nchini Kanada, pia imeathiriwa moja kwa moja na mgomo huo. Mnamo Julai 13, wafanyakazi na usimamizi walitangaza kukubali mpango wa upatanishi kabla ya tarehe ya mwisho iliyowekwa na mpatanishi wa shirikisho kwa ajili ya kujadili masharti ya makubaliano hayo, kufikia makubaliano ya muda na kukubali kuanza tena shughuli za kawaida bandarini haraka iwezekanavyo.
Baadhi ya vyumba vya biashara huko BC na Greater Vancouver vimeelezea kusikitishwa na kuanza tena kwa migomo ya muungano. Wakati wa mgomo uliopita, vyumba kadhaa vya biashara na gavana wa Alberta, jimbo la ndani karibu na British Columbia, waliitaka serikali ya shirikisho ya Kanada kuingilia kati ili kukomesha mgomo huo kupitia sheria.
Bodi ya Biashara ya Greater Vancouver imesema huu ndio mgomo mrefu zaidi wa bandari ambao shirika hilo limewahi kukumbana nao katika karibu miaka 40. Athari za kibiashara za mgomo wa siku 13 zilizopita zilikadiriwa kuwa takriban dola bilioni 10.
Zaidi ya hayo, mgomo wa wasafiri wa muda mrefu kwenye pwani ya magharibi ya Kanada ulisababisha msongamano mkubwa kwenye pwani ya magharibi ya Marekani. Kwa "msaada" wa kupungua kwa uwezo wa usafirishaji na mahitaji ya msimu wa kilele,Kiwango cha usafirishaji wa mizigo katika Bahari ya Pasifiki kina kasi kubwa ya marekebisho ya kupanda mnamo Agosti 1. Usumbufu unaosababishwa na kufungwa tena kwa bandari za Kanada unaweza kuchukua jukumu fulani katika kudumisha ongezeko la viwango vya usafirishaji kwenyeMarekanimstari.
Kila wakati kunapokuwa na mgomo, hakika itaongeza muda wa uwasilishaji wa msafirishaji. Senghor Logistics inakumbusha tena kwamba wasafirishaji mizigo na wasafirishaji mizigo ambao wamesafirisha mizigo hivi karibuni hadi Kanada,tafadhali zingatia ucheleweshaji na athari za mgomo kwenye usafirishaji wa bidhaa kwa wakati.!
Muda wa chapisho: Julai-19-2023
