செங்கோர் லாஜிஸ்டிக்ஸ்கவனம் செலுத்தி வருகிறதுவீடு வீடாககடல் மற்றும் வான்வழி சரக்கு அனுப்புதல்சீனாவிலிருந்து அமெரிக்காவிற்கு பல ஆண்டுகளாக வாடிக்கையாளர்களுடனான எங்கள் ஒத்துழைப்பின் போது, சில வாடிக்கையாளர்கள் விலைப்புள்ளியில் உள்ள கட்டணங்களைப் பற்றி அறிந்திருப்பதில்லை என்பதை நாங்கள் காண்கிறோம். எனவே, எளிதாகப் புரிந்துகொள்வதற்காக, சில பொதுவான கட்டணங்களைப் பற்றிய விளக்கத்தை கீழே அளிக்க விரும்புகிறோம்.
அடிப்படை விகிதம்:
(எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம் இல்லாத அடிப்படை வண்டிக் கட்டணம்), சேசிஸ் கட்டணம் இதில் அடங்காது, ஏனெனில் அமெரிக்காவில் டிரக்கின் முன்பகுதியும் சேசிஸும் தனித்தனியாக உள்ளன. சேசிஸை டிரக்கிங் நிறுவனம், சரக்கு போக்குவரத்து நிறுவனம் அல்லது ரயில் நிறுவனத்திடம் இருந்து வாடகைக்கு எடுக்க வேண்டும்.
எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம்:
இறுதி வண்டிக் கட்டணம் = அடிப்படைக் கட்டணம் + எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம்
எரிபொருள் விலையில் ஏற்பட்ட பெரும் தாக்கத்தின் காரணமாக, நஷ்டத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக, சரக்கு போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் இதை ஒரு கூடுதல் கட்டணமாகச் சேர்க்கின்றன.
சேசிஸ் கட்டணம்:
பொருளைப் பெறும் நாள் முதல் திருப்பித் தரும் நாள் வரை, இதற்கு நாள் கணக்கில் கட்டணம் வசூலிக்கப்படும்.
வழக்கமாகக் குறைந்தபட்சம் 3 நாட்களுக்கு, ஒரு நாளைக்குச் சுமார் $50 கட்டணம் வசூலிக்கப்படும். (சேசிஸ் இல்லாத பட்சத்தில், அல்லது அதிக நாட்கள் பயன்படுத்தப்படுவதைப் பொறுத்து இந்தக் கட்டணம் பெருமளவில் மாறக்கூடும்.)
முன்-இழுத்தல் கட்டணம்:
அதாவது, நிரம்பிய கொள்கலனைத் துறைமுகத்திலிருந்தோ அல்லது ரயில்வே யார்டிலிருந்தோ முன்கூட்டியே (பொதுவாக இரவில்) எடுத்துச் செல்ல வேண்டும்.
இந்தக் கட்டணம் பொதுவாக $150 முதல் $300 வரை இருக்கும், இது வழக்கமாகப் பின்வரும் இரண்டு சூழ்நிலைகளில் நிகழ்கிறது.
1,கிடங்கிற்குப் பொருட்களைக் காலையில் கொண்டு வந்து சேர்க்க வேண்டும். ஆனால், இழுவை வண்டி நிறுவனத்தால் காலையில் கொள்கலனை சரியான நேரத்தில் எடுத்துச் செல்வதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்க முடியாததால், அவர்கள் வழக்கமாக ஒரு நாள் முன்னதாகவே கப்பல்துறையிலிருந்து கொள்கலனை எடுத்துத் தங்கள் வளாகத்தில் வைத்துவிட்டு, காலையில் அங்கிருந்தே நேரடியாகப் பொருட்களை விநியோகம் செய்கிறார்கள்.
2,முனையம் அல்லது ரயில் யார்டில் அதிக சேமிப்புக் கட்டணங்களைத் தவிர்ப்பதற்காக, நிரம்பிய கொள்கலன்கள் LFD நாளன்றே எடுக்கப்பட்டு, இழுத்துச் செல்லும் நிறுவனத்தின் யார்டில் வைக்கப்படுகின்றன; ஏனெனில், இந்தக் கட்டணம் பொதுவாக முன்கூட்டியே எடுப்பதற்கான கட்டணம் + வெளிப்புறக் கொள்கலன் யார்டு கட்டணத்தை விட அதிகமாக இருக்கும்.
முற்றம் சேமிப்புக் கட்டணம்:
மேலே குறிப்பிட்ட சூழ்நிலையைப் போல, நிரம்பிய கொள்கலன் முன்கூட்டியே எடுக்கப்பட்டு, விநியோகக் கட்டணத்திற்கு முன்பு முற்றத்தில் சேமித்து வைக்கப்பட்டபோது இது நிகழ்ந்தது; இந்தக் கட்டணம் பொதுவாக ஒரு கொள்கலனுக்கு ஒரு நாளைக்கு சுமார் $50 முதல் $100 வரை இருக்கும்.
முழு கொள்கலன் விநியோகிக்கப்படுவதற்கு முன்பான சேமிப்பைத் தவிர, வேறு ஏதேனும் ஒரு சூழ்நிலை இந்தக் கட்டணத்திற்குக் காரணமாக அமையலாம்.வாடிக்கையாளரின் கிடங்கில் காலிக் கொள்கலன் கிடைத்த பிறகும், முனையம் அல்லது நியமிக்கப்பட்ட யார்டில் இருந்து அதைத் திருப்பித் தருவதற்கான சந்திப்பு நேரத்தைப் பெற முடியாதபோது (பொதுவாக முனையம்/யார்டு நிரம்பியிருக்கும்போது, அல்லது வார இறுதி, விடுமுறை போன்ற மற்ற வேலை நேரம் அல்லாத நேரங்களில் இது நிகழ்கிறது, ஏனெனில் சில துறைமுகங்கள்/யார்டுகள் வேலை நேரங்களில் மட்டுமே செயல்படுகின்றன.)
சேசிஸ் பிரிப்புக் கட்டணம்:
பொதுவாக, சேசிஸும் கண்டெய்னரும் ஒரே கப்பல்துறையில் வைக்கப்படுகின்றன. ஆனால், பின்வரும் இரண்டு வகைகள் போன்ற சிறப்பு நேர்வுகளும் உள்ளன:
1,கப்பல் தளத்தில் சேசிஸ் இல்லை. ஓட்டுநர் முதலில் கப்பல் தளத்திற்கு வெளியே உள்ள முற்றத்திற்குச் சென்று சேசிஸையும், பின்னர் கப்பல் தளத்திற்குள் இருக்கும் கொள்கலனையும் எடுக்க வேண்டும்.
2,ஓட்டுநர் கொள்கலனைத் திருப்பிக் கொண்டு வந்தபோது, பல்வேறு காரணங்களால் அவரால் அதைத் துறைமுகத்திற்குத் திரும்பக் கொண்டு செல்ல முடியவில்லை. எனவே, கப்பல் நிறுவனத்தின் அறிவுறுத்தல்களின்படி, அவர் அதைத் துறைமுகத்திற்கு வெளியே உள்ள சேமிப்புக் கிடங்கில் திருப்பிக் கொடுத்தார்.
துறைமுக காத்திருப்பு நேரம்:
துறைமுகத்தில் காத்திருக்கும்போது ஓட்டுநரால் கட்டணம் வசூலிக்கப்படுவது, துறைமுகத்தில் கடுமையான நெரிசல் ஏற்படும்போது எளிதாக நிகழக்கூடியது. இது பொதுவாக 1-2 மணி நேரத்திற்குள் இலவசம், அதன் பிறகு ஒரு மணி நேரத்திற்கு $85-$150 வரை கட்டணம் வசூலிக்கப்படும்.
கொண்டுவந்து சேர்க்கும்/ஏற்றிச்செல்லும் கட்டணம்:
கிடங்கில் விநியோகம் செய்யப்படும்போது, பொருட்களை இறக்குவதற்குப் பொதுவாக இரண்டு வழிகள் உள்ளன:
நேரடி இறக்குதல் --- கொள்கலன் கிடங்கில் ஒப்படைக்கப்பட்ட பிறகு, கிடங்கு அல்லது சரக்கு பெறுநர் அதை இறக்குவார்கள், பின்னர் ஓட்டுநர் சேசிஸ் மற்றும் காலிக் கொள்கலனுடன் ஒன்றாகத் திரும்புவார்.
ஓட்டுநர் காத்திருப்புக் கட்டணம் (ஓட்டுநர் தடுத்துவைப்புக் கட்டணம்) விதிக்கப்படலாம்; பொதுவாக 1-2 மணிநேரம் காத்திருப்பு இலவசம், அதன் பிறகு ஒரு மணி நேரத்திற்கு $85 முதல் $125 வரை வசூலிக்கப்படலாம்.
இறக்குதல் --- இதன் பொருள், விநியோகத்திற்குப் பிறகு ஓட்டுநர் சேஸிஸையும் நிரம்பிய கண்டெய்னரையும் கிடங்கில் விட்டுச் செல்வார், மேலும் காலி கண்டெய்னர் தயாராகிவிட்டதாக அவருக்குத் தெரிவிக்கப்பட்ட பிறகு, அவர் மற்றொரு முறை சென்று சேஸிஸையும் காலி கண்டெய்னரையும் எடுத்துச் செல்வார். (இது பொதுவாக முகவரி துறைமுகம்/ரயில் யார்டுக்கு அருகில் இருக்கும்போது, அல்லது சி.என்.இ.இ-யால் அதே நாளில் அல்லது வேலை நேரம் முடிவதற்குள் சரக்குகளை இறக்க முடியாதபோது நிகழ்கிறது.)
படகுத்துறை அனுமதி கட்டணம்:
போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைக்கும் பொருட்டு, லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் நகரம், லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் மற்றும் லாங் பீச் துறைமுகங்களிலிருந்து கொள்கலன்களை எடுத்துச்செல்லும் சேகரிப்பு லாரிகளிடம், 20 அடிக்கு 50 அமெரிக்க டாலர் மற்றும் 40 அடிக்கு 100 அமெரிக்க டாலர் என்ற நிலையான கட்டணத்தை வசூலிக்கிறது.
மூன்று அச்சு கட்டணம்:
மூன்று அச்சுகளைக் கொண்ட ஒரு டிரெய்லர் தான் டிரைசைக்கிள். உதாரணமாக, கனமான சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்வதற்காக, கனரக டம்ப் டிரக் அல்லது டிராக்டரில் பொதுவாக மூன்றாவது சக்கரத் தொகுப்பு அல்லது டிரைவ் ஷாஃப்ட் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். அனுப்புநரின் சரக்கு கிரானைட், செராமிக் டைல் போன்ற கனமானதாக இருந்தால், அனுப்புநர் பொதுவாக மூன்று அச்சு டிரக்கைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருக்கும். மேலும், சரக்கின் எடை சட்டப்பூர்வ தேவைகளுக்கு இணங்குவதை உறுதி செய்வதற்காக, இழுவை டிரக் நிறுவனம் மூன்று அச்சு சட்டகத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும். இந்தச் சந்தர்ப்பங்களில், இழுவை டிரக் நிறுவனம் இந்த கூடுதல் கட்டணத்தை அனுப்புநரிடம் வசூலிக்க வேண்டும்.
உச்ச பருவக் கூடுதல் கட்டணம்:
கிறிஸ்துமஸ் அல்லது புத்தாண்டு போன்ற உச்ச பருவ காலங்களில், ஓட்டுநர் அல்லது சரக்கு வாகன ஓட்டுநர் இல்லாத காரணத்தால், ஒரு கொள்கலனுக்கு பொதுவாக $150-$250 வரை கட்டணம் வசூலிக்கப்படுகிறது.
சுங்கக் கட்டணம்:
சில படகுத்துறைகள், அவற்றின் அமைவிடத்தின் காரணமாக, சில சிறப்புச் சாலைகளைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருக்கலாம், அப்போது இழுவை நிறுவனம் அதற்கான கட்டணத்தை வசூலிக்கும்; நியூயார்க், பாஸ்டன், நார்போக், சவானா ஆகிய இடங்களிலிருந்து இது மிகவும் பொதுவானது.
வீட்டு விநியோகக் கட்டணம்:
சரக்கு இறக்கும் முகவரி குடியிருப்புப் பகுதிகளில் இருந்தால், இந்தக் கட்டணம் வசூலிக்கப்படும். இதற்கான முக்கிய காரணம், அமெரிக்காவில் கிடங்குப் பகுதிகளைக் காட்டிலும் குடியிருப்புப் பகுதிகளில் கட்டிட அடர்த்தியும் சாலைகளின் சிக்கலான தன்மையும் மிக அதிகமாக இருப்பதுடன், ஓட்டுநர்களுக்கான பயணச் செலவும் அதிகமாக இருப்பதுதான். பொதுவாக ஒரு பயணத்திற்கு $200-$300 வரை வசூலிக்கப்படலாம்.
இடைநிறுத்தம்:
இதற்குக் காரணம், அமெரிக்காவில் லாரி ஓட்டுநர்களின் வேலை நேரத்திற்கு ஒரு வரம்பு உள்ளது, அது ஒரு நாளைக்கு 11 மணி நேரத்திற்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். சரக்கு விநியோகிக்கும் இடம் வெகு தொலைவில் இருந்தாலோ, அல்லது கிடங்கில் இருந்து சரக்குகளை இறக்குவதற்கு நீண்ட நேரம் தாமதமானாலோ, ஓட்டுநர் 11 மணி நேரத்திற்கு மேல் வேலை செய்தால், அதற்கான கட்டணம் வசூலிக்கப்படும், இது பொதுவாக ஒரு முறைக்கு $300 முதல் $500 வரை இருக்கும்.
முன்னோட்ட ஓட்டம்:
இதன் பொருள், துறைமுகத்தை அடைந்த பிறகும் சரக்கு வாகன ஓட்டுநர்களால் கொள்கலன்களை எடுக்க முடியவில்லை, ஆனாலும் சரக்கு வாகனக் கட்டணம் வசூலிக்கப்படுகிறது. இது பொதுவாக பின்வரும் சூழ்நிலைகளில் நிகழ்கிறது:
1,துறைமுக நெரிசல், குறிப்பாக உச்ச பருவ காலங்களில், துறைமுகங்கள் மிகவும் கூட்டமாக இருப்பதால், ஓட்டுநர்களால் முதலில் பொருட்களை ஏற்றிக்கொள்ளவே முடிவதில்லை.
2,பொருட்கள் இன்னும் விடுவிக்கப்படவில்லை, பொருட்களை எடுத்துச் செல்ல ஓட்டுநர் வந்தார், ஆனால் பொருட்கள் தயாராக இல்லை.
உங்களுக்கு ஏதேனும் கேள்விகள் இருந்தால் எப்போது வேண்டுமானாலும் எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளலாம்.
எங்களிடம் சென்று விசாரியுங்கள்!
பதிவிட்ட நேரம்: மே-05-2023
