米中関税の引き下げ後、貨物運賃はどうなったのか？
2025年5月12日に発表された「ジュネーブにおける米中経済貿易会合に関する共同声明」によると、両国は以下の主要な合意に達した。
関税が大幅に引き下げられた。米国は2025年4月に中国製品に課した関税の91％を撤廃し、中国も同時に同率の報復関税を撤廃した。34％の「相互関税」については、両国は90日間、増税分の24％（10％は維持）を一時停止した。
今回の関税調整は、間違いなく米中経済貿易関係における大きな転換点となる。今後90日間は、両国がさらなる交渉を行い、経済貿易関係の継続的な改善を促進するための重要な期間となるだろう。
では、輸入業者への影響はどのようなものでしょうか？
1. コスト削減：関税引き下げの第一段階では、米中貿易コストが12％削減されると見込まれています。現在、受注は徐々に回復しており、中国の工場は生産を加速させ、米国の輸入業者はプロジェクトを再開しています。
2. 関税に関する期待は安定している。両者は政策変更のリスクを軽減するための協議メカニズムを確立しており、企業は調達サイクルや物流予算をより正確に計画できる。
もっと詳しく知る：
関税引き下げ後の運賃への影響：
関税引き下げ後、輸入業者は市場シェア獲得のために補充を加速させる可能性があり、短期的には輸送スペースの需要が急増し、多くの海運会社が値上げを発表しています。関税引き下げに伴い、これまで待機していたお客様からも、輸送用コンテナの積載依頼が入り始めました。
運送会社がセンゴール・ロジスティクスに提供した5月後半（2025年5月15日から5月31日）の運賃改定結果によると、5月前半と比較して約50％上昇している。しかし、今後押し寄せる出荷の波には抗えない。誰もがこの90日間の出荷期間を利用したいと考えているため、物流のピークシーズンは例年より早く到来するだろう。同時に、海運会社は輸送能力を米国路線に戻しており、スペースはすでに逼迫していることに注意する必要がある。USライン急激に上昇し、カナダ人そして南米ルートについて。予想通り、価格は高騰しており、現在スペースの予約は困難です。私たちは毎日、お客様がスペースを確保できるようサポートすることに追われています。
例えば、ハパックロイドは次のように発表した。2025年5月15日アジアから西南米、東南米、メキシコ、中央アメリカ、カリブ海地域へのGRIは20フィートコンテナ1個あたり500米ドル、40フィートコンテナ1個あたり1,000米ドル（プエルトリコと米領バージン諸島の料金は6月5日から値上げされます。）
5月15日、海運会社CMA CGMは、太平洋横断東行き市場でピークシーズンの追加料金を請求し始めると発表した。2025年6月15日ルートは、アジア（極東を含む）のすべての港から出発するか、米国（ハワイを除く）およびカナダのすべての荷揚げ港、または上記の港を経由して内陸の地点へ向かうルートです。追加料金は20フィートコンテナ1個あたり3,600米ドル、40フィートコンテナ1個あたり4,000米ドル.
5月23日、マースクは極東から中米、カリブ海/南米西海岸航路にピークシーズン割増料金（PSS）を課すと発表した。20フィートコンテナの追加料金は1,000米ドル、40フィートコンテナの追加料金は2,000米ドルです。6月6日に発効し、キューバでは6月21日に発効する。6月6日には、中国本土、香港、マカオからアルゼンチン、ブラジル、パラグアイ、ウルグアイへの追加料金が20フィートコンテナは500米ドル、40フィートコンテナは1,000米ドルまた、台湾と中国では、6月21日から施行される。
5月27日、マースクは、6月5日から極東から南米、中米、カリブ海の西海岸への航路で重量貨物割増料金を課すと発表した。これは20フィートドライコンテナに対する追加の重量貨物割増料金であり、400米ドル貨物の検証済み総重量（VGM）（20メートルトン超）が重量しきい値を超えた場合、料金が課されます。
海運会社の料金値上げの背景には、様々な要因がある。
1. 以前の米国の「相互関税」政策は市場秩序を混乱させ、北米航路における一部の貨物輸送計画のキャンセル、スポット市場での予約の急激な減少、そして米国向け航路の約70%の運休または縮小を招きました。現在、関税が調整され、市場需要の回復が見込まれることから、海運会社は価格を引き上げることで、過去の損失を補填し、利益を安定させようとしています。
2. 世界の海運市場自体が、アジアやアジア主要港の混雑の増加など、多くの課題に直面している。ヨーロッパ紅海危機によってアフリカを迂回する航路が作られたことや、物流コストの高騰など、これらの要因すべてが海運会社に運賃の値上げを促している。
3. 需要と供給が一致していない。アメリカの顧客からの注文が急増しており、在庫補充を急務としている。また、将来の関税変更を懸念しているため、中国からの貨物輸送需要が短期間で爆発的に増加した。もし前回の関税問題がなければ、4月に出荷された商品はすでにアメリカに到着していたはずだ。
さらに、4月に関税政策が発表された際、多くの海運会社が輸送能力をヨーロッパやラテンアメリカに振り向けました。その後、需要が急激に回復したため、しばらくの間、輸送能力が需要を満たせず、深刻な需給不均衡が生じ、輸送スペースが極めて逼迫しています。
グローバルサプライチェーンの観点から見ると、関税引き下げは米中貿易が「対立」から「ルールゲーム」へと移行したことを示しており、市場の信頼を高め、グローバルサプライチェーンを安定させる。貨物価格の変動という好機を捉え、多様な物流ソリューションとサプライチェーンの柔軟性構築を通じて、政策の恩恵を競争優位性へと転換しよう。
しかし同時に、海運市場における価格上昇と輸送スペースの逼迫は、貿易会社に新たな課題をもたらし、物流コストと輸送の困難さを増大させている。現在、Senghor Logisticsは市場動向を綿密に追跡し、顧客に対し関税と運賃の関連性に関する警告やカスタマイズされたソリューションを提供することで、グローバル貿易のニューノーマルに共に対応しています。
もっと詳しく知る：
投稿日時：2025年5月15日
