சீனா-அமெரிக்கா இடையேயான சுங்க வரிகள் குறைக்கப்பட்ட பிறகு, சரக்குக் கட்டணங்களுக்கு என்ன ஆனது?
2025 மே 12 அன்று வெளியிடப்பட்ட "ஜெனீவாவில் நடைபெறும் சீனா-அமெரிக்க பொருளாதார மற்றும் வர்த்தக சந்திப்பு குறித்த கூட்டறிக்கையின்" படி, இரு தரப்பினரும் பின்வரும் முக்கிய உடன்பாட்டை எட்டினர்:
சுங்க வரிகள் கணிசமாகக் குறைக்கப்பட்டன:அமெரிக்கா, ஏப்ரல் 2025-ல் சீனப் பொருட்கள் மீது விதிக்கப்பட்டிருந்த 91 சதவீத சுங்க வரிகளை ரத்து செய்தது; அதே நேரத்தில் சீனாவும் அதே விகிதத்திலான எதிர் சுங்க வரிகளை ரத்து செய்தது; 34 சதவீத "பரஸ்பர சுங்க வரி"-க்காக, இரு தரப்பினரும் 24 சதவீத உயர்வை (10 சதவீதத்தைத் தக்கவைத்துக்கொண்டு) 90 நாட்களுக்கு நிறுத்தி வைத்தனர்.
இந்த வரி விதிப்பு மாற்றம், சீனா-அமெரிக்கா பொருளாதார மற்றும் வர்த்தக உறவுகளில் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஒரு முக்கிய திருப்புமுனையாகும். அடுத்த 90 நாட்கள், இரு தரப்பினரும் மேலும் பேச்சுவார்த்தை நடத்துவதற்கும், பொருளாதார மற்றும் வர்த்தக உறவுகளின் தொடர்ச்சியான முன்னேற்றத்தை ஊக்குவிப்பதற்கும் ஒரு முக்கிய காலகட்டமாக அமையும்.
அப்படியானால், இறக்குமதியாளர்கள் மீது ஏற்படும் தாக்கங்கள் என்ன?
1. செலவுக் குறைப்பு: சுங்க வரிக் குறைப்பின் முதல் கட்டத்தால், சீனா-அமெரிக்க வர்த்தகச் செலவுகள் 12% குறையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. தற்போது, ஆர்டர்கள் படிப்படியாக மீண்டு வருகின்றன, சீனத் தொழிற்சாலைகள் உற்பத்தியை வேகப்படுத்துகின்றன, மேலும் அமெரிக்க இறக்குமதியாளர்கள் திட்டங்களை மீண்டும் தொடங்குகின்றனர்.
2. கட்டண எதிர்பார்ப்புகள் நிலையானதாக உள்ளன: கொள்கை மாற்றங்களின் அபாயத்தைக் குறைப்பதற்காக இரு தரப்பினரும் ஒரு கலந்தாலோசனை வழிமுறையை ஏற்படுத்தியுள்ளனர், மேலும் நிறுவனங்கள் கொள்முதல் சுழற்சிகள் மற்றும் தளவாடங்களுக்கான வரவுசெலவுத் திட்டங்களை மிகவும் துல்லியமாகத் திட்டமிட முடிகிறது.
மேலும் அறிய:
தொழிற்சாலையிலிருந்து இறுதிப் பெறுநரைச் சென்றடைய எத்தனை படிகள் தேவைப்படுகின்றன?
கட்டணக் குறைப்பிற்குப் பிறகு சரக்குக் கட்டணங்களில் ஏற்படும் தாக்கம்:
சுங்க வரிக் குறைப்பிற்குப் பிறகு, இறக்குமதியாளர்கள் சந்தையைக் கைப்பற்றுவதற்காக சரக்குகளை விரைவாக நிரப்பக்கூடும். இதன் விளைவாக, குறுகிய காலத்தில் கப்பல் போக்குவரத்துக்கான இடத் தேவை அதிகரிக்கும், மேலும் பல கப்பல் நிறுவனங்கள் விலை உயர்வை அறிவித்துள்ளன. சுங்க வரிக் குறைப்பால், முன்பு காத்திருந்த வாடிக்கையாளர்கள், போக்குவரத்திற்காகக் கொள்கலன்களை ஏற்றுமாறு எங்களைத் தொடர்புகொள்ளத் தொடங்கினர்.
கப்பல் நிறுவனங்கள் செங்கோர் லாஜிஸ்டிக்ஸுக்குப் புதுப்பித்த மே மாதத்தின் இரண்டாம் பாதிக்கான (மே 15 முதல் மே 31, 2025 வரை) சரக்குக் கட்டணங்கள், மாதத்தின் முதல் பாதியுடன் ஒப்பிடும்போது சுமார் 50% அதிகரித்துள்ளன.ஆனால், வரவிருக்கும் சரக்கு அனுப்புகைகளின் அலையை அதனால் எதிர்க்க முடியாது. அனைவரும் இந்த 90-நாள் கால அவகாசத்தைப் பயன்படுத்தி சரக்குகளை அனுப்ப விரும்புகிறார்கள், அதனால் சரக்கு அனுப்புகையின் உச்சக்கட்ட பருவம் முந்தைய ஆண்டுகளை விட முன்னதாகவே வந்துவிடும். அதே சமயம், கப்பல் நிறுவனங்கள் தங்கள் திறனை மீண்டும் அமெரிக்க வழித்தடத்திற்கு மாற்றி வருகின்றன என்பதையும், அங்கு இடப்பற்றாக்குறை ஏற்கனவே நிலவுகிறது என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இதன் விலைஅமெரிக்க வரிகடுமையாக உயர்ந்துள்ளது, இதனால் மேல்நோக்கிச் செல்கிறதுகனடியமற்றும்தென் அமெரிக்கவழித்தடங்கள். நாங்கள் கணித்தபடியே, விலை அதிகமாக உள்ளது மற்றும் தற்போது இடம் முன்பதிவு செய்வது கடினமாக இருக்கிறது, மேலும் நாங்கள் ஒவ்வொரு நாளும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு இடம் கிடைக்க உதவுவதில் மும்முரமாக இருக்கிறோம்.
உதாரணமாக, ஹபாக்-லாய்ட் அறிவித்ததாவது:மே 15, 2025ஆசியாவிலிருந்து மேற்கு தென் அமெரிக்கா, கிழக்கு தென் அமெரிக்கா, மெக்சிகோ, மத்திய அமெரிக்கா மற்றும் கரீபியன் வரையிலான ஜிஆர்ஐ இருக்கும்20 அடி கொள்கலனுக்கு 500 அமெரிக்க டாலர் மற்றும் 40 அடி கொள்கலனுக்கு 1,000 அமெரிக்க டாலர்.(புவேர்ட்டோ ரிக்கோ மற்றும் அமெரிக்க விர்ஜின் தீவுகளுக்கான விலைகள் ஜூன் 5 முதல் அதிகரிக்கும்.)
மே 15 அன்று, CMA CGM கப்பல் நிறுவனம், டிரான்ஸ்பசிஃபிக் கிழக்கு நோக்கிய சந்தைக்கு உச்ச பருவ கால கூடுதல் கட்டணங்களை வசூலிக்கத் தொடங்குவதாக அறிவித்தது.ஜூன் 15, 2025இந்த வழித்தடமானது ஆசியாவில் (தொலை கிழக்கு உட்பட) உள்ள அனைத்துத் துறைமுகங்களிலிருந்தோ அல்லது அமெரிக்கா (ஹவாய் தவிர) மற்றும் கனடாவில் உள்ள அனைத்து சரக்கு இறக்கும் துறைமுகங்களுக்கோ அல்லது மேற்கூறிய துறைமுகங்கள் வழியாக உள்நாட்டுப் பகுதிகளுக்கோ செல்கிறது. கூடுதல் கட்டணச் செலவு பின்வருமாறு இருக்கும்:20 அடி கொள்கலனுக்கு 3,600 அமெரிக்க டாலர் மற்றும் 40 அடி கொள்கலனுக்கு 4,000 அமெரிக்க டாலர்..
மே 23 அன்று, மெர்ஸ்க் நிறுவனம், தூர கிழக்கு முதல் மத்திய அமெரிக்கா மற்றும் கரீபியன்/தென் அமெரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரை வழித்தடங்களில், உச்ச பருவ கால கூடுதல் கட்டணமான PSS-ஐ விதிக்கப்போவதாக அறிவித்தது.20 அடி கொள்கலனுக்கான கூடுதல் கட்டணம் 1,000 அமெரிக்க டாலர் மற்றும் 40 அடி கொள்கலனுக்கான கூடுதல் கட்டணம் 2,000 அமெரிக்க டாலர்இது ஜூன் 6-ஆம் தேதியும், கியூபாவிற்கு ஜூன் 21-ஆம் தேதியும் அமலுக்கு வரும். ஜூன் 6 அன்று, பிரதான சீனா, ஹாங்காங், சீனா மற்றும் மக்காவிலிருந்து அர்ஜென்டினா, பிரேசில், பராகுவே மற்றும் உருகுவே ஆகிய நாடுகளுக்கான கூடுதல் கட்டணம் விதிக்கப்படும்.20 அடி கொள்கலன்களுக்கு 500 அமெரிக்க டாலர் மற்றும் 40 அடி கொள்கலன்களுக்கு 1,000 அமெரிக்க டாலர்மேலும், தைவான் மற்றும் சீனாவில் இருந்து இது ஜூன் 21 முதல் அமலுக்கு வரும்.
மே 27 அன்று, மெர்ஸ்க் நிறுவனம், ஜூன் 5 முதல் தூரக் கிழக்கிலிருந்து தென் அமெரிக்காவின் மேற்குக் கடற்கரை, மத்திய அமெரிக்கா மற்றும் கரீபியன் பகுதிகளுக்கு கனரகச் சுமைக்கான கூடுதல் கட்டணம் வசூலிக்கப்படும் என்று அறிவித்தது. இது 20-அடி உலர் கொள்கலன்களுக்கான கூடுதல் கனரகச் சுமைக் கட்டணமாகும்.அமெரிக்க டாலர் 400சரக்கின் சரிபார்க்கப்பட்ட மொத்த எடை (VGM) (> 20 மெட்ரிக் டன்கள்) எடை வரம்பை மீறும்போது கட்டணம் வசூலிக்கப்படும்.
கப்பல் நிறுவனங்களின் விலை உயர்வுக்குப் பின்னால் பல்வேறு காரணிகள் உள்ளன.
1. முந்தைய அமெரிக்காவின் "பரஸ்பர சுங்கவரி" கொள்கையானது சந்தை ஒழுங்கைச் சீர்குலைத்தது. அதன் விளைவாக, வட அமெரிக்க வழித்தடங்களில் சில சரக்கு அனுப்பும் திட்டங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன, உடனடிச் சந்தை முன்பதிவுகளில் கடும் சரிவு ஏற்பட்டது, மேலும் அமெரிக்காவிற்கான சில வழித்தடங்கள் சுமார் 70% அளவுக்கு இடைநிறுத்தப்பட்டன அல்லது குறைக்கப்பட்டன. தற்போது சுங்கவரிகள் சரிசெய்யப்பட்டு, சந்தைத் தேவை அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுவதால், கப்பல் நிறுவனங்கள் விலைகளை உயர்த்துவதன் மூலம் முந்தைய இழப்புகளை ஈடுசெய்யவும், இலாபங்களை நிலைப்படுத்தவும் முயற்சிக்கின்றன.
2. ஆசியாவின் முக்கியத் துறைமுகங்களில் அதிகரித்த நெரிசல் போன்ற பல சவால்களை உலகளாவிய கப்பல் போக்குவரத்துச் சந்தையே எதிர்கொள்கிறது.ஐரோப்பாசெங்கடல் நெருக்கடியால் ஆப்பிரிக்காவைத் தவிர்த்துச் செல்லும் வழித்தடங்கள் உருவானதும், தளவாடச் செலவுகள் அதிகரித்ததும், கப்பல் நிறுவனங்களை சரக்குக் கட்டணங்களை உயர்த்தத் தூண்டியுள்ளது.
3. அளிப்பும் தேவையும் சமமாக இல்லை. அமெரிக்க வாடிக்கையாளர்கள் அதிகளவில் ஆர்டர்களை வழங்கியுள்ளனர், மேலும் அவர்களுக்கு கையிருப்பை நிரப்புவது அவசரத் தேவையாக உள்ளது. எதிர்காலத்தில் சுங்க வரிகளில் மாற்றங்கள் ஏற்படும் என்றும் அவர்கள் கவலைப்படுவதால், சீனாவிலிருந்து சரக்குக் கப்பல் போக்குவரத்துக்கான தேவை குறுகிய காலத்தில் பெருமளவில் அதிகரித்துள்ளது. முந்தைய சுங்க வரிப் புயல் ஏற்பட்டிருக்காவிட்டால், ஏப்ரல் மாதத்தில் அனுப்பப்பட்ட பொருட்கள் இந்நேரம் அமெரிக்காவை வந்தடைந்திருக்கும்.
மேலும், ஏப்ரல் மாதம் சுங்க வரிக் கொள்கை வெளியிடப்பட்டபோது, பல கப்பல் நிறுவனங்கள் தங்கள் சரக்கு அனுப்பும் திறனை ஐரோப்பா மற்றும் லத்தீன் அமெரிக்காவிற்கு மாற்றின. தற்போது தேவை திடீரென மீண்டு வந்துள்ளதால், சரக்கு அனுப்பும் திறனால் சிறிது காலத்திற்கு அந்தத் தேவையைப் பூர்த்தி செய்ய முடியவில்லை. இதன் விளைவாக, அளிப்புக்கும் தேவைக்கும் இடையே கடுமையான சமநிலையின்மை ஏற்பட்டு, சரக்கு அனுப்புவதற்கான இடம் மிகவும் நெருக்கடியாகியுள்ளது.
உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலியின் கண்ணோட்டத்தில், சுங்க வரிக் குறைப்பு என்பது சீனா-அமெரிக்க வர்த்தகத்தை 'மோதல்' நிலையிலிருந்து 'விதிமுறைப் போட்டி' நிலைக்கு மாற்றுவதைக் குறிக்கிறது. இது சந்தை நம்பிக்கையை அதிகரித்து, உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலியை நிலைப்படுத்துகிறது. சரக்குக் கட்டண ஏற்ற இறக்கங்களுக்கான சாதகமான காலகட்டத்தைப் பயன்படுத்திக்கொண்டு, பல்வகைப்படுத்தப்பட்ட தளவாடத் தீர்வுகள் மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி நெகிழ்வுத்தன்மையை உருவாக்குவதன் மூலம் கொள்கை ரீதியான பலன்களைப் போட்டி நன்மைகளாக மாற்றுங்கள்.
ஆனால் அதே நேரத்தில், கப்பல் போக்குவரத்து சந்தையில் விலை உயர்வு மற்றும் இட நெருக்கடி ஆகியவை வெளிநாட்டு வர்த்தக நிறுவனங்களுக்கு புதிய சவால்களை ஏற்படுத்தி, தளவாடச் செலவுகளையும் போக்குவரத்துச் சிக்கல்களையும் அதிகரித்துள்ளன. தற்பொழுது,செங்கோர் லாஜிஸ்டிக்ஸ் நிறுவனமும் சந்தைப் போக்குகளை உன்னிப்பாகக் கண்காணித்து, உலகளாவிய வர்த்தகத்தின் புதிய இயல்பு நிலையை கூட்டாகச் சமாளிப்பதற்காக, வாடிக்கையாளர்களுக்கு சுங்கவரி-சரக்கு இணைப்பு எச்சரிக்கைகளையும் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட தீர்வுகளையும் வழங்கி வருகிறது.
பதிவிட்ட நேரம்: மே-15-2025
