Wat het met vragtariewe gebeur na die verlaging van China-VSA-tariewe?
Volgens die "Gesamentlike Verklaring oor die China-VSA Ekonomiese en Handelsvergadering in Genève" wat op 12 Mei 2025 uitgereik is, het die twee kante die volgende belangrike konsensus bereik:
Tariewe is aansienlik verminder:Die VSA het 91% van die tariewe wat in April 2025 op Chinese goedere ingestel is, gekanselleer, en China het gelyktydig die teentariewe van dieselfde verhouding gekanselleer; vir die 34% "wederkerige tarief" het beide kante 24% van die verhoging (met behoud van 10%) vir 90 dae opgeskort.
Hierdie tariefaanpassing is ongetwyfeld 'n belangrike keerpunt in die ekonomiese en handelsbetrekkinge tussen China en die VSA. Die volgende 90 dae sal 'n sleutelvensterperiode word vir die twee kante om verder te onderhandel en die voortgesette verbetering van ekonomiese en handelsbetrekkinge te bevorder.
So, wat is die impak op invoerders?
1. Kostevermindering: Daar word verwag dat die eerste fase van tariefvermindering die handelskoste tussen China en die VSA met 12% sal verminder. Tans herstel bestellings geleidelik, Chinese fabrieke versnel produksie, en Amerikaanse invoerders herbegin projekte.
2. Tariefverwagtinge is stabiel: die twee kante het 'n konsultasiemeganisme ingestel om die risiko van beleidsveranderinge te verminder, en maatskappye kan verkrygingsiklusse en logistieke begrotings meer akkuraat beplan.
Leer meer:
Hoeveel stappe neem dit van die fabriek tot by die finale ontvanger?
Impak op vragtariewe na tariefverlaging:
Na tariefverlaging kan invoerders die aanvulling versnel om die mark te gryp, wat op kort termyn 'n toename in die vraag na verskepingsruimte tot gevolg het, en baie verskepingsmaatskappye het prysverhogings aangekondig. Met die verlaging in tariewe het kliënte wat voorheen gewag het, ons begin in kennis stel om houers vir vervoer te laai.
Uit die vragtariewe wat deur die verskepingsmaatskappye aan Senghor Logistics vir die tweede helfte van Mei (15 Mei tot 31 Mei 2025) opgedateer is, het dit met ongeveer 50% gestyg in vergelyking met die eerste helfte van die maand.Maar dit kan nie die komende vlaag van verskepings weerstaan nie. Almal wil voordeel trek uit hierdie 90-dae vensterperiode om te verskeep, so die logistieke piekseisoen sal vroeër as in vorige jare kom. Terselfdertyd moet daarop gelet word dat verskepingsmaatskappye kapasiteit terug na die VSA-lyn oordra, en die spasie is reeds knap. Die prys van dieAmerikaanse lynhet skerp gestyg, wat dieKanadeseenSuid-Amerikaanseroetes. Soos ons voorspel het, is die prys hoog en dit is moeilik om plek te bespreek, en ons is besig om kliënte elke dag te help om plek te kry.
Byvoorbeeld, het Hapag-Lloyd aangekondig dat vanaf15 Mei 2025, die GRI van Asië tot Wes-Suid-Amerika, Oos-Suid-Amerika, Mexiko, Sentraal-Amerika en die Karibiese Eilande sal weesUS$500 per 20-voet-houer en US$1 000 per 40-voet-houer(Pryse vir Puerto Rico en die Amerikaanse Maagde-eilande sal vanaf 5 Junie styg.)
Op 15 Mei het die verskepingsmaatskappy CMA CGM aangekondig dat hulle spitsseisoen-toeslae vir die Transpasifiese Ooswaartse mark sal begin hef vanaf15 Junie 2025Die roete is vanaf alle hawens in Asië (insluitend die Verre Ooste) of deurvoer na alle loshawens in die Verenigde State (behalwe Hawaii) en Kanada of binnelandse punte deur die bogenoemde hawens. Die toeslagkoste sal weesUS$3 600 per 20 voet-houer en US$4 000 per 40 voet-houer.
Op 23 Mei het Maersk aangekondig dat hulle 'n piekseisoen-toeslag PSS op die Verre Ooste na Sentraal-Amerika en die Karibiese Eilande/Suid-Amerika se Weskus-roetes sal hef, met 'n'n 20-voet-houertoeslag van US$1 000 en 'n 40-voet-houertoeslag van US$2 000Dit sal op 6 Junie in werking tree, en Kuba sal op 21 Junie in werking tree. Op 6 Junie sal die toeslag van vasteland-China, Hongkong, China en Macau na Argentinië, Brasilië, Paraguay en Uruguay weesUS$500 vir 20-voet-houers en US$1 000 vir 40-voet-houers, en van Taiwan, China, sal dit vanaf 21 Junie in werking tree.
Op 27 Mei het Maersk aangekondig dat hulle 'n swaarvragtoeslag vanaf die Verre Ooste tot die Weskus van Suid-Amerika, Sentraal-Amerika en die Karibiese Eilande sal hef vanaf 5 Junie. Dit is 'n bykomende swaarvragtoeslag vir 20-voet droë houers, en 'n toeslag vanVS$400sal gehef word wanneer die geverifieerde brutogewig (VGM) (> 20 metrieke ton) van die vrag die gewigsdrempel oorskry.
Agter die prysstyging van verskepingsmaatskappye is die gevolg van 'n verskeidenheid faktore.
1. Die vorige Amerikaanse "wederkerige tarief"-beleid het die markorde ontwrig, wat gelei het tot die kansellasie van sommige vragverskepingsplanne op Noord-Amerikaanse roetes, 'n skerp daling in spotmarkbesprekings, en die opskorting of vermindering van sommige roetes na die Verenigde State met ongeveer 70%. Noudat tariewe aangepas is en markvraag na verwagting sal toeneem, probeer verskepingsmaatskappye om vorige verliese te vergoed en winste te stabiliseer deur pryse te verhoog.
2. Die globale verskepingsmark self staar baie uitdagings in die gesig, soos die toenemende verkeersopeenhoping in groot hawens in Asië enEuropa, die Rooi See-krisis wat veroorsaak dat roetes Afrika omseil, en 'n styging in logistieke koste, wat alles daartoe gelei het dat skeepsmaatskappye vragtariewe verhoog het.
3. Aanbod en vraag is nie gelyk nie. Amerikaanse kliënte het bestellings geplaas wat die hoogte ingeskiet het, en hulle het dringend voorraad nodig. Hulle is ook bekommerd dat daar veranderinge in toekomstige tariewe sal wees, so die vraag na vragverskeping uit China het in 'n kort tydperk ontplof. As daar nie die vorige tariefstorm was nie, sou die goedere wat in April verskeep is, nou al in die Verenigde State aangekom het.
Daarbenewens, toe die tariefbeleid in April uitgevaardig is, het baie verskepingsmaatskappye hul verskepingskapasiteit na Europa en Latyns-Amerika oorgeplaas. Noudat die vraag skielik herstel het, kan die verskepingskapasiteit nie vir 'n rukkie aan die vraag voldoen nie, wat 'n ernstige wanbalans tussen vraag en aanbod tot gevolg het, en die verskepingsruimte het uiters knap geword.
Vanuit die perspektief van die globale voorsieningsketting, dui die vermindering in tariewe op die verskuiwing van China-VSA-handel van "konfrontasie" na "reëlspel", wat markvertroue verhoog en die globale voorsieningsketting stabiliseer. Gryp die vensterperiode van vragfluktuasies aan en omskep beleidsdividende in mededingende voordele deur gediversifiseerde logistieke oplossings en die konstruksie van die voorsieningsketting se buigsaamheid.
Maar terselfdertyd het die prysstyging en beperkte verskepingsruimte in die verskepingsmark ook nuwe uitdagings vir buitelandse handelsmaatskappye meegebring, wat logistieke koste en vervoerprobleme verhoog. Tans,Senghor Logistics volg ook markneigings noukeurig en bied kliënte waarskuwings oor tarief-vragkoppeling en pasgemaakte oplossings om gesamentlik die nuwe normaal van wêreldhandel die hoof te bied.
Plasingstyd: 15 Mei 2025
