Si Blair, ang aming eksperto sa logistik ng Senghor Logistics, ay humawak ng maramihang kargamento mula Shenzhen patungong Auckland,Bagong SelandaDaungan noong nakaraang linggo, na isang katanungan mula sa aming lokal na supplier. Ang kargamento na ito ay hindi pangkaraniwan:napakalaki nito, na ang pinakamahabang sukat ay umaabot sa 6mMula sa pagtatanong hanggang sa transportasyon, inabot ng 2 linggo bago kumpirmahin ang mga isyu sa laki at packaging. Maraming mga pagtatangka, komunikasyon, at talakayan ang isinagawa kung paano haharapin ang packaging.
Naniniwala si Blair na ang kargamento na ito ang pinakaklasikong kaso ng mga kargamento na sobrang haba na kanyang naranasan. Hindi niya maiwasang ibahagi ito. Kaya, paano nga ba lulutasin ang isang napakakumplikadong kargamento sa huli? Tingnan natin ang mga sumusunod:
Produkto:Mga istante ng supermarket.
Mga Tampok:Iba't ibang haba, iba't ibang laki, mahaba at manipis na mga piraso.
Ganito ang laki ng bulk packaging. Ang gross weight ng isang piraso ay hindi masyadong mabigat, ngunit may dalawang produkto na napakahaba, 6m at 2.7m ayon sa pagkakabanggit, at mayroon ding ilang nakakalat na bahagi.
Mga problemang kinakaharap ng mga kargamento:Kung gagamit ng mga kahon na gawa sa kahoy na walang fumigation ayon sa mga kinakailangan sa bodega, ang halaga ng mahaba at malalaking espesyal na kahon na gawa sa kahoy na tulad nito ay magigingnapakamahal (humigit-kumulang US$275-420), ngunit kailangang isaalang-alang ng kostumer ang paunang sipi at badyet. Ang gastos na ito ay hindi pa nakabadyet noong panahong iyon, kaya masasayang lamang ito.
Ito ang listahan ng mga baon para sa kargamento mula Tsina patungong New Zealand
Noong ang pabrika ng kostumer ay nagkakarga ng mga container, lagi nilang ikinakarga ang mga produkto sa mga container gaya ng ipinapakita sa larawan sa itaas bago pa man hawakan ng Senghor Logistics.
Sa pangkalahatan, mas marami sa ganitong uri ng mga kalakal ang ipinapadala samga punong lalagyan (FCL)Noong nakaraan, kapag ang pabrika ng kostumer ay nagkakarga ng mga lalagyan, ang mga produkto sa istante ay pinagsasama-sama sa mga bundle gaya ng ipinapakita sa larawan sa itaas. Ang mga piraso ay pinagsasama-sama ng plastik, at ang ilalim ay sinusuportahan lamang ng dalawang paa bilang mga butas para sa forklift. Una itong inilalagay nang pahalang sa lalagyan gamit ang forklift, at pagkatapos ay mano-manong hinahawakan. Gamitin ang forklift upang ikarga ito sa lalagyan.
Mga Kahirapan:
Para sa kargamento na ito na maramihan, umaasa rin ang kostumer na ang maramihanbodegamaaaring makipagtulungan sa ganitong uri ng pagkarga. Ngunit ang sagot ay siyempre hindi.
Ang mga bodega ng bulk cargo ay may mahigpit na mga kinakailangan sa pagpapatakbo:
1. Hindi na kailangang sabihin, ito aymapanganibpara magkarga ng mga lalagyan sa ganitong paraan.
2. Kasabay nito, ang mga ganitong operasyon ay napakalaki rinmahirap, at ang mga bodega ay nag-aalala rin na ito aysirain ang mga kalakalDahil ang bulk cargo ay iba't ibang uri ng kalakal na pinagsama-sama, hindi magagarantiyahan ng bodega ang kaligtasan ng ganitong simple at hubad na packaging.
3. Bukod pa rito, dapat din nating isaalang-alang ang problema ngpag-unpack sa destinasyonMatapos ang pagpapadala mula Tsina patungong New Zealand, mahaharap pa rin ang mga lokal na manggagawa sa ganitong mga problema.
Unang Solusyon:
Pagkatapos ay naisip namin, kahit na ang mga indibidwal na piraso ng mga panindang ito ay medyo mahaba, hindi naman sila mabigat nang paisa-isa. Maaari ba itong direktang i-empake nang maramihan at i-load sa mga lalagyan nang paisa-isa? Sa huli, tinanggihan ito ng bodega dahil sa mga nabanggit na dahilan. Angkaligtasan ng mga kalakalhindi magagarantiyahan kahit na ang mga ito ay naka-empake nang hubad at maramihan.
At nang ipadala ito mula Tsina patungong New Zealand,Ang mga bodega sa daungan ng destinasyon ay pawang pinapatakbo ng mga forklift. Ang mga bodega sa ibang bansa ay may mataas na gastos sa paggawa at kakaunti ang mga tao, kaya imposibleng ilipat ang mga ito nang paisa-isa..
Sa huli, batay samga kinakailangan sa bodega at mga pagsasaalang-alang sa gastos, nagpasya ang customer na ipadala ang mga produkto gamit ang mga pallet. Ngunit noong unang beses na binigyan ako ng pabrika ng litrato ng pallet, ganito ang nangyari:
Bilang resulta, siyempre hindi ito gumana. Ang tugon ng bodega ay ang mga sumusunod:
(Sa kasalukuyan, ang packaging ay labis na lumalagpas sa papag, ang mga produkto ay madaling ikiling, at ang mga strap ay madaling masira. Ang kasalukuyang packaging ay hindi maaaring kolektahin ng Pinghu warehouse. Inirerekomenda namin na iproseso ang pallet hangga't ang mga produkto, at i-secure ito gamit ang mga strap upang matiyak na ang packaging ay matibay, at ang mga paa ng forklift ay matatag at maayos; o maaari itong iproseso sa isang selyadong kahoy na frame, at ang packaging ay matibay, na iniiwan ang mga paa ng forklift para gumana.)
Matapos ang feedback sa customer, kinumpirma rin ng customer sa manufacturer na dalubhasa sa pagpapasadya ng mga pallet. Hindi maaaring ipasadya nang ganoon katagal ang isang pallet.Sa pangkalahatan, ang mga customized na pallet ay may haba na humigit-kumulang 1.5m.
Pangalawang Solusyon:
Kalaunan,Matapos makipag-usap sa aming mga kasamahan, nakaisip si Blair ng solusyon. Posible bang maglagay ng pallet sa magkabilang dulo ng mga kargamento para magkarga ang dalawang forklift nang magkasama kapag inilalagay sa lalagyan? Tinitiyak nito na gumagana ang forklift at nakakatipid ng gastos.Matapos makipag-ugnayan sa bodega, sa wakas ay nakakita kami ng kaunting pag-asa.
(2.8m ang haba, na may pallet sa bawat gilid. Katumbas ito ng isang mahabang pallet na 3m at hindi dapat magkaroon ng mga puwang sa pagitan ng mga pallet. Tinitiyak nito na ang packaging ay matatag at matibay, ang ibabaw ay kayang hawakan ang mga produkto, ang mga strap ay matatag, at ang mga binti ng forklift ay matatag. Pagkatapos ay maaari na itong kolektahin. Gayunpaman, dapat ibigay ang pangwakas na pagsusuri sa drawing ng packaging.
Ang isa pa ay 6m ang haba, na may pallet sa magkabilang dulo. Masyadong malaki ang pagitan sa pagitan ng mga gitnang pallet. Inirerekomenda namin na iproseso ang isang pallet nang kasinghaba ng mga produkto o isang selyadong kahoy na frame.)
Sa wakas, batay sa feedback mula sa bodega sa itaas, nagpasya ang customer:
Para sa mga produktong may habang 6 na metro, maaari lamang kaming mag-empake ng kahon na gawa sa kahoy na walang fumigation; para sa mga produktong may habang 2.7 metro, kailangan naming mag-customize ng dalawang pallet na may habang 1.5 metro, kaya ang huling laki ng packaging ay ganito:
Pagkatapos i-empake, ipinadala ito ni Blair sa bodega para sa pagsusuri. Ang tugon ay kailangan pa rin itong suriin sa lugar, ngunit sa kabutihang palad, nakapasa ang pangwakas na pagsusuri at matagumpay itong nailagay sa bodega.
Nakatipid din ang customer sa gastos ng pagpapausok ng kahon na gawa sa kahoy, na hindi bababa sa mahigit 100 dolyar ng US. At sinabi ng mga customer na ang aming pagpaplano, paghawak at komunikasyon sa transportasyon ng kargamento at pagsasama-sama ng kargamento ay nagpakita sa kanila ng propesyonalismo ng Senghor Logistics, at patuloy silang magtatanong sa amin para sa mga susunod na order.
Mga Mungkahi:
Ibinahagi rito ang kasong ito, ngunit tungkol sa pagpapadala ng mga malalaking produkto o sobrang haba, narito ang mga sumusunod na mungkahi:
(1) Inirerekomenda namin na kapag gumagawa ng badyet para sa gastos sa pagpapadala,ang gastos ng mga kahon na gawa sa kahoy na walang palletization o fumigationdapat ibadyet upang maiwasan ang mga kasunod na pagkalugi na dulot ng hindi sapat na badyet.
(2) Tiyakin na ang lahat ng materyales ng mga produkto ng supplier ay dapat bago at hindi dapat inaamag, kinakain ng gamu-gamo, o napakaluma. Sa partikular,Australyaat Bagong Selandaay may napakahigpit na mga kinakailangan sa pagpapausok. Angsertipiko ng pagpapausokay dapat ibigay ng Customs ng People's Republic of China, at kinakailangan ang isang sertipiko ng pagpapausok para sa clearance ng customs.
(3) Para sa mga malalaking kalakal,mahirap na paghawak ng mga surchargeAng mga malalaking produkto ay maaari ring magastos sa loob at labas ng bansa. Tandaan din na gumawa ng badyet. Ang bawat bodega ay may iba't ibang pamantayan sa pagsingil sa Tsina at sa iyong bansa. Inirerekomenda namin na magtanong ka nang paisa-isa tungkol sa mga solusyon sa kargamento.
Hindi lamang nagsisilbi ang Senghor Logistics sa negosyo ng pag-angkat ngmga kostumer sa ibang bansa, ngunit mayroon ding malalim na pakikipagtulungan sa mga supplier at pabrika ng kalakalang panlabas sa loob ng bansa.
Mahigit sampung taon na kaming nakikibahagi sa industriya ng kargamento, at mayroon kaming maraming paraan at solusyon para sa pag-quote ng isang katanungan.
Bukod dito, mayaman kami sa karanasan sa pagsasama-sama ng mga container, kaya't ang mga customer ng bulk cargo ay maaari ring magpadala ng mga produkto nang may kumpiyansa.
Australya, Bagong Selanda, atEuropa, Amerika, Canada, Timog-Silangang AsyaAng mga bansang ito ang aming mga kapaki-pakinabang na pamilihan. Mayroon kaming napakalinaw na mga detalye sa pagpapadala para sa lahat ng aspeto ng kargamento sa dagat at kargamento sa himpapawid. Kasabay nito, ang mga presyo ay transparent at ang kalidad ng serbisyo ay mabuti.Higit pa rito, nakakatipid ka ng pera sa aming mga serbisyo.
Kung kailangan mo ng serbisyo ng kargamento mula Tsina patungong New Zealand, malugod kang inaanyayahang kumunsulta sa amin!
Oras ng pag-post: Oktubre-23-2023
