ตามรายงานของ CNN อเมริกากลางส่วนใหญ่ รวมถึงปานามา ประสบกับ "ภัยพิบัติครั้งใหญ่ที่สุดในรอบ 70 ปี" ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา ส่งผลให้ระดับน้ำในคลองลดลง 5% ต่ำกว่าค่าเฉลี่ย 5 ปี และปรากฏการณ์เอลนีโญอาจทำให้ภัยแล้งเลวร้ายลงไปอีก
ได้รับผลกระทบจากภัยแล้งรุนแรงและปรากฏการณ์เอลนีโญ ทำให้ระดับน้ำในคลองปานามาลดลงอย่างต่อเนื่อง เพื่อป้องกันไม่ให้เรือสินค้าเกยตื้น เจ้าหน้าที่คลองปานามาจึงได้เข้มงวดมาตรการควบคุมการขึ้นลงเรือสินค้า คาดว่าการค้าระหว่างชายฝั่งตะวันออกของปานามาสหรัฐอเมริกาและเอเชีย และชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกาและยุโรปจะถูกดึงลงอย่างมากซึ่งอาจทำให้ราคาสูงขึ้นไปอีก
ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมและจำกัดน้ำหนักที่เข้มงวด
ทางการคลองปานามาเพิ่งระบุว่าภัยแล้งส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานปกติของช่องทางเดินเรือที่สำคัญระดับโลกแห่งนี้ ดังนั้น จะมีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับเรือที่ผ่าน และมีการกำหนดข้อจำกัดด้านน้ำหนักที่เข้มงวด
บริษัทคลองปานามาประกาศเพิ่มขีดความสามารถในการบรรทุกสินค้าอีกครั้ง เพื่อป้องกันไม่ให้เรือสินค้าติดค้างอยู่ในคลองปานามา ข้อจำกัดด้านขนาดกินน้ำสูงสุดของเรือสินค้า “นีโอ-ปานามา” ซึ่งเป็นเรือสินค้าขนาดใหญ่ที่สุดที่ได้รับอนุญาตให้ผ่านคลองปานามา จะถูกจำกัดให้เหลือเพียง 13.41 เมตร ซึ่งต่ำกว่าปกติกว่า 1.8 เมตร ซึ่งเทียบเท่ากับการกำหนดให้เรือเหล่านี้บรรทุกสินค้าผ่านคลองปานามาได้เพียงประมาณ 60% ของความจุ
อย่างไรก็ตาม คาดว่าภัยแล้งในปานามาอาจเลวร้ายลง เนื่องจากปรากฏการณ์เอลนีโญในปีนี้ อุณหภูมิบริเวณชายฝั่งตะวันออกของมหาสมุทรแปซิฟิกจะสูงกว่าปกติในปีปกติ คาดว่าระดับน้ำในคลองปานามาจะลดลงสู่ระดับต่ำสุดเป็นประวัติการณ์ภายในสิ้นเดือนหน้า
CNN รายงานว่า คลองปานามาจำเป็นต้องส่งน้ำจากแหล่งน้ำจืดโดยรอบเพื่อปรับระดับน้ำในแม่น้ำผ่านสวิตช์ประตูระบายน้ำ แต่ขณะนี้ระดับน้ำในอ่างเก็บน้ำโดยรอบกำลังลดลง น้ำในอ่างเก็บน้ำไม่เพียงแต่ช่วยควบคุมระดับน้ำของคลองปานามาเท่านั้น แต่ยังเป็นแหล่งน้ำอุปโภคบริโภคสำหรับประชาชนในปานามาอีกด้วย
อัตราค่าขนส่งเริ่มเพิ่มขึ้น
ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าระดับน้ำในทะเลสาบ Gatun ซึ่งเป็นทะเลสาบเทียมใกล้คลองปานามา ลดลงเหลือ 24.38 เมตร เมื่อวันที่ 6 ของเดือนนี้ ซึ่งถือเป็นระดับต่ำสุดเป็นประวัติการณ์
ณ วันที่ 7 ของเดือนนี้ มีเรือ 35 ลำที่ผ่านคลองปานามาในแต่ละวัน แต่เนื่องจากภัยแล้งทวีความรุนแรงขึ้น ทางการอาจลดจำนวนเรือที่ผ่านในแต่ละวันลงเหลือ 28 ถึง 32 ลำ ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งระหว่างประเทศที่เกี่ยวข้องวิเคราะห์ว่ามาตรการจำกัดน้ำหนักจะส่งผลให้ความจุของเรือที่ผ่านลดลง 40% เช่นกัน
ในปัจจุบันมีบริษัทขนส่งหลายแห่งที่ใช้เส้นทางคลองปานามาเพิ่มราคาขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ละ 300-500 เหรียญสหรัฐ.
คลองปานามาเชื่อมต่อมหาสมุทรแปซิฟิกและมหาสมุทรแอตแลนติก มีความยาวรวมกว่า 80 กิโลเมตร เป็นคลองแบบประตูระบายน้ำและอยู่สูงกว่าระดับน้ำทะเล 26 เมตร เรือต้องใช้ประตูระบายน้ำเพื่อยกระดับหรือลดระดับน้ำขณะแล่นผ่าน และแต่ละครั้งจะต้องปล่อยน้ำจืดลงสู่มหาสมุทร 2 ลิตร หนึ่งในแหล่งน้ำจืดที่สำคัญคือทะเลสาบกาตุน ซึ่งทะเลสาบเทียมแห่งนี้อาศัยน้ำฝนเป็นหลักเพื่อเสริมแหล่งน้ำ ปัจจุบันระดับน้ำลดลงอย่างต่อเนื่องเนื่องจากภัยแล้ง และกรมอุตุนิยมวิทยาคาดการณ์ว่าระดับน้ำในทะเลสาบจะทำลายสถิติใหม่ภายในเดือนกรกฎาคม
เป็นการค้าขายในละตินอเมริกาเมื่อปริมาณสินค้าเพิ่มขึ้นและปริมาณการขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้น ความสำคัญของคลองปานามาจึงไม่อาจปฏิเสธได้ อย่างไรก็ตาม การลดลงของกำลังการขนส่งและอัตราค่าระวางที่เพิ่มขึ้นอันเนื่องมาจากภัยแล้งก็ไม่ใช่ความท้าทายเล็กๆ สำหรับผู้นำเข้าเช่นกัน
Senghor Logistics ช่วยเหลือลูกค้าชาวปานามาขนส่งจากจีนไปยังเขตปลอดอากรลำไส้ใหญ่/Balboa/Manzanillo, PA/เมืองปานามาและสถานที่อื่นๆ โดยหวังเป็นอย่างยิ่งว่าจะให้บริการที่ครบวงจรที่สุด บริษัทของเราร่วมมือกับบริษัทขนส่งต่างๆ เช่น CMA, COSCO, ONE และอื่นๆ เรามีพื้นที่ขนส่งที่มั่นคงและราคาที่แข่งขันได้ในกรณีที่เกิดเหตุสุดวิสัย เช่น ภัยแล้ง เราจะทำการคาดการณ์สถานการณ์อุตสาหกรรมให้กับลูกค้า เรามีข้อมูลอ้างอิงอันมีค่าสำหรับโลจิสติกส์ของคุณ ช่วยให้คุณจัดทำงบประมาณที่แม่นยำยิ่งขึ้น และเตรียมพร้อมสำหรับการจัดส่งครั้งต่อไป
เวลาโพสต์: 16 มิ.ย. 2566
