Senghor Logistiekhet gefokus opdeur tot deursee- en lugversending vanafChina na VSA Vir jare, en onder die samewerking met kliënte, vind ons dat sommige kliënte nie bewus is van die koste in die kwotasie nie, daarom wil ons hieronder 'n verduideliking gee van 'n paar algemene koste vir makliker begrip.
Basiskoers:
(Basiese vervoer sonder brandstoftoeslag), onderstelfooi uitgesluit, aangesien die kop van die vragmotor en onderstel apart is in die VSA. Onderstelle moet gehuur word by 'n vragmotormaatskappy, vervoerder of spoorwegmaatskappy.
Brandstoftoeslag:
Finale Vraggeld = Basistarief + Brandstoftoeslag,
As gevolg van die groot invloed van die brandstofprys, voeg die vragmotormaatskappye dit as 'n oordeel by om die verlies te vermy.
Onderstelfooi:
Dit word per dag gehef, vanaf die dag van optel tot die dag van terugbesorging.
Gewoonlik word dit vir 'n minimum van 3 dae gehef, ongeveer $50/dag (Dit kan baie verander word as die onderstel ontbreek, of hoe langer dit gebruik word.)
Vooraftrekfooi:
Beteken om die vol houer vooraf by die kaai of spoorwegwerf op te haal (gewoonlik in die nag).
Die koste is gewoonlik tussen $150 en $300, wat gewoonlik onder die volgende twee omstandighede plaasvind.
1,Die pakhuis vereis dat die goedere soggens by die pakhuis afgelewer word, en die sleepwamaatskappy kan nie die tyd waarborg om die houer soggens op te tel nie, so hulle haal die houer gewoonlik een dag vooruit van die dok af en sit dit in hul eie erf, en lewer die goedere soggens direk van hul eie erf af.
2,Die vol houers word op die dag van die LFD opgetel en by die sleepmaatskappy se terrein geplaas om hoë bergingskoste in die terminaal of spoorwegterrein te vermy, aangesien dit gewoonlik hoër is as die voor-trekfooi + die buitenste houerterreinfooi.
Erfbergingsfooi:
Het plaasgevind toe 'n vol houer vooraf getrek is (soos hierbo beskryf) en in die erf gestoor is voor aflewering. Die afleweringsfooi is gewoonlik ongeveer $50~$100/houer/dag.
Behalwe vir die berging voordat die volle houer afgelewer is, kan 'n ander situasie hierdie fooi veroorsaak omdat anadat die leë houer beskikbaar is by die kliënt se pakhuis, maar kon nie 'n terugkerende afspraak van die terminaal of aangewese werf kry nie (gewoonlik gebeur dit wanneer die terminaal/werf vol is, of ander buite-tyd soos naweke, vakansiedae, aangesien sommige hawens/werwe slegs gedurende werksure werk.)
Onderstelverdelingsfooi:
Oor die algemeen word die onderstel en die houer in dieselfde dok geplaas. Maar daar is ook spesiale gevalle, soos die volgende twee soorte:
1,Daar is geen onderstel by die dok nie. Die bestuurder moet eers na die werf buite die dok gaan om die onderstel op te tel, en dan om die houer binne die dok op te tel.
2,Toe die bestuurder die houer terugbesorg het, kon hy dit om verskeie redes nie terugbesorg na die dok nie, daarom het hy dit volgens die instruksies van die verskepingsmaatskappy na die stoorwerf buite die dok terugbesorg.
Hawe Wagtyd:
Die fooi wat die bestuurder hef wanneer hy in die hawe wag, kan maklik voorkom wanneer die hawe ernstige verkeersknope ervaar. Dit is gewoonlik gratis binne 1-2 uur, en word daarna teen $85-$150/uur gehef.
Aflaai-/Optelfooi:
Daar is gewoonlik twee maniere om af te laai wanneer dit in die pakhuis afgelewer word:
Lewendige aflaai --- Nadat die houer in die pakhuis afgelewer is, doen die pakhuis of ontvanger die aflaai en die bestuurder keer saam met die onderstel en leë houer terug.
Dit kan 'n bestuurderswagfooi (bestuurdersaanhoudingfooi) voorkom, gewoonlik 1-2 uur gratis wagtyd, en $85~$125/uur daarna.
Aflaai --- Beteken dat die bestuurder die onderstel en vol houer na aflewering in die pakhuis plaas, en nadat hulle in kennis gestel is dat die leë houer gereed is, gaan die bestuurder 'n ander tyd om die onderstel en leë houer op te laai. (Dit gebeur gewoonlik wanneer die adres naby die hawe/spoorwegwerf is, of hulle nie dieselfde dag of voor die aflaaityd kan aflaai nie.)
Pierpasfooi:
Die Stad Los Angeles hef, om die verkeersdruk te verlig, die versamelvragmotors om houers vanaf die hawens van Los Angeles en Long Beach op te tel teen 'n standaardtarief van USD50/20 voet en USD100/40 voet.
Drie-as Fooi:
'n Driewieler is 'n sleepwa met drie asse. Byvoorbeeld, die swaar vragmotor of trekker is gewoonlik toegerus met 'n derde stel wiele of dryfas om swaar vrag te dra. As die versender se vrag swaar vrag soos graniet, keramiekteëls, ens. is, sal die versender gewoonlik die gebruik van 'n drie-as vragmotor benodig. Daarbenewens, om te verseker dat die gewig van die vrag aan die wetlike vereistes voldoen, moet die sleepwamaatskappy 'n drie-as raam gebruik. In hierdie gevalle moet die sleepwamaatskappy die versender hierdie bykomende fooi hef.
Hoogseisoen-toeslag:
Dit vind plaas gedurende piekseisoen, soos Kersfees of Nuwejaar, en as gevolg van 'n gebrek aan 'n bestuurder of vragmotorbestuurder, is gewoonlik $150-$250 per houer.
Tolgeld:
Sommige dokke, as gevolg van ligging, moet dalk spesiale paaie neem, dan sal die sleepwamaatskappy hierdie fooi hef, vanaf New York, Boston, Norfolk, Savanna is meer algemeen.
Residensiële afleweringsfooi:
Indien die aflaaiadres in residensiële gebiede is, sal hierdie fooi gehef word. Die hoofrede is dat die geboudigtheid en padkompleksiteit van residensiële gebiede in die Verenigde State baie hoër is as dié van pakhuisgebiede, en die rykoste is hoër vir bestuurders. Gewoonlik $200-$300 per rit.
Tussenstop:
Die rede is dat daar 'n beperking is op die werksure van vragmotorbestuurders in die Verenigde State, wat nie 11 uur per dag mag oorskry nie. As die afleweringsplek ver weg is, of die pakhuis lank vertraag word om af te laai, en die bestuurder meer as 11 uur sal werk, sal hierdie fooi gehef word, wat gewoonlik $300 tot $500 per keer is.
Droë Loop:
Dit beteken dat vragmotorbestuurders nie die houers kan kry nadat hulle die hawe bereik het nie, maar steeds 'n vragmotorfooi word gehef, gewoonlik wanneer:
1,Hawe-opeenhoping, veral gedurende piekseisoen, hawens is so oorvol dat bestuurders nie goedere in die eerste plek kan optel nie.
2,Die goedere is nog nie vrygestel nie, die bestuurder het opgedaag om die goedere op te laai, maar die goedere is nog nie gereed nie.
Welkom om ons te kontak wanneer u enige vrae het.
Gaan navraag doen by ons!
Plasingstyd: 05 Mei 2023
