Senghor Logisticssi è concentrato suporta a portaspedizioni via mare e via aerea daDalla Cina agli Stati Uniti Nel corso degli anni, e grazie alla collaborazione con i clienti, abbiamo constatato che alcuni di essi non sono a conoscenza di alcune voci di spesa incluse nel preventivo. Pertanto, di seguito, desideriamo fornire una spiegazione di alcune spese comuni per facilitarne la comprensione.
Tariffa base:
(Trasporto base senza supplemento carburante), escluso il costo del telaio, poiché negli Stati Uniti il trattore e il telaio sono entità separate. Il telaio deve essere noleggiato da una società di autotrasporti, da un vettore o da una compagnia ferroviaria.
Supplemento carburante:
Costo finale del trasporto = Tariffa base + supplemento carburante,
A causa della forte influenza del prezzo del carburante, le aziende di autotrasporto aggiungono questo costo come maggiorazione, per evitare perdite.
Costo del telaio:
Il costo viene calcolato su base giornaliera, dal giorno del ritiro al giorno della restituzione.
Solitamente il costo minimo è di 3 giorni, circa 50 dollari al giorno (questo prezzo può variare notevolmente in caso di mancanza di un telaio o in base alla durata dell'utilizzo).
Costo della pre-estrazione:
Significa ritirare il container pieno dal molo o dallo scalo ferroviario in anticipo (di solito di notte).
L'addebito è generalmente compreso tra 150 e 300 dollari e si verifica di solito nelle due seguenti circostanze.
1,Il magazzino richiede che la merce venga consegnata al mattino, ma la ditta di autotrasporti non può garantire l'orario di ritiro del container, quindi di solito lo ritira dal molo il giorno prima, lo deposita nel proprio piazzale e consegna la merce direttamente da lì la mattina seguente.
2,I container pieni vengono ritirati il giorno del LFD e depositati presso il piazzale della società di rimorchio per evitare gli elevati costi di stoccaggio nel terminal o nello scalo ferroviario, che di solito superano la tariffa di pre-ritiro più la tariffa di deposito container esterno.
Costo per il deposito in giardino:
Ciò si verifica quando il container pieno viene prelevato in anticipo (come nella situazione sopra descritta) e stoccato nel piazzale prima della consegna, per la quale viene solitamente addebitata una tariffa di circa 50-100 dollari al giorno per container.
Ad eccezione dello stoccaggio prima della consegna del container completo, un'altra situazione può causare questa commissione perchédopo che il container vuoto è disponibile dal magazzino del cliente, ma non è possibile ottenere un appuntamento per la restituzione dal terminal o dal cantiere autorizzato (di solito accade quando il terminal/cantiere è pieno, o in altri periodi di bassa stagione come fine settimana o festivi, poiché alcuni porti/cantieri lavorano solo durante l'orario lavorativo).
Costo per la suddivisione del telaio:
In genere, il telaio e il container vengono collocati nella stessa banchina di carico. Esistono però anche casi particolari, come i due seguenti:
1,Non c'è nessun telaio in banchina. L'autista deve prima recarsi nel piazzale esterno alla banchina per prelevare il telaio, e poi ritirare il container all'interno della banchina.
2,Quando l'autista ha restituito il container, non ha potuto riportarlo al molo per vari motivi, quindi lo ha depositato nel piazzale di stoccaggio esterno al molo, seguendo le istruzioni della compagnia di navigazione.
Tempo di attesa in porto:
La tariffa addebitata dall'autista per l'attesa in porto è un costo frequente in caso di forte congestione portuale. Generalmente è gratuita per le prime 1-2 ore, dopodiché viene applicata una tariffa di 85-150 dollari all'ora.
Costo di ritiro/consegna:
In genere, per lo scarico della merce al momento della consegna in magazzino esistono due modalità:
Scarico in diretta --- Dopo che il container è stato consegnato al magazzino, il magazzino o il destinatario effettuano lo scarico e l'autista ritorna con il telaio e il container vuoto insieme.
Potrebbe essere applicata una tariffa per l'attesa del conducente (tariffa di fermo del conducente), di solito 1-2 ore di attesa gratuite, e da 85 a 125 dollari all'ora successivamente.
Drop --- Significa che l'autista lascia il telaio e il container pieno in magazzino dopo la consegna e, dopo essere stato avvisato che il container vuoto è pronto, va a ritirarli in un secondo momento. (Questo di solito accade quando l'indirizzo è vicino al porto/stazione ferroviaria, oppure quando il cliente non può effettuare lo scarico lo stesso giorno o prima dell'orario di lavoro.)
Costo del permesso di accesso al molo:
La città di Los Angeles, al fine di alleviare la pressione sul traffico, applica ai camion per il ritiro dei container dai porti di Los Angeles e Long Beach una tariffa standard di 50 dollari USA per 20 piedi e 100 dollari USA per 40 piedi.
Tariffa per veicoli a tre assi:
Un triciclo è un rimorchio a tre assi. Ad esempio, un autocarro ribaltabile o un trattore pesante sono solitamente dotati di un terzo set di ruote o di un albero di trasmissione per trasportare carichi pesanti. Se il carico del mittente è pesante, come granito, piastrelle di ceramica, ecc., in genere sarà necessario utilizzare un camion a tre assi. Inoltre, per garantire che il peso del carico sia conforme ai requisiti di legge, la società di trasporto deve utilizzare un telaio a tre assi. In questi casi, la società di trasporto deve addebitare al mittente questo costo aggiuntivo.
Supplemento per alta stagione:
Si verifica durante l'alta stagione, come a Natale o Capodanno, ed è dovuto alla mancanza di autisti o camionisti; in genere il costo è di 150-250 dollari a container.
Tariffa di pedaggio:
Alcuni moli, a causa della loro posizione, potrebbero dover percorrere strade speciali, nel qual caso la società di rimorchio addebiterà un costo aggiuntivo; questo è più comune per i moli provenienti da New York, Boston, Norfolk e Savannah.
Costo della consegna a domicilio:
Se l'indirizzo di scarico si trova in una zona residenziale, verrà addebitata questa tariffa. Il motivo principale è che la densità edilizia e la complessità della rete stradale nelle zone residenziali degli Stati Uniti sono molto maggiori rispetto a quelle delle aree adibite a magazzino, e i costi di trasporto per gli autisti sono più elevati. Solitamente si tratta di 200-300 dollari a viaggio.
Sosta:
Il motivo è che negli Stati Uniti esiste un limite alle ore di lavoro degli autisti di camion, che non possono superare le 11 ore al giorno. Se il luogo di consegna è distante o se lo scarico in magazzino subisce un ritardo considerevole, all'autista verranno addebitate più delle 11 ore, che generalmente variano dai 300 ai 500 dollari a turno.
Prova generale:
Significa che gli autotrasportatori non sono in grado di recuperare i container dopo aver raggiunto il porto, ma viene comunque addebitata una tariffa di trasporto, solitamente quando:
1,La congestione portuale, soprattutto durante l'alta stagione, è tale che i porti sono così affollati che gli autisti non riescono nemmeno a caricare le merci.
2,La merce non è stata ancora consegnata; l'autista è arrivato per ritirarla, ma la merce non è ancora pronta.
Non esitate a contattarci per qualsiasi domanda.
Andate a chiedere informazioni a noi!
Data di pubblicazione: 5 maggio 2023
