चीन-अमेरिका आयात शुल्कात कपात झाल्यानंतर मालवाहतुकीच्या दरांवर काय परिणाम झाला?
१२ मे, २०२५ रोजी जारी करण्यात आलेल्या "जिनिव्हा येथील चीन-अमेरिका आर्थिक आणि व्यापार बैठकीवरील संयुक्त निवेदना"नुसार, दोन्ही बाजूंनी खालील प्रमुख सहमती दर्शवली आहे:
दरांमध्ये लक्षणीय कपात करण्यात आली:अमेरिकेने एप्रिल २०२५ मध्ये चिनी वस्तूंवर लादलेल्या शुल्कांपैकी ९१% शुल्क रद्द केले आणि त्याच वेळी चीननेही त्याच प्रमाणात प्रति-शुल्क रद्द केले; ३४% "परस्पर शुल्का"साठी, दोन्ही बाजूंनी ९० दिवसांसाठी २४% वाढ स्थगित केली (१०% कायम ठेवून).
हे शुल्क समायोजन निःसंशयपणे चीन-अमेरिका आर्थिक आणि व्यापारी संबंधांमधील एक महत्त्वाचा टप्पा आहे. पुढील ९० दिवस दोन्ही पक्षांसाठी पुढील वाटाघाटी करण्यासाठी आणि आर्थिक व व्यापारी संबंधांमध्ये निरंतर सुधारणांना चालना देण्यासाठी एक महत्त्वपूर्ण संधीचा काळ ठरेल.
तर, आयातदारांवर काय परिणाम होतात?
१. खर्च कपात: शुल्क कपातीच्या पहिल्या टप्प्यामुळे चीन-अमेरिका व्यापार खर्चात १२% घट होण्याची अपेक्षा आहे. सध्या, मागण्या हळूहळू पूर्ववत होत आहेत, चिनी कारखाने उत्पादन वाढवत आहेत आणि अमेरिकन आयातदार प्रकल्प पुन्हा सुरू करत आहेत.
२. दरांबाबतच्या अपेक्षा स्थिर आहेत: दोन्ही बाजूंनी धोरण बदलांचा धोका कमी करण्यासाठी एक सल्लामसलत यंत्रणा स्थापन केली आहे, आणि कंपन्या खरेदी चक्र आणि लॉजिस्टिक्स बजेटचे अधिक अचूकपणे नियोजन करू शकतात.
अधिक जाणून घ्या:
कारखान्यापासून अंतिम माल स्वीकारणाऱ्यापर्यंत पोहोचायला किती टप्पे लागतात?
दर कपातीनंतर मालवाहतुकीच्या दरांवर होणारा परिणाम:
शुल्क कपातीनंतर, आयातदार बाजारपेठ काबीज करण्यासाठी मालाची पुनर्भरण जलद करू शकतात, ज्यामुळे अल्पावधीत जहाजवाहतुकीच्या जागेची मागणी वाढेल आणि अनेक जहाजवाहतूक कंपन्यांनी दरवाढीची घोषणा केली आहे. शुल्क कपातीमुळे, जे ग्राहक पूर्वी वाट पाहत होते, त्यांनी वाहतुकीसाठी कंटेनर भरण्याकरिता आम्हाला कळवण्यास सुरुवात केली आहे.
शिपिंग कंपन्यांनी सेंघोर लॉजिस्टिक्ससाठी मे महिन्याच्या दुसऱ्या पंधरवड्याकरिता (१५ मे ते ३१ मे, २०२५) अद्ययावत केलेल्या मालवाहतूक दरांमध्ये, महिन्याच्या पहिल्या पंधरवड्याच्या तुलनेत सुमारे ५०% वाढ झाली आहे.पण ते आगामी शिपमेंटच्या लाटेला रोखू शकत नाही. प्रत्येकाला शिपिंगसाठी या ९० दिवसांच्या संधीचा फायदा घ्यायचा आहे, त्यामुळे लॉजिस्टिक्सचा पीक सीझन मागील वर्षांपेक्षा लवकर येईल. त्याच वेळी, हे लक्षात घेतले पाहिजे की शिपिंग कंपन्या आपली क्षमता पुन्हा यूएस लाइनकडे हस्तांतरित करत आहेत आणि जागा आधीच कमी आहे.यूएस लाइनतीव्र वाढ झाली आहे, ज्यामुळे वाढ झाली आहेकॅनेडियनआणिदक्षिण अमेरिकनमार्ग. आमच्या अंदाजानुसार, सध्या किंमत जास्त आहे आणि जागा आरक्षित करणे अवघड आहे, आणि आम्ही दररोज ग्राहकांना जागा मिळवून देण्यात व्यस्त आहोत.
उदाहरणार्थ, हॅपग-लॉयडने जाहीर केले की पासून१५ मे, २०२५आशियापासून पश्चिम दक्षिण अमेरिका, पूर्व दक्षिण अमेरिका, मेक्सिको, मध्य अमेरिका आणि कॅरिबियनपर्यंतचा जीआरआय असेल.२०-फूट कंटेनरसाठी ५०० अमेरिकी डॉलर आणि ४०-फूट कंटेनरसाठी १,००० अमेरिकी डॉलरप्युर्टो रिको आणि यूएस व्हर्जिन बेटांसाठीच्या किमती ५ जूनपासून वाढतील.
१५ मे रोजी, सीएमए सीजीएम या जहाज वाहतूक कंपनीने ट्रान्सपॅसिफिक ईस्टबाउंड मार्गासाठी पीक सीझन सरचार्ज आकारण्यास सुरुवात करणार असल्याची घोषणा केली.१५ जून, २०२५हा मार्ग आशियातील (सुदूर पूर्वेसह) सर्व बंदरांपासून किंवा अमेरिकेतील (हवाई वगळून) आणि कॅनडातील माल उतरवण्याच्या सर्व बंदरांपर्यंत किंवा उपरोक्त बंदरांमार्फत अंतर्गत ठिकाणांपर्यंतचा आहे. अधिभाराची किंमत असेल२० फूट कंटेनरसाठी ३,६०० अमेरिकी डॉलर आणि ४० फूट कंटेनरसाठी ४,००० अमेरिकी डॉलर.
२३ मे रोजी, मेर्स्कने सुदूर पूर्व ते मध्य अमेरिका आणि कॅरिबियन/दक्षिण अमेरिका पश्चिम किनारा या मार्गांवर पीक सीझन सरचार्ज (PSS) आकारणार असल्याची घोषणा केली.२०-फूट कंटेनरसाठी १,००० अमेरिकी डॉलर आणि ४०-फूट कंटेनरसाठी २,००० अमेरिकी डॉलरचा अधिभारयाची अंमलबजावणी ६ जून रोजी होईल आणि क्युबामध्ये २१ जून रोजी होईल. ६ जून रोजी, मुख्य भूभाग चीन, हाँगकाँग, चीन आणि मकाऊ येथून अर्जेंटिना, ब्राझील, पॅराग्वे आणि उरुग्वेला जाणारा अधिभार असेल.२०-फूट कंटेनरसाठी ५०० अमेरिकी डॉलर आणि ४०-फूट कंटेनरसाठी १,००० अमेरिकी डॉलरआणि तैवान, चीनमधून, ते २१ जूनपासून लागू होईल.
२७ मे रोजी, मेर्स्कने जाहीर केले की ते ५ जूनपासून सुदूर पूर्वेकडून दक्षिण अमेरिकेचा पश्चिम किनारा, मध्य अमेरिका आणि कॅरिबियनपर्यंत अवजड भार अधिभार (हेवी लोड सरचार्ज) आकारेल. हा २०-फूट ड्राय कंटेनर्ससाठी एक अतिरिक्त अवजड भार अधिभार आहे, आणि हा एक अधिभार आहे जो...४०० अमेरिकन डॉलर्सजेव्हा मालाचे सत्यापित एकूण वजन (VGM) (> 20 मेट्रिक टन) वजन मर्यादेपेक्षा जास्त असेल तेव्हा शुल्क आकारले जाईल.
मालवाहतूक कंपन्यांच्या दरवाढीमागे विविध घटकांचा परिणाम असतो.
१. अमेरिकेच्या पूर्वीच्या 'परस्पर शुल्क' धोरणामुळे बाजारपेठेतील सुव्यवस्था विस्कळीत झाली, परिणामी उत्तर अमेरिकेतील मार्गांवरील काही मालवाहतुकीच्या योजना रद्द झाल्या, स्पॉट मार्केटमधील बुकिंगमध्ये मोठी घट झाली आणि अमेरिकेकडे जाणारे काही मार्ग सुमारे ७०% ने स्थगित किंवा कमी करण्यात आले. आता शुल्क समायोजित करण्यात आले असून बाजारपेठेतील मागणी वाढण्याची अपेक्षा असल्याने, शिपिंग कंपन्या किंमती वाढवून पूर्वीचे नुकसान भरून काढण्याचा आणि नफा स्थिर करण्याचा प्रयत्न करत आहेत.
२. जागतिक जहाज वाहतूक बाजारपेठ स्वतःच अनेक आव्हानांना तोंड देत आहे, जसे की आशियातील प्रमुख बंदरांमधील वाढती गर्दी आणियुरोपलाल समुद्रातील संकटामुळे आफ्रिकेला वळसा घालणाऱ्या मार्गांनी आणि लॉजिस्टिक्स खर्चात झालेल्या वाढीमुळे, शिपिंग कंपन्यांना मालवाहतुकीचे दर वाढवण्यास प्रवृत्त केले आहे.
३. पुरवठा आणि मागणी समान नाहीत. अमेरिकन ग्राहकांनी मोठ्या प्रमाणात ऑर्डर दिल्या आहेत आणि त्यांना साठा पुन्हा भरण्याची तातडीची गरज आहे. भविष्यात शुल्कांमध्ये बदल होतील याचीही त्यांना चिंता आहे, त्यामुळे चीनमधून मालवाहतुकीची मागणी अल्पावधीतच प्रचंड वाढली आहे. जर आधी शुल्कांचे वादळ आले नसते, तर एप्रिलमध्ये पाठवलेला माल आतापर्यंत अमेरिकेत पोहोचला असता.
याव्यतिरिक्त, एप्रिलमध्ये जेव्हा दर धोरण जारी करण्यात आले, तेव्हा अनेक जहाज वाहतूक कंपन्यांनी आपली जहाज वाहतूक क्षमता युरोप आणि लॅटिन अमेरिकेकडे हस्तांतरित केली. आता मागणी अचानक वाढल्यामुळे, जहाज वाहतूक क्षमता काही काळासाठी मागणी पूर्ण करू शकत नाही, परिणामी पुरवठा आणि मागणीमध्ये गंभीर असमतोल निर्माण झाला आहे आणि जहाज वाहतुकीसाठीची जागा अत्यंत मर्यादित झाली आहे.
जागतिक पुरवठा साखळीच्या दृष्टिकोनातून पाहिल्यास, शुल्कातील कपात ही चीन-अमेरिका व्यापारातील 'संघर्षा'कडून 'नियमांच्या खेळा'कडे झालेल्या स्थित्यंतराचे द्योतक आहे, ज्यामुळे बाजाराचा आत्मविश्वास वाढतो आणि जागतिक पुरवठा साखळी स्थिर होते. मालवाहतुकीतील चढ-उतारांच्या संधीचा फायदा घ्या आणि वैविध्यपूर्ण लॉजिस्टिक्स उपाययोजना व पुरवठा साखळीतील लवचिकतेच्या उभारणीद्वारे धोरणात्मक लाभांचे स्पर्धात्मक फायद्यांमध्ये रूपांतर करा.
परंतु त्याच वेळी, मालवाहतूक बाजारातील भाववाढ आणि मालवाहतुकीच्या मर्यादित उपलब्धतेमुळे परदेशी व्यापार कंपन्यांसमोर नवीन आव्हाने निर्माण झाली आहेत, ज्यामुळे लॉजिस्टिक्सचा खर्च आणि वाहतुकीतील अडचणी वाढल्या आहेत. सध्या,सेंघोर लॉजिस्टिक्स बाजारातील ट्रेंड्सवर बारकाईने लक्ष ठेवून आहे आणि जागतिक व्यापाराच्या नव्या सामान्य परिस्थितीला एकत्रितपणे सामोरे जाण्यासाठी ग्राहकांना टॅरिफ-फ्रेट लिंकेज संबंधी सूचना व कस्टमाइज्ड सोल्यूशन्स प्रदान करत आहे.
अधिक जाणून घ्या:
पोस्ट करण्याची वेळ: १५ मे २०२५
