Theo CNN, phần lớn Trung Mỹ, bao gồm cả Panama, đã phải gánh chịu "thảm họa tồi tệ nhất trong 70 năm" trong những tháng gần đây, khiến mực nước kênh đào giảm 5% so với mức trung bình 5 năm và hiện tượng El Niño có thể khiến hạn hán trở nên tồi tệ hơn.
Do ảnh hưởng của hạn hán nghiêm trọng và hiện tượng El Niño, mực nước kênh đào Panama tiếp tục giảm. Để ngăn tàu chở hàng mắc cạn, ban quản lý kênh đào Panama đã thắt chặt hạn chế mớn nước đối với tàu chở hàng. Ước tính thương mại giữa Bờ Đông vàHoa Kỳvà Châu Á, và Bờ Tây Hoa Kỳ vàChâu Âusẽ bị kéo xuống đáng kể, điều này có thể làm giá tăng thêm.
Phí bổ sung và giới hạn trọng lượng nghiêm ngặt
Cơ quan quản lý kênh đào Panama gần đây tuyên bố rằng hạn hán đã ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của kênh vận chuyển toàn cầu quan trọng này, do đó sẽ áp dụng thêm phí đối với các tàu đi qua và áp dụng các hạn chế nghiêm ngặt về trọng lượng.
Công ty Kênh đào Panama đã công bố một đợt thắt chặt năng lực vận chuyển hàng hóa mới nhằm tránh tình trạng tàu chở hàng bị mắc kẹt trong kênh đào. Việc hạn chế độ mớn nước tối đa của tàu chở hàng "Neo-Panamax", loại tàu chở hàng lớn nhất được phép đi qua kênh đào, sẽ tiếp tục bị giới hạn ở mức 13,41 mét, thấp hơn 1,8 mét so với bình thường, tương đương với việc các tàu này chỉ được phép chở khoảng 60% sức chứa của chúng khi đi qua kênh đào.
Tuy nhiên, dự kiến hạn hán ở Panama có thể sẽ trở nên tồi tệ hơn. Do hiện tượng El Niño năm nay, nhiệt độ ở bờ biển phía đông Thái Bình Dương sẽ cao hơn bình thường. Dự kiến mực nước kênh đào Panama sẽ giảm xuống mức thấp kỷ lục vào cuối tháng tới.
CNN cho biết kênh đào cần phải chuyển nước từ các hồ chứa nước ngọt xung quanh trong quá trình điều chỉnh mực nước sông thông qua công tắc cống, nhưng mực nước của các hồ chứa xung quanh hiện đang giảm. Nước trong hồ chứa không chỉ hỗ trợ điều tiết mực nước của Kênh đào Panama mà còn có nhiệm vụ cung cấp nước sinh hoạt cho người dân Panama.
Giá cước vận chuyển bắt đầu tăng
Dữ liệu cho thấy mực nước của hồ Gatun, một hồ nhân tạo gần kênh đào Panama, đã giảm xuống còn 24,38 mét vào ngày 6 tháng này, lập mức thấp kỷ lục.
Tính đến ngày 7 tháng này, có 35 tàu đi qua Kênh đào Panama mỗi ngày, nhưng khi hạn hán gia tăng, chính quyền có thể giảm số lượng tàu đi qua mỗi ngày xuống còn 28 đến 32. Các chuyên gia vận tải quốc tế có liên quan phân tích rằng các biện pháp giới hạn trọng lượng cũng sẽ dẫn đến việc giảm 40% năng lực của các tàu đi qua.
Hiện nay, nhiều công ty vận chuyển dựa vào tuyến đường Kênh đào Panama đãtăng giá vận chuyển một container từ 300 đến 500 đô la Mỹ.
Kênh đào Panama nối liền Thái Bình Dương và Đại Tây Dương, với tổng chiều dài hơn 80 km. Đây là một kênh đào kiểu âu thuyền và cao hơn mực nước biển 26 mét. Tàu thuyền cần sử dụng các cửa cống để nâng hoặc hạ mực nước khi đi qua, và mỗi lần cần xả 2 lít nước ngọt ra biển. Một trong những nguồn nước ngọt quan trọng này là hồ Gatun, và hồ nhân tạo này chủ yếu dựa vào lượng mưa để bổ sung nguồn nước. Hiện tại, mực nước đang liên tục giảm do hạn hán, và cơ quan khí tượng dự đoán mực nước hồ sẽ lập kỷ lục mới vào tháng 7.
Khi giao dịch trongMỹ LatinhVới sự phát triển và khối lượng hàng hóa ngày càng tăng, tầm quan trọng của Kênh đào Panama là không thể phủ nhận. Tuy nhiên, việc giảm năng lực vận chuyển và giá cước tăng do hạn hán cũng là một thách thức không nhỏ đối với các nhà nhập khẩu.
Senghor Logistics giúp khách hàng Panama vận chuyển từ Trung Quốc đếnKhu tự do Colon/Balboa/Manzanillo, PA/Thành phố Panamavà các nơi khác, mong muốn cung cấp dịch vụ hoàn hảo nhất. Công ty chúng tôi hợp tác với các hãng vận tải như CMA, COSCO, ONE, v.v. Chúng tôi có không gian vận chuyển ổn định và giá cả cạnh tranh.Trong trường hợp bất khả kháng như hạn hán, chúng tôi sẽ dự báo tình hình ngành cho khách hàng. Chúng tôi cung cấp thông tin tham khảo có giá trị cho hoạt động hậu cần của bạn, giúp bạn lập ngân sách chính xác hơn và chuẩn bị cho các chuyến hàng tiếp theo.
Thời gian đăng: 16-06-2023
