Maersk qo'shimcha to'lovlarini sozlash, Xitoy materigi va Gonkongdan IMEAga yo'nalishlar uchun narxlarning o'zgarishi
Maersk yaqinda Xitoyning materik qismi va Gonkongdan qo'shimcha to'lovlarni IMEA (Hindiston yarim oroli) ga moslashtirishini e'lon qildi.Yaqin SharqvaAfrika).
Global yuk tashish bozoridagi doimiy tebranishlar va operatsion xarajatlarning o'zgarishi Maersk kompaniyasining qo'shimcha to'lovlarni sozlashining asosiy omillari hisoblanadi. Rivojlanayotgan global savdo modeli, yoqilg'i narxlarining o'zgarishi va port operatsion xarajatlarining o'zgarishi kabi bir qancha omillarning birgalikdagi ta'siri ostida yuk tashish kompaniyalari daromad va xarajatlarni muvozanatlash hamda operatsion barqarorlikni saqlab qolish uchun qo'shimcha to'lovlarni sozlashlari kerak.
Qo'shimcha to'lovlar turlari va ularga tuzatishlar kiritish
Eng yuqori mavsum uchun qo'shimcha to'lov (PSS):
Xitoyning materik qismidan IMEA gacha bo'lgan ba'zi yo'nalishlar uchun eng yuqori mavsumiy qo'shimcha to'lovlar oshiriladi. Masalan, Shanxay portidanDubayhar bir TEU (20 futlik standart konteyner) uchun 200 AQSh dollarini tashkil etdi, bu esa gacha oshiriladiHar bir TEU uchun 250 AQSh dollariSozlashdan keyin. Sozlashning maqsadi asosan ma'lum bir vaqt oralig'ida ushbu yo'nalishda yuk hajmining oshishi va nisbatan tor yuk tashish resurslariga qarshi kurashishdir. Yuqori mavsumiy qo'shimcha to'lovlarni olish orqali yuk tashish va logistika xizmati sifatining o'z vaqtida bajarilishini ta'minlash uchun resurslarni oqilona taqsimlash mumkin.
Xitoyning Gonkong shahridan IMEA mintaqasiga mavsumiy qo'shimcha to'lov ham o'zgartirishlar kiritish doirasida. Masalan, Gonkongdan Mumbaygacha bo'lgan yo'nalishda mavsumiy qo'shimcha to'lov har bir TEU uchun 180 AQSh dollaridan ... gacha oshiriladi.230 AQSh dollariTEU uchun.
Bunkerni sozlash koeffitsienti qo'shimcha to'lovi (BAF):
Xalqaro yoqilg'i bozoridagi narxlarning o'zgarishi sababli, Maersk yoqilg'i narxlari indeksiga asoslanib, Xitoyning materik qismi va Gonkongdan IMEA mintaqasiga yoqilg'i qo'shimcha to'lovini dinamik ravishda moslashtiradi. Shenzhen portini olib boradiJiddaMisol tariqasida, agar yoqilg'i narxi ma'lum bir nisbatdan ko'proqqa oshsa, yoqilg'i qo'shimcha to'lovi shunga mos ravishda oshadi. Avvalgi yoqilg'i qo'shimcha to'lovi har bir TEU uchun 150 AQSh dollari bo'lgan deb faraz qilsak, yoqilg'i narxlarining oshishi xarajatlarning oshishiga olib kelgandan so'ng, yoqilg'i qo'shimcha to'lovi quyidagicha sozlanishi mumkinHar bir TEU uchun 180 AQSh dollariyoqilg'i narxining oshishi natijasida yuzaga keladigan operatsion xarajatlar bosimini qoplash uchun.
Moslashtirishni amalga oshirish vaqti
Maersk ushbu qo'shimcha to'lovlarni rasman joriy etishni rejalashtirmoqda2024-yil 1-dekabrShu sanadan boshlab, barcha yangi buyurtma qilingan tovarlar yangi qo'shimcha to'lov standartlariga bo'ysunadi, shu sanadan oldin tasdiqlangan buyurtmalar esa asl qo'shimcha to'lov standartlariga muvofiq undiriladi.
Yuk egalari va ekspeditorlarga ta'siri
Ortiqcha xarajatlarYuk egalari va ekspeditorlar uchun eng to'g'ridan-to'g'ri ta'sir yuk tashish xarajatlarining oshishi hisoblanadi. Import va eksport savdosi bilan shug'ullanadigan kompaniya bo'ladimi yoki professional yuk tashish kompaniyasi bo'ladimi, yuk tashish xarajatlarini qayta baholash va ushbu qo'shimcha xarajatlarni mijozlar bilan shartnomada qanday qilib oqilona taqsimlashni ko'rib chiqish kerak. Masalan, kiyim-kechak eksporti bilan shug'ullanadigan kompaniya dastlab Xitoyning materik qismidan Yaqin Sharqqa yuk tashish xarajatlari uchun har bir konteyner uchun 2500 dollar (dastlabki qo'shimcha to'lovni hisobga olgan holda) byudjetlashtirgan. Maersk qo'shimcha to'lovini sozlashdan so'ng, yuk tashish narxi har bir konteyner uchun taxminan 2600 dollargacha oshishi mumkin, bu esa kompaniyaning foyda marjasini pasaytiradi yoki kompaniyadan mahsulot narxlarini oshirish uchun mijozlar bilan muzokara olib borishni talab qiladi.
Yo'nalishni tanlashni sozlashYuk egalari va ekspeditorlar marshrutni tanlash yoki yuk tashish usullarini o'zgartirishni ko'rib chiqishlari mumkin. Ba'zi yuk egalari raqobatbardosh narxlarni taklif qiladigan boshqa yuk tashish kompaniyalarini qidirishlari yoki quruqlik va yuk tashishni birlashtirish orqali yuk tashish xarajatlarini kamaytirishni ko'rib chiqishlari mumkin.dengiz yuklariMasalan, Markaziy Osiyoga yaqin joylashgan va tovarlarni o'z vaqtida yetkazib berishni talab qilmaydigan ba'zi yuk egalari avval o'z tovarlarini quruqlik orqali Markaziy Osiyodagi portga tashishlari, keyin esa Maerskning qo'shimcha to'lovlarni sozlashi natijasida yuzaga keladigan xarajatlar bosimidan qochish uchun ularni IMEA mintaqasiga yetkazib berish uchun mos yuk tashish kompaniyasini tanlashlari mumkin.
Senghor Logistics mijozlarga yuk tashish byudjetini tuzishda qulay yordam ko'rsatish uchun yuk tashish kompaniyalari va aviakompaniyalarning yuk tashish narxlari haqidagi ma'lumotlarga e'tibor berishda davom etadi.
Joylashtirilgan vaqt: 2024-yil 28-noyabr
